쏠라 패널을 설명하면서 태양광과 태양열이라는 표현을 혼용(용어를 더 정확하고 확실하게 구분 사용하겠습니다)해서 혼동을 드렸군요. 쏘나타 쏠라 패널은 처음 설명에서 표현해 드린 '태양광 충천 패널'입니다. 참고로 태양 에너지를 전기로 전환하는 발전 방식은 '태양열'과 '태양광'으로 나뉩니다. 태양열 전지는 태양열을 이용하여 증기를 발생, 터빈을 회전시키는 동력을 얻는 장치이고 태양광은 반도체 성질을 이용해 태양광을 전기에너지로 변환시키는 방식입니다. 쏘나타 쏠라 패널은 태양광 방식입니다.
하이브리드 기술력은 아직 일본과 기술력의 차이는 있습니다. 어코드 하브의 경우에는 모터 마력이 엔진을 뛰어넘는 180마력이고. 직렬우선형 방식이라 좀더 전기차에 가깝고. 하브의 단점인 뒤에서 당기는 현상이 없습니다. 오히려 전기차처럼 초반 가속력이 뛰어납니다. 제로백이6.5초 입니다. 일본의 하브 특허권이 올해로 끝났으니 우리나라도 병렬형에서 일본처럼 직병렬형으로 가야합니다.
항상 리뷰 발보고있는 독자입니다. 그런데 한가지 궁금한게 태양광 패널 효율이 각도가 30도일때 가장 좋다고하셨는데..제가 꼬꼬마 학생때 배웠던 얼핏 기억나는 이론으로는 태양광 전지판에 90도로 빛이 도달했을때 가장 효율이 좋다고 배웠던것 같습니다. 그러기 위해 태양광 발전소의 경우 태양의 위치를 따라 패널을 움직이는 것으로 알고있구요~^^
동급차량이 아니라 비교하기는 좀 그렇지만 도요타 라브4를 타고있는데 안정감과 단단한 느낌은 도요타차량이 조금 더 좋다고 느껴지긴하지만 쏘나타 승차감도 정말 좋습니다! 하이브리드 시스템이 명확하게 다른데 전 개인적으로 쏘나타의 하이브리드느낌이 더 좋게느껴집니다ㅎㅎ 그리고 중요한건 연비도 현기가 훨 잘나옵니다ㅎㅎ
너무 흉기에게 친근한 소리만 하시는거 같은... 쩝 그리고 참고로 연비 위해서 기존 차량보다 휠 줄인게 연비 만 좋고 다른건 안 좋은건데 ㅋㅋㅋ 흉기 하이브리드는 뻥연비인데다가 구조적으로 도요다 하이브리드 보다는 좋을 수가 없으니까 배터리늘린게 그나마 머리 쓴거라면 머리 쓴거임 그렇게 좋은 하이브리드이면 북미에서 도요다에게 왜 쳐발리는지?? 아무리 지금 시국이 이렇다고 해서 흉기 하이브리드 사라고 하는건 잘못된거지 차라리 포드 링커 하이브리드 사라고 권유하면 모르겠네 ㅋㅋㅋ
![[기차양] 쏘나타 하이브리드 일반인이 보기에도 제 값 할까요?](/img/logo.svg){kind=logo}
