그린수소 에너지는 경제성이 없고, 어차피 블루 수소는 탄소배출을 해야 하므로 어리석은 노력입니다. 그래서, 전 세계가 포기한 사업입니다. 수소차는 국가지원금 먹으려고 하는 짓 아닐까요? 수소차를 미국, 중국에 수출이 가능하다고 보세요? 그 넓은 땅에 수소충전소를 현대자동차가 설치할 수 있을까요? 국고 지원금 빼 먹으려고 또라이짓 그만 하라고 하세요.
조원철 박사님 같은 훌륭한 분이 우리나라에 계시기에 향 후 우리나라가 이 지구상에 가장 풍부하고 중요한 수소공학에 정말 중요한 위치에 우리나라가 설 수 있는 계기가 될 수 있다는 것이 정말로 중요하고 큰 일이 이라 할 수 있을 것 같습니다. 정말 중요하고, 또 중요한 기술인 것 같습니다. 정말 수고 많이 하셨습니다. 앞날에 무궁한 발전이 있으시기를 진심으로 바랍니다. 이런 수소 관련 기술들은 향 후 우리 인류의 변화에 엄청난 계기가 될 수 있을 것이라 믿습니다. 감사합니다.
순수 수소 기술발전으로 재생 에너지의 200~300%이상의 실현되는 그날 세계는 화석 연료에서 벗어날수 있으리라 생각합니다 하루빨리 현재기술의 몇배 개발 되어서 세계의 무공해 에너지의 선구자가 되어 오염없이 깨끗한 하늘과 공기를 마시며 행복하게 모든 인류가 잘살았으면 합니다 박사님 감사합니다 좋은 연구 부탁드립니다
석기시대에서 청동기시대로 넘어간 것은 석기가 부족해서가 아니고, 청동기시대에서 철기시대로 전환된 것도 청동기가 부족해서가 아니듯이 석유와 석탄의 화석연료시대에서 수소와 차세대 소형원전 smr의 시대로 전환되는 것은 더 효율적인 에너지시대로 패러다임이 바뀌었기 때문~^^ 이제 4차산업혁명이라는 시대적인 변화의 중심에 고효율적이며 무공해의 에너지 수소와 차세대원전 smr이 세상을 이끌어 나갈듯~^^ 앞으로 일부의 선진국뿐만이 아니라 80억 인구가 모두 에너지의 빈곤을 벗어나서 고효율의 에너지혜택을 받게 되기를 기원해 봅니다~!!
@@user-oq9fs4zg1l 오호.. 자동차에서 더욱 안전하다라는것도 알고 있긴 했는데 에너지를 저장한다는면에선 생각 못해봤네요. 똑똑한 사람들이 알아서 하겠지만 에너지의 이동면에서 전기는 전선을 타고 이동하면서 손실이 발생하고 수소는 차나 기차 등 교통수단을 이용해서 이동하여야하는데 교류 에너지의 손실과 이동 비용의 차이면에서는 수소를 이동시키는게 더 싸다는 건가요?
장점 1. 용량 대비 무게, 같은무게로 갈수 있는 거리는 수소가 훨씬 멀리간다. 2. 방전에 자유롭다. 수소차 방전 -> 수소로 베터리 충전가능, 전기차 방전 -> 렉카 3. 충전속도가 빠르다. 수소 1대당 5분~10분, 전기 1대당 1시간, 단점 1. 효율이 좋지 않다. 2. 수소 인프라부족 3. 전고체 베터리 기술 개발시 장점이 사라짐.
일본 혼다는 30년전에 수소 오토바이까지 만들어 놓았읍니다. 미국에선 비행기 연료로 연구하는 것으로 알고 있읍니다. 전투기 연료 주입을 할 필요가 없어질지도 모릅니다. 공기중의 습기포집 무을 얻고 그물을 분해해서 수소를 이용한 내연기관은 만들방법은 없을까 ? 너무강한 수소 폭발력을 질소로 제어하는 기술을 개발할수 있을걸로 봅니다.
참 답답합니다. 지금은 전기차에 몰두할 때입니다. 수소차는 경쟁에서 밀려서 어쩌면 영원히 상업화되지 못할지도 모릅니다. 수소연료전지는 아직 해결해야할 문제가 많이 있습니다. 10년 넘도록 상업화되지도 못하고 있습니다. 이게 정말 웃긴 것이 처음에는 수소차가 대세였습니다. 그러다 수소차가 전기차에 밀리니까 이제는 수소경제라는 더 큰 프레임으로 홍보합니다. 망하는 수순을 아주 제대로 밟고 있는 것입니다. 지금 젊은이들은 잘 모르겠지만 그 유명한 VHS와 베타방식의 비디오 표준전쟁이 있었습니다. 기술적으로는 베타방식이 좋았습니다. 사실 우리집에도 생애 첫 비디오를 소니 베타방식을 구입했었습니다. 그러나 자신들의 우물에 갇혀서 VHS에 밀리고 말았습니다. 한번 밀리니까 베타 방식의 비디오는 영원히 사라지고 말았습니다. 수소차와 전기차의 전쟁에서 이미 승기는 전기차가 잡아나가고 있습니다. 전세계 연구진들이 해가갈수록 전기차로 몰려들고있고 반대로 수소차의 연구인력은 계속해서 축소되어 나갑니다. 격차는 아마도 더 벌어지면 벌어졌지 줄어들지는 않을 것입니다. 현재 수소차가 기술이 없어서 상업화를 못하는 것이 아닙니다. 전기차에게 밀려서 상업화할 수가 없는 것입니다. 전기차에 비해서 상업성이 떨어지기 때문입니다. 이 격차는 계속해서 벌어질 것입니다. 우리가 수소 강국이라고요? 맞습니다. 일본이 아날로그 강국이라고요 맞습니다. 그런데 시대는 수소가 아닙니다. 물론 수소의 연료전지가 필요한 부분이 있을 것입니다. 하지만 그 시장성이 그리 크지는 않을 것이라고 생각합니다. 전기차에 비해서 말이죠. 이 수소경제 홍보하는 사람들 정말 문제가 많습니다. 자꾸만 차세대 시스템을 정착시키는데 있어서 힘을 분산시키려하고 있기 때문입니다. 우리가 백원을 투자해서 5원을 건져낼 생각을 가지고 사업을 하지는 않지 않습니까. 수소차의 핵심은 지구의 무한한 수소를 쉽게 생산해서 저렴하게 소비하자는 낙관적인 생각일 것입니다. 그러나 이 낙관적인 생각은 핵심 기반 기술이 완전히 자리를 잡힌 후에 발전시켜나가도 결코 늦지 않다는 것입니다. 벤처업계에서 조금 있어보면 망하는 회사가 눈에 보입니다. 먼저 한 100억 정도 투자를 받습니다. 그리고 기술개발을 하죠. 기술개발하는데 10억정도 씁니다. 나머지는 아직 기술개발도, 제품개발도 되지 않았는데 영업사원, 경리사원, 홍보용 홈페이지 개발하는 프로그래머 등등을 채용합니다. 기술개발하고 제품완료되고 테스트하는데 2년여의 시간이 필요한데 그 2년여의 시간동안 이 많은 사람들이 주거할 대규모 사무실 임대료와 인건비를 그냥 낭비하는 것입니다. 그 뿐만이 아닙니다. 대표는 이 상황에서 어떻게든 개발시간을 줄기이 위해서 핵심 개발자를 닥닥합니다. 아니 애원합니다. 제발 빨리 개발하라고요. 이미 판을 이렇게 개판으로 만들어 놓은 상황에서 개발자 탓으로 돌립니다. 이게 정상적인 회사라면 핵심 개발자 2,3명만 가지고 작은 회사에서 2년여간 제품을 개발하고 테스트를 완료한 후에 그 다음 추가 사원들을 채용해야만 하는 것이죠. 이런 웃지못할 일들이 아무렇지도 않게 벌어지는 것이 대한민국 벤처의 현주소입니다. 원래 남의 돈 투자받았기 때문에 그럴싸한 회사 모습을 먼저 보여줘야만 하는 것이죠. 수소경제요? 지금 이 모양으로 가고 있습니다. 제대로 상업성 있는 기술이 없어요. 연구실에서 기초기술만 성공했지 그게 상업적으로 가치있는 생산성이 나오기 위해서는 또 적지 않은 시간이 필요한 것입니다. 아직 제대로 된 기술이 없습니다. 만일 있다면 먼저 미국에서 귀신같이 알고서 투자하러 몰려왔겠죠. 수소기술이요? 우리나라가 수소기술이 뛰어나다고요? 물론 그렇습니다. 연구실에서 그렇고요 몇몇은 상업성이 없는 수소전지도 홍보용으로 제살깍아먹기식으로 개발해서 수출도 하고 그랬습니다. 제발 정신차리기 바랍니다. 지금은 전기차에 올인할 때입니다. 자꾸만 수소진영에서 힘을 분산시키려고 합니다. 다 같이 차차차 죽자는 말입니다.
대통령 예비후보 김기천입니다! 저는 핵무기 개발을 위하여 그리고 혈세를 축내고 비리의 온상이 되고있는 거대 양당정치를 깨부수기 위하여 대통령에 출마하였습니다. 그러나 중앙선관위와 여론조사기관의 무지와 불법행위로 전혀 언론에 조명되지 않고 있습니다! 저는 이에 굴하지 않고 투쟁해 욌으며 앞으로 중앙선관위를 대상으로 헌법소송을 할것입니다! 국민 여러분의 관심 부탁드립니다~!