저도 구형과 신형 트블을 다 타본 입장에서 말씀드리면, 페리된 트블이 구형보다 여러모로 개선된 부분이 많습니다. 계기판과 디스플레이를 비롯한 내외관 디자인 뿐만 아니라, 엔진 소음과 진동, 방음, 하체세팅, 실내정숙성도 한결 더 좋아졌구요. 핸들도 더 묵직해지고 승차감도 확실이 더 쫀쫀하고 부드러워졌어요. 17인치휠인 구형 프리미어 차량 보다 18인치휠인 신형 액티브 차량의 승차감이 더 좋게 느껴졌습니다. 구형과 신형 트블을 번갈아 타면서 잘 비교해보시면, 요철, 방지턱, 이음새구간, 고르지 못한 노면에서 올라오는 크고 작은 진동을 받아주는 느낌도 다를거에요. 페리되면서 인상된 가격만큼의 가치는 분명히 있어보입니다. 신형 트블 출고하고 상당히 만족하며 잘 타고 있습니다. 파썬과 보스오디오는 무조건 넣으시는걸 강추하구요, 4륜은 본인의 주행환경에 따라 선택하시면 됩니다. 저는 딱히 4륜의 필요성도 없고, CVT미션의 빠르고 매끄러운 변속감과 경쾌한 주행질감이 더 좋아 2륜풀옵으로 출고했습니다.😉
파썬은 추천하지 않습니다. 초반 몇차례 호기심에 써보겠지만, 관리의 귀차니즘, 100kg에 육박하는 무게, 파손으로 인한 안전상 위험 등등 1년 ~ 2년 짧게 타고 파실 거면 몰라도, 그 이상 오래 타실 거면 없는 것 추천. 파썬 없어서 실내가 어둡다고 느끼시면, 엑티브 트림 추천 합니다. 실내가 밝습니다.
구형 트블 할인받아산게 승자라고 하는게 케바케 사바사에요 매장갔을때 할인에 3일만에 차나온다고 혹했다가 후방센서랑 뭐더라.. 뭐없다해가지고 그냥 안샀는데 후방센서 나중에 달아주는것도 아니었음 디자인 정말 이쁜데 결정적으로 내부가 너무 옛날 아빠차같아서...저의 경우엔 좀........ 차라리 트랙스가 나은데 내부는 느낌상 신형 트블이 더 고급지긴해요
4:12 오토홀드 기능은 어댑티브크루즈 적용하시면 대체해서 사용 가능합니다. 정지 후 어댑티브크루즈 활성화하면 정지상태에서 유지 하거든요. 그럼 신호 정지 시 브레이크에서 발 떼시면 됩니다. 그 상태에서 엑셀 밟으면 어댑티브크루즈 상태로 주행시작하고 브레이크 밟고 엑셀 밟으면 일반 주행으로 시작합니다.
2열 에어벤트와 샤크 안테나가 젤 아쉽네요. 튼튼한 거는 쉐보레 타면서 후방 받히는 사고 났을 때마다 체감해서 완전 인정이라 믿고 타지만 어차피 페리하는데 조금만 더 신경써 주셨으면 하는 아쉬움이 남네요. 그래도 트랙스 크로스오버랑 고민하다가 트블로 결정할 것 같긴 하네요. (시승 영상 감사합니다.)
1열 시트 아래에 2열을 향한 애처로운 바람 콧구멍 있습니다 쉐비가 디스플레이 바꿔준게 많이 애쓴 것 같고 19인치는 한국인 취향을 공부는 했구나 싶긴 합니다 풀옵 가격 때문에 이거다 싶어서 여기저기서 달라붙어 논란인데 프리미어+컴포트+드라이브패키지 하면 통풍시트에 어드밴스드 크루즈 들어가고 3000만 이하로 구입 할 수 있습니다 4륜과 스피커, 블랙보타이가 딱히 풀옵을 살 정도로 매력적이진 않네요 한 200만원만 쌌으면 참 좋았을텐데..
그당시에 못사고 최근에 다시 견적을 받았습니다. 2024 트블은 150만원 또는 36개월 무이자할부가 가능하나 제가 원하는 차량이없어 선택이 불가능할것같고, 2025 트블은 온스타기능이 추가되었으며 할인이나 무이자할부는 없다고합니다. Rs에 드라이브어시스트, 프리미엄, 4륜 넣고 3500 정도 견적서 받고 고민중입니다ㅜ
@@nuna6547 저는 파썬 뺀 RS 실내가 너무 어둡고 칙칙하여, 엑티브의 밝은 실내 분위기와 엑티브에만 있는 카키색이 마음에 들어 내일 계약하러갑니다. 저도 24년식 할인 구미가 당겼는데, 어차피 이번에 사면 최소 5년이상, 아니면 그 이상 탈려고 생각해서 25년식 온스타 기능 있는 것으로 선택했습니다. 앞으로 당분간 할부값 내다보면 차 바꿀 여력도 없습니다 ^^ (참고로 승차감이 엑티브가 RS보다 한수 위 입니다. 둘다 같은 길 시승 해봤습니다.)
변속기와 정숙성은 크게 상관없고요, 전반적인 주행질감은 오히려 9단 자동이 CVT보다 한결 나을 것으로 예상됩니다. '가격대비 편의장비나 출력'으로 접근하면 경쟁 모델들이 앞서는 게 사실입니다. 실내 디자인도 경쟁자들이 한결 신차답고요. 하지만 내가 꼭 필요하다 싶은 편의장비만 있다면, 크게 문제 삼을 필요 없다고 생각해요. 출력도 그렇습니다. 숫자보단 직접 운전할 때 느낌이 더 중요하거든요. 트블은 가성비나 편의장비보다 주행질감에서 만족감이 높은 차라고 생각합니다. 개인적으로 편의장비도 트블 정도면 저는 딱히 아쉬울 것 없었고요. 편의장비냐, 주행느낌이냐... 어떤 점에 더 중점을 둘지는 시아님께서 판단하시면 될 것 같아요. 끝으로, 차는 꽂히면 사는 겁니다 😅
GM차는 말리부, 트블, 임팔라, 이쿼녹스의 묵직하면서도 경쾌하게 밀어주는 주행성능이 끝내줬죠 섀시 완성도가 높아서 고속 100~150 밟을때의 치고 나가는 맛이 탁월하고 칼같은 핸들링의 조타감, 좌우 롤링 없는 고속안정감과 안정적인 코너링, 노면 충격을 걸러주는 하체의 단단함, 믿음직한 제동 성능 등 기본기와 주행성능, 섀시 완성도가 제가 대리 알바할 때 타봤던 폭스바겐 티구안, 티록, CC, 파사트같은 독일 명차들, 볼보 V60 크로스 컨트리, 혼다 어코드 하브, 도요타 라브4같은 일본 명차들 못지 않게 좋다고 생각해요 심지어 경차 스파크만 하더라도 현기 모닝, 레이, 캐스퍼랑 비교할 때 80이상 밟을때 좌우 롤링이 없어서 깜놀함 광형님은 9단 자동 미션 들어간 트블 4륜도 여러번 타보셨죠? 아무래도 파워트레인 사양도 낮고 서스펜션도 상대적으로 컴포트한 트랙스 크로스오버보다 고속주행성능은 더 뛰어나죠? GM과 포드가 합작으로 개발했다는 트블 4륜 9단 미션의 변속 성능이 궁금하네요 CVT 들어간 트블 2륜만 타봐서요 ㅎㅎ 사실 156마력 차에 오버 스펙 아닌가? 저렇게 기어비를 촘촘하게 나눌만한 동력도 없는데? 싶었죠 (뭐 토크컨버터 오토 형식이 CVT보다 내구성에서는 우위에 있겠지만) 혹시 트블과 트랙스를 시승하면서 형제차지만 급의 차이 주행성능에서 기본기의 차이를 느껴보셨나요?
차 갖기 전까진 몰랐는데, 오토홀드 없는 차량 우선 타보다가 달린 차량 타보니 오히려 적응안됩니다..; 브레이크에서 발 떼면, D 단일 때 앞으로 나아가면서 살살 악셀밟아 가는 걸 좋아하는데, 오토홀드가 있으면 오히려 누른건지 만건지.. 튀어나가는 느낌이 들어서 별로였습니다. 이런 건 차 사기 전에는 "꼭 오토홀드 있어야한다.", "오토홀드 없으면 시내주행 불편하다." 별별 말이 많고 저도 그렇구나 하며 믿었었는데요. 막상 차를 갖고 타보면, 내게 필요한 옵션이 무엇이 있고, 무엇이 아닌지는 파악할 수 있어서 좋았습니다. 잘 타고다니면 되는거죠. 마지막 말씀에 동감합니다.
좀 아쉬워도...트랙스를 타는게 낫겠구나.... 트블보다는 못하다고 해도... 리뷰어들마다 다들 똑같이 하는게 1. 시속80km/h에서 가속력이 좋다는거_ 1.2엔진보다 1.35엔진으로 차별성을 주었다는 돌려말하기 2. 4륜으로 2륜이 못하는 것을 너끈히 해낸다. 3. 말로는 안했지만 트블 페리하면서 트랙스랑 승차감을 비슷하게 만들었다. 4. 트랙스에 들어가는 계기판, 인포테인먼트 라는 말을 안한다 다른 모든 리뷰어들에게서도 느꼈는데... 쉐보레에서 무슨 이야기를 들은건지 ..어떤 말을 꼭 해달라고 부탁을 받은 느낌. 암튼 , 트레일 블레이져 차 너무 좋다는데 한표, 가격이 엄청 높게 나왔다고 (스포티지가 가능한..) 하지만 나는 트블의 강성이 더 맘에 듬. 그리고 그냥 이런 고민에 망설일바에요 트랙스 가겠음.
우주명차로 꼽아도 무색할 차량인데 그놈의 옵션타령, 실내 디자인 타령에 이어 이젠 가격폭등 비판까지 받게 되니 안따깝습니다. 올라간 상품성 대비 뭐 그럭저럭 적절한 인상이 아닌가 싶은데.. ㅠ 자동차를 눈으로 타는 희한한 취향의 사람들 대상으로 리뷰하시느라 욕 보십니다.
송풍구 2열까지 빼려면 처음부터 센터터널 내부에 바람 통로가 있어야 합니다. 없던 바람 통로를 추가하려면 내부에 숨어있는 변속기와 주차 브레이크 관련 장치는 물론 컵홀더, 센터 콘솔 등 센터터널 자체를 싹 다 다시 설계해야 돼요. 단순히 밖에서 보이는 송풍구만 달아서 될 일이 아니어요. 페이스리프트 하는 마당에 쉽지 않은 대공사가 맞습니다. 장난 안 쳤어요.
온로드 편하게 다니고 걍 한번ㅋ식 사람 태우고 하는 사람은 트랙스가 가성비 좋습니다 다만 트블은 온로드 오프로드 등 드라이브를 즐기고 험로도 좋아하는 사란은 트블이 훨낫습니다 진짜 주행의 재미를 챙기고 거의 혼자 타거나 조수석 가끔 태우는 정도면 트블 선택하심됨 차는 옵션이 중요하다 하시면 현기 사심되구요 차가 퍼지고 지혼자 날라가고 지랄나도 괜찮다면 ㅎㅎㅎ
