Rx차주 입니다. 승차감은 glc 쿠페, x3가 더 좋았고 엔진출력 때문인지 언덕길에서 훨씬 스무스했습니다. 그 외 모든것이 rx가 더 좋다고 판단하여 rx로 결정했습니다. 비교가 왜 gle나 x5가 아니냐고 물어보신다면, 같은 체급으로서의 비교가 아니었고 가격 때문이었습니다. Rx, glc, x3가 비슷한 가격대였기 때문입니다. 참고로 여긴 호주라 할인이나 가격에 한국와 차이가 있다는 점 참고하시면 될 것 같습니다. 근데 gle랑 x5도 시승했었을 때 느낌은 걍 gle, x5가 연비 빼고는 거의 모든면에서 좋았습니다.
어느정도 썰인대 이번NX 마스크변경 이야기가 있어요 아직두 스핀들그릴을 유지하고있는 마지막모델인대 출시시기상 2세대 스핀들그릴인 스핀들바디로 빠르게 체인지 될수있다고합니다 렉서스브랜딩총괄 사이먼입에서 나온이야기라 아마 그러지 않으까 합니다 올해가을에 선보이는 신형ES가 그래도 좀 파격적으로 나오기때문에 어쩔수없는 선택이라보여집니다 특히 가스모델이 전부 사라지고 es350e es500e es350h 등 모두 전동화로 바뀌기 때문에 북미판매량에 어느정도 큰부분을 차지하는 NX의 페이스리프트가 빨리 이뤄질수있다고 합니다
Nx는 럭셔리트림을 가져 왔어야 했다 선루프에서 감점이 확 느껴짐 자동개폐 선루프는 bmw가 90년대에도 넣었던 기능인데..30년이 지난 지금도 6천만원이 넘는 차의 선루프가 저모양이라니.. 가격도 서로 다르고 시승위주의 비교이긴 하지만 파노라마 선루프가 들어가고 가격도 x3랑 비슷한 Nx럭셔리로 비교 했다면 좀더 동등한 비교가 됐을거 같음
음... 럭셔리 플러스와 이그제큐티브 이 둘의 서스펜션은 같습니다. 말씀하신 부분은 아마도 퍼포먼스 댐퍼 라고 하는 별도의 장치를 말씀 하시는게 아닐까 싶은데, 이 퍼포먼스 댐퍼는 서스펜션이 아닌 전,후면 프레임 쪽에 별도로 추가가 되는 댐퍼 입니다. 좌, 우 거동시 발생되는 롤을 줄여주는 역할을 하는데 이름이 그렇다 보니 서스펜션이 다른거라 혼동이 될 여지는 있을 것 같네요 ^^ 그나저나 많은 딜러분들이 언급을 안한다는 사실은 좀 아쉽네요... 이거 꽤나 좋은 옵션인데 ㅠㅠ