[급가속] 현대 벨로스터N (수동, 2리터, 터보, N, 제로백) 

와 n모드일때 확 빠르네요 뭔가 그 모드를 구별을 확실히 해놓은거같아서 좋네요

N모드 6초초중반이네요

ㅇㅇ 60마일 97키로니까 천조국 기준애선 기어비는 만족할수도

잘못하다가는 고영역 회전수로 엔진을 영면에 들게 할 수도 있으니^^ 자제를

@@younge8173 업쉬프트 할때는 컷 기능이있어서 오버런 하진 않습니다. 최대 출력 사용을 위해서는 변속 전후 평균 출력이 최대가 되겠금하기 위해 최대 출력 이후에 변속하는게 더 효율적입니다.

@@younge8173 맞습니다 오버런 못합니다. 일부로 기록을낮개하려고 저런겁니더

@@hyungsouk 문제는 다운시프트 때 미숙한 경우 2개이상의 단을 건너뛸 때 생기겠군요.바로 절명이겠죠^^

@@younge8173 운전미숙자가 벨엔 다운쉬프트 실수해서 엔진박살낸 기사 떳었습니다ㅋㅋ

자동보다 수동이 빠른데?

@@류이한-j7v dct오토가 더 빠릅니다..수동에 발 클러치 옮기는순간 dct는 이미 변속이죠. 수동 만렙 레이서 마냥 빠르지 않는이상 못이겨요..1.6 경기 우승차가 수동이 아닌 k3 gt dct 입니다

성지순례왔습니다~

봉주르 진짜 타보시면 그런 생각 안드세요...ㄷㄷ 진짜 재미있습니다 전륜차인걸 잊게 만들어요

e-lsd가 커버합니다

강승현 니가 손가락을 세

지랄 손가락 없는 사람은?

실수라구요? ^^ 웃지요 ~.~ ㅎㅎㅎ 현대와 기아차 그룹은 세계무대에서 생존하기 위해 칼을 갈고 있다는 생각을 저만 하는 건 아닐겁니다. 일취월장 우리나라에선 혹평을 하는 이들이 많아도 결국은 기아와 현대차를 고르는데는 다 이유가 있는 걸 거에요. 가격대 성능비. 같은 급의 차에서 보여지는 사용자편의장치의 탑재가능한 여부. 그리고 탄탄한 A/S망. 정비편의성, 흔한 부품수급으로 시간을 단축하는 자동차 양산사를 누가 선택하지 않겠습니까. 기술적이 우위와 기본기가 탄탄한 많은 차회사들이 있지만 짧은 시간에 이렇게 고도성장한 회사는 유례가 없을 것임... 그런데... 가격과 마크에 밀려 이젠 멕시코에서 생산한 폭스바겐에 밀린다는 정보도 있기는 하더군요. 아직도 가장 큰 시장은 미국이니 현지생산 공장을 늘려도 멕시코하는 가까운 나라와는 경합이 불가피한 면이 있나봅니다.

이해영 드립을 못받아처먹고 따지고자빠진 틀딱1명 발견

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋ

라고했었는데 벨엔내린지 1년이나 지났네 ㅋㅋ

enz b 9-11 정도 나옵니다 의미가 있는지는 모르겠지만 에코모드 키고요 ㅋㅋ

?

ㅂㅅ ㅋㅋ 딱보니 차알못ㅉㅉ 닭치고 외제차면 최고다족 ㅋㅋㅋㅋㅋ 스마트타고 다녀라 ㅋㅋ밴츠자나 ㅋㅋㅋ 현기도 너 싫대

안몰아본거 맞죠?ㅎㅎ 가 비꼬는 태클로 밖에 안보이는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

GPS속도를 고려해서 환산하려면 ... 음... 전문 장비를 부착하고 시연하는 게 낫겠죠. 그런데 우리나라 도로에서 제로백 젤 수 있는 도로가 합법적으로 있기나 한지^-^ 궁금해서 도전해 보는 건 이해합니다^^

아 그리구. 지금 드는 생각엔 모든 차는 아닐거에요. 우리나라의 속도제한 규정과 방식때문에 안전하게 촬영되지 않을만한 갭을 둔것뿐. 모든차가 100에서93-94 가 나오는 건 아니더라구요. 특히나 현대와 기아차에서 그렇게 속도를 좀 더 나오는 것처럼 표시하는 경향이 있긴 합니다만 다른 유수의 제작사에서는 정확하게 속도계를 표시하는 경우도 많이 있음^^

@@younge8173 맞습니다. 국산차와 수입차 두가지를 타고있는데 과속카메라 규정속도 맞출때만봐도 차이가 확실히 납니다. 제가 타는 수입차는 거의 정확합니다.

가격이 얼마나 차이나는데