차 역사를 이해하기 쉽게 설명해주시면서 자연스럽게 시승기까지 찍어주시니 확실히 몰입이 잘되고 다른 자동차 리뷰와는 다른 독보적인 콘텐츠여서 관심없는 차종도 업로드 되면 들어오게 되네요 ㅎㅎ 제 생각이지만 역사는 역사대로 시승기는 시승기대로 따로 업로드 하셔도 시승기 영상 퀄리티가 좋아서 괜찮을거 같아요! 항상 응원하겠습니다!
트블 이렇게 심도있게 다뤄준 리뷰는 처음보네요. 2020년식 첫해모델 RS풀옵오너입니다. 올해는 쉐보레가 트랙스에 큰힘을 줬다고 생각하고, 이로인해 소비자들의 기대치가 높아진덕에 트블페리의 실망감이 크게 느껴졌다고 생각합니다. 이전차도 쉐보레였던 사람으로서, 솔직히 3년만에 계기판하고 센터디스플레이를 이렇게 갈아치운건 기적입니다. 미리 알았다면 3년 기다렸을수도 있어요ㅋㅋㅋ 그렇기에 추후에 나올 풀체인지에서는 좀 힘을 써서 국내소비자들이 원하는 것들 다 바꿔주길 바래봅니다.
실제로 22년식 트블RS를 끌고 있는데 제가 느끼는 부분을 잘 집어 말씀 해주시는 것같아 재밌게 봤습니다. 튼튼해 보이는 외관과 소형suv 치고 큰 크기가 맘에 들어서 구매했었습니다. 지금도 잘 끌고 있고 아기하나 태우고 다니기에는 모자람없이 좋습니다. 말씀 하시는 것처럼 내부에서 뭔가 아쉬움이 간간히 있긴합니다. 뒷좌석 에어벤트가 없어서 여름에 좀 답답한 감이 있기도 하고 뒤가 젖혀지지않으니 장거리 운전시에 뒷좌석 쪽이 좀 피곤합니다. 하지만 튼튼해보이고 우락부락한 외관과 실생활에서는 무리없는 주행성능 덕분에 잘 타고 다닙니다. 멜론머스크님이 언젠가 트블도 리뷰해주시면 좋겠다 생각했었는데 멋진 리뷰 남겨주셔서 감사합니다. 정말 재밌고 깔끔하게 잘 봤습니다.
싼타페영상에 댓글 남긴 유저입니다 와이프20년에 썬룹 뺀 풀옵 뽑아서 지금 3년째 아주 만족 하면서 타고 있습니다. 당시 소형 suv중 셀토스,xm3 는 젝끼고 코나n라인이랑 비교 했었는데 아.. 코나 실물.. 지금도 코나 페리 모델 볼때마다 아찔해집니다. 트블의 장점 1.도심형suv중 최고의 디자인(체급 불문) 2.작은 크기로 운전 편의성 3. 굉장한 충돌 안정성 이라 생각 합니다. 실제로 초보운전 여성분이 단독사고 로 언덕 을 구르는 전복사고에서 입원 안하시고 폐차 햇던 케이스 있고,무리한 합류로 고속도로에서 대형트럭에 후방추돌 당했지만 안다치신 케이스도 있습니다. 아빠이자 남편 입장에서 와이프와 자녀가 타고 다닐 최고의 국산 차 라 생각합니다. 그에 단점으로는 1.핸들느낌이 기존 쉐보레 차에 비해 좀 구립니다. 개인의 차이라 할수있지만 구린것 같습니다. 2. 트렁크가 작습니다 높이는 여유롭지만 길이가 너무 짧습니다.(동급 차량 트렁크 본적은 없습니다) 3.선룹없는 rs 인데 검정색 천장이 너무 너무 답답한 느낌을 줍니다 (차주인 와이프는 못느끼고 저만 느끼는점 입니다) 참고로 저는 싼타페 프라임 타다가12개월전 더뉴팰리세이드 타고있습니다 내장제가 흰색이라 상대적으로 더 그렇게 느끼는 걸수도 있지만 검정색 내장제로 덮인 천장이 답답한 감을 줍니다. 4.시트가 작아서 장거리 운행시 엉덩이랑 허벅지가 불편합니다.(와이프는 없답니다) 요즘 기름값이 많이 올라 장거리 가족 나들이시 펠리세이드(3800cc)와 트블 을 번갈아가며 이용 중인데 공간 작은거 빼면 3인가족 타고 다니기에 펠리대비 트블이 그렇게 불편한점이 없습니다 . 단지 현기 반자율주행 때문에 고속도로 운전이 좀 더 편한게 있습니다만 이건 트블 문제가 아니고 현기차의 장점인 부분인듯 합니다. 아 그리고 트블의 듀얼 머플러 는 진퉁 입니다 10여년 전까진 suv는 듀얼 머플러가 기본 이었는데 최근 차량은 그렇지 않은 와중 트블은 또 그걸 진짜 듀얼을 넣었습니다. 그리고 트렁크 리프트 굵기가 어마어마 합니다. 현기차의 차급에안맞는 앙상한 그것들과 확실히 비교 됩니다. 결론은 제가(30대후반 남자) 탈 차로는 안사지만 애기태우고다니는 엄마차로는 최고라 생각 합니다.👍
트렉스가 실제로 차체가 공기저항이 적게 설게된 cuv라 도로 상태가 더 좋을수록 주행질감은 좋게느끼는게 맞아요 세단과 suv의 코너링 비교해보면 둔한사람도 알수있을만큼 차이나는것처럼...반대로 세단은 방지턱 넘는게 불쾌해지는데 비해 suv는 어지간한 방지턱은 별 신경도 안쓰일만큼 막 지나가기도 하지요 뭐 일단 둘다 GM패밀리라 기본은 다 좋다는거..
한가지 수정했음 합니다 1.3 터보 엔진은 마력수도 2.0 자흡에 안밀리고, 토크는 오히려 더 높은데다 일부 엔진 담당 기능을 전기 모터로 넘겨 오히려 2.0 자흡보다 성능이 살짝 좋습니다 물론 배기량 때문에 발생하는 소음, 홀수 기통 때문에 생기는 진동은 극복 못했지만요
차량 구매를 고민하던 시기에 카 쉐어링으로 한번 타봤는데 무선 카플레이에 플로팅타입 HUD 탄탄한 승차감에서 오는 운전 재미 그리고 디자인이 굉장히 만족스러운 자동차였지만 소형SUV 차량치고는 비싼가격이 발목을 잡아 더 비싼 차량이긴 하지만 21년 투싼 하이브리드를 구매하고 당시 차량 출고 지연이 심해서 빨리나오는 차량을 원하던 지인에게 트레일블레이져를 추천해줬던 기억이나네요..ㅎㅎ
개뼉ㅋㅋㅋ생각보다 승차감이 말랑말랑해서 부드럽고, 그렇다고 출렁대지는 않음, 방지턱 넘으면 붙어서 가는 느낌이 작은 차라 생각하고 타면 이해가 잘 안되는 수준ㅋㅋ 연비 괜찮고 130키로 까지는 잘 나가요ㅋㅋ그위로는 역시 배기량 한계가 느껴지지만, 데일리카로 편하게 타기는 정말 괜찮습니다.ㅋ CVT 미션 오일 교체는 동급에 비해 헬이에요^^ 2배임, 대신 세금 싼건 굿~~ 그리고 확실히 국산 조립이 잡소리 안나는건 좋아요😊
전체적으로는 괜찮은데 세세한 부분의 완성도가 떨어지는 부분이 꽤 있음.... 국내 개발진 실력이나 QC가 그 정도 밖에 안되는 건지... 제일 문제 중에 하나가 에어컨 틀고 있는데 가끔씩 발쪽으로 히터 바람인지 따뜻한 바람이 나오면서 더워지는거.... 그리고 오토에어컨의 다이얼이 그냥 헛도는 것 같은 느낌... 딱 장난감 같은 느낌으로 된거..... 오토와이퍼 감지 성능이 예전 차들 보다도 못한 것 등등..... 품질 부서에서 이런 것도 못 잡아내고 고치지 않고 파는건가? 싶은 것들이 좀 있음.... 하이브리드가 나오면 참 좋을 것 같은데 GM은 하이브리드에는 관심이 없는 것 같은 것도 아쉽고...
국내에서는 아무래도 어려울 것으로 보이네요. 아예 저렴하게 살려면 신형 트랙스를 사겠죠. 비슷한데 더 비싼 트레일블레이져를 살 가격이라면 아예 상위 차종이나 타사의 더 편의사양이 좋은 모델로 갈 듯하네요. 트랙스와 그 상위의 suv 사이에 낀 애매한 포지션....이런 경우 한국 시장에서는 그 동안 아주 처첨한 결과를 가져왔었죠.
뜬금없고 소소하지만 한국GM 주도로 만든 게 왠지 티가 나는 부분이 -왼쪽에 있는 주유구- 6:58 통풍시트/열선시트 LED 색상을 다르게 해둔 부분이죠. 열선시트 버튼에서도 파란 LED가 나와서 처음 보는 사람을 당황케 했던 알페온 같은 걸 생각해보면 나름 장족의 발전일지도요... 통풍시트 성능도 꽤 괜찮더라고요. 개인적으로 둔해서 그런지는 모르겠습니다만 트블 타보고 3기통에 대한 인식이 많이 바뀌었습니다. 개인적으로는 NVH 부분에서도 전혀 불만이 안 생기더라고요. 경차가 덜덜거리는 이유는 3기통이라서가 아니라 마운트를 싼 걸 써서 그런 거구나 하는 걸 깨달았습니다. 남의 차라서 연비 신경 안쓰고 밟아서 그런진 모르겠지만 파워 부분에서의 불만도 전혀 없었고요. 토글 방식 수동변속 기능은 참 꿋꿋하다 싶지만 전륜 모델 기준 CVT의 반응성이 좋아서 딱히 쓸 일이 없었습니다. 구입을 고려한다고 하면 딱히 단점으로 꼽지 않을 것 같아요. 4륜 모델의 9단 AT는 모르겠지만요. 다만 순정 내비게이션이... 꽤나 별로였는데, FL 전 모델이라서 지금은 어떤지 모르겠네요. 데일리로 운용한다면 폰 커넥티비티는 필수일 것 같습니다.
큰차들만 가지고 있어서 좁은시내 볼일 볼때 탈 용도로 트블페리 4륜 풀옵 구입한지 10일째 입니다. 꼭 4륜이 있어야 하는 주행환경이라 코나, 셀토스는 모양이 별로라 패스했고 오로지 외관 모양만보고 트블페리 선택했습니다. 1. 다들 알다시피 옵션 구립니다. 현기대비 첨단옵션이랄께 단 한개도 없습니다. - 외관이 예뻐서 넘어감 2. 다들 쉐보레주행감 좋다고 하는데 주로 독일차만 25년째 타온 저에겐 "이게 정말 좋다고?" 라는 의문이 들었습니다. (suv랑 비교하긴 무리가 있지만 결혼전 타던 골프5, 6세대, 초창기 티구안, bmw 1, 3, 4시리즈등 보다 주행감이 나은점은 전혀 느낄수 없었습니다) 핸들이 엄청가볍고 z링크 추가된 토션빔이라고 하지만 너무 통통 튑니다. - 외관이 예뻐서 넘어감 3. 예~ 전 마실용으로 타던 미니5도어도 3기통터보였는데 미니보다는 훨씬 조용하고 엔진 진동도 의외로 좋습니다. 노면소음, 풍절음은 있는편이지만 엔진소음 관련은 의외로 좋습니다. 4. 시내바리 위주이긴 하지만 초반가속이 엄청 경쾌합니다. 80km까진 진짜 잘나가요 5. 좌우폭은 좁은편이지만 앞뒤 무릅공간은 의외로 넓어 뒷좌석 초등학생 아이들태워 학원 보낼때도 꽤 편하다고 합니다. 6. 시트사이즈가 작고 (전 오히려 제몸이 꽉끼어서 회사에서 타는 팰리세이드보다 몸이 시트안에서 움직이지않아 편하게 느껴졌습니다) 좌판이 짧아 장거리주행시 호불호는 있을듯 합니다. 7. 아이들이 뒷좌석 승차감은 엄마차 gv70보다 많이 별로라고 합니다. 너무 텅텅거린데요. 그리고 시트 질감이 천연가죽이라고는 하나 저가가죽이라 너무 거칠거칠합니다. 뒷좌석 각도조절도 안되지만 아주살짝 누워져있어서 근거리 1시간 내외운행시에는 성인두명이 뒷좌석에 타도 전혀 불편함 없을거 같습니다. 8. 이크기에 19인치휠 (rs 4륜 전용휠)은 연비나 승차감모두에 마이너스 인거 같습니다. 페리전 18인치 블랙휠교체 예정입니다. 9. 에어컨 1단 세기가 현기차 3단정도 풍량과 시원함. 뒷좌석 송풍구 없는게 크게 문제가 안될정도로 에어컨 시원함. 다만 온도조절이 0.5도 씩되는게 아니라 1도씩 되는건 조금 아쉬움. 총평 데일리카 (옵션많은)가 있는 상태에서 세컨카로 사면 만족하실테지만 데일리카로 구매하면 옵션들의 부재가 큰 아쉬움으로 다가올수 있고, 인터넷에서 극찬하는 쉐보레의 주행질감은 전혀 느낄수 없었지만 저는 제 용도에 맞게 잘산거 같아 만족스럽습니다. 그냥 외관과 센타페시아 바뀐게 완전 제 취향이라^^
@@user-bp2cd9sk2u 술, 도박, 골프, 주식 등 아무 취미도없고 유일한 취미가 자동차였습니다. 19살 로미오스포츠를 첫차로 26년간 35대정도 자차로 바꿨었는데 지금은 차 1년 타고 팔때 2천씩 까지고 파는거 아깝기도 하고 지방거주중이라 AS도 불편해서 국산차들로 바꿔나고 있습니다.
차 처음 출시했을때 외부디자인은 마음에 들었는데 실내디자인에 너무 아쉬워 구매를 망설였습니다. 초년생이라 경제적인 상황도 안됐지만...! 하지만 최근 페리하면서 실내에도 힘을 쓴듯한 느낌이들어 페리 트레일블레이저rs 질러서 한달정도 운행하고 있는데 남들은 쉐보레 왜사냐 사지말라 하지만 저는 진짜 만족하면서 타고있어요ㅎㅎ
솔직히, 기본기 이야기 하더라도 결국은 급 차이를 넘을수는 없고, 티볼리 조차도 시내&고속도로 주행하는데는 문제가 없음. 결국 이 급은 옵션과 디자인으로 승부를 봐야하는데 미국 본사 입김 잔뜩 들어간 패키징으로 만들어 질테니, 한국시장 니즈에는 엇나가는 차가 만들어짐. 한국 사람들은 소형차를 사더라도 돈 더넣어서 고급 옵션들을 집어넣는데, 미국 사람들은 소형차는 그냥 싼마이로 사는지라 옵션 제공 종류가 부족하거나 하는 차이들...
요즘 쉐보레가 한국에 차 팔 마음이 생긴 것 같아 차쟁이는 기쁩니다...만 국내 생산 모델이 두가지 뿐인 건 많이 아쉽습니다 그럴 능력이 충분한 만큼 더 선전해줬으면 좋겠네요 듀얼램프 디자인을 개인적으로 극혐했던 인식을 바꿔준 차가 이놈이었죠 물흐르듯 자연스럽게 시승기로 넘어가는 부분이 참 좋았습니다 꼬박꼬박 댓글은 못 달고 있지만 늘 감사해요:)
@@insufficient__funds 난 A가 필요한데 B 랑 같이 안하면 안된다, A가 필요한데 B를 선행해야 하고, B를 넣으려면 C도 선행돼야 한다 이런 식으로 옵션 하나에 최상위 트림까지 유도하는게 장난질이 아니라 생각하나보네요..그런 방식의 장난질은 현기만 합니다만
@@insufficient__funds 제가 그래서 트블도 차 팔려다 만것 같다고 한건데요;; 그리고 현기는 그런 사례가 엄청나요 뒷좌석 열선 시트랑 센터 컵홀더는 뭐가 연관이 있어서 컴포트에 묶었을까요?? 거기다 뒷좌석 센터 컵홀더는 과거 현기에선 기본 제공이었는데요 그리고 소나타나 K5 2.0 자흡은 C-EPS고, 1.6 터보 골라야만 R-EPS 장착이죠 경쟁 차량들은 최허위부터 R-EPS 기본 장착인데.. 이외에도 많아서 언급하기도 빡세네요