감독님 세대의 차량중 꼭 한대를 선택해야 한다면 뭘 고르실지 궁금합니다 고견을 부탁드려요 저랑 취향이 같은쪽인것 같아서요 다만 저보다 경험이 더 많으시니 경험해보지 못한 차에 대해 여쭙습니다 1.란에보10기mr sst 2009년식 2.란에보 7기 rs 2001년식 3.2024아반떼n 수동 깡통옵션 라이브때 여쭤봐야하는데 요즘 라이브 들어갈 시간이 안되네요 ㅠㅠ 고민하느라 잠을 못잡니다 이유도 알 수 잇다면 너무 좋을 것 같아요!! 감사합니다
@@Armaniniyo 아 제가 미드쉽이나 후륜 전륜은 다 타봤는데 사륜은 경험해본적이 없어서요 거기다 이제 나이가 잇어서 문4짝 달린 차가 필요했는데 대안이 임프나 에보 아엔밖에 안떠오르더라구요 전륜은 인테그라로 탔었고 후륜은 젠쿱이랑 e바디로 탔었는데 전륜과 후륜의 운전의 즐거움의차이 예를들어 후륜은 코너에서 엑셀지지면서 뒤를 말아 넣으면서 카운터 주며 탈 수 있다던지 전륜은 뒤를 날리면서 빨려들어가는 느낌이라던지 제가 느끼기엔 구동방식에 따라 재미가 달라지는것 같아 아엔은 전륜이고 에보는 사륜이고 또한 e-LSD와 ida 그리고 에보의 S-awc가 공도에서 어느정도 체감이 될지 운전할때의 구동방식 및 시스템차이에 따른 운전방식의 차이가 궁금했습니다 유지관리 보단 그게 더 중요하게 느껴져서요 ㅎㅎ 말씀 감사합니다
전륜이든 후륜이든 오버나면 카운터는 기본이구 악셀 오프 한 순간부터 엔진 브레이크때매 하중이 앞으로가서 그냥 돕니다 브레이크는 말할것두 없구요 오히려 악셀을 조져주면 하중은 뒤로 가겠죠? 그럼 뒷그립이 살아나면서 오버가 잡힙니다 후륜의 경우 이때 카운터를 적당한 시기에 풀지 않으면 다시 반대편으로 오버가 쉽게 납니다 물론 트레일브레이킹 중인지 탈출 가속중인지 코스트 주행중인지에 따라 상황마다 대처법은 다르다만 영상에선 카운터와 악셀 전개 동시에 하고 계신거로 보입니다~
감독님 보시면 3점식 순정 벨트가 아닌 멜빵 처럼 생긴 빨간 4점식 벨트를 메셨습니다. 저게 문제가 아니라 4점식 벨트는 원칙적으로 하네스바 혹은 롤케이지를 설치 후 거기다가 묶어야 하는데 유아용 시트 고정장치에다가 묶었습니다. 만약 사고가 나면 설계 하중을 벗어나서 그대로 튕겨나가는거죠.
![드디어 설사!! 현대 아반떼 N Hyundai Elantra N 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](/img/logo.svg){kind=logo}
