르노 그랑 콜레오스가 시사하는 SDV와 서플라이 체인의 변화 [채영석의 인사이트]

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자동차 산업은 전례 없는 변혁의 시기를 맞이하고 있습니다. 한때 강력한 내연기관 엔진과 정교한 기계적 설계가 자동차의 핵심 경쟁력이었으나, 이제는 소프트웨어가 그 자리를 대신하고 있습니다. 이 변화의 중심에는 소프트웨어 정의 차량(SDV: Software-Defined Vehicle) 개념이 자리하고 있으며, 이는 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌, 끊임없이 진화하는 소프트웨어 플랫폼으로 전환하고 있습니다. 르노가 최근 공개한 그랑 콜레오스는 이러한 변화를 상징하는 대표적인 모델로, 소프트웨어와 디지털화가 자동차 산업의 미래를 어떻게 재정의하고 있는지를 보여줍니다. 이번 영상에서는 SDV 개발의 중요성과 이를 둘러싼 자동차 산업 서플라이 체인의 변화에 대해 심도 있게 탐구해보겠습니다.
#그랑콜레오스 #sdv #자동차산업
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18 сен 2024

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Комментарии : 31

@병률이-x5j 17 дней назад

하차감 말씀하시는데 맞는 얘기죠. 또한 차량은 단지 편리한 이동수단인것도 분명한 사실이죠. 각자의 합리적인 사고방식으로 선택하시면 됩니다.

@사랑별-z3f 17 дней назад

볼보 플랫폼을 가져와 사용했다고 하는데 볼보+르노+지리 자동차의 합작품입니다 하이브리드는 현대꺼보다 기술이 반단계 정도 위인걸로 나타나고요 ==>왜냐고요 현대에서 부리나게 신기술 하이브리드 발표했잔아요 = 르노와 혼다의 하이브리드 시스템입니다(EV모드중심 강력한 100kw이상 모터사용입니다.)

@이원재-f9c 14 дней назад

중국 싱유예 L 하이브리드 모델은 2021년 12월 3기통 1.5L 엔진과 전기 모터를 조합한 하이브리드 모델 Hi-F를 공개했다 중국 현지 가격은 13만7200~18만5200위안(약 2610~3520만원) 중국 시장에서의 판매 대수는 ▲2021년 5만3473대 ▲2022년 10만7979대 ▲2023년 16만87대 외관만 바꾼 그랑콜레오스

@전광석-j8v 11 дней назад

ㅋ 뒤좌석 씨트 옆에 검정 프라스틱이 그대로 보이나요? 씨트로 가려지지 않고 요즘SUV가 무슨 화물만 싣는 화물차 대용으로 생각하고 설계를 했나? 타사 차들 안보나 다들 실내를 승용차 처럼 아름답게 만드는데 당장 엑티언만 해도 씨트색에 맞추어 주변 색을 연출 한다는데! 어찌 된게 천장도 새까맣고 데시보드도 새까맣고 문 아래 프라스틱도 새까맣고 이래가지고 무슨 쏘렌토랑 경쟁을 한다는거지!ㅉ 당장 수정해야지 그대로는 안될걸!

@전광석-j8v 17 дней назад

파워트레인 업데이트가 되면 60~70속도에서 풀엑셀시 힘이 딸려 추진이 잘 안 되는 부분도 쉽게 수정이 될까요? 이 부분을 빨리 수정해야지 차가 많이 팔릴 것 같은데요!

@박민수-f3h 17 дней назад

이테크 하이브리드 자체가 세팅 가능하게 되어있어서 미흡한부분들 취합해서 추후에 개선될수 있을것 같습니다

@rockksc0 17 дней назад

힘이 딸려서 추진이 안되는게 맞나? 뭔가 세팅문제겠지

@전광석-j8v 17 дней назад

@@rockksc0 제 생각에는 60~70 에서 기어는 고단인데 엔진 알피엠을 낮게 제어하고 있어서 무거운 차체 때문에 빨리 탄력을 못 받고 앞으로 꼴아 박는 현상이 나타나지 않나 싶어서요 . 그러니 악셀을 가만히 밟으면 차가 나가죠 같은 출력이지만 앞으로 꼴아 박지는 않고 좀 늦게라도 추진 하지 않을까요. 힘이 딸리다는 말은 그냥 알아 듣기 쉽게 그런겁니다 어디까지나 르노 기술진들이 찿아 내겠죠! 제가 차가 엔진 출력에 문제가 생겼서 그런 현상이 있는걸 봤거든요!

@전광석-j8v 17 дней назад

@@박민수-f3h 출고 되기 전에 지금 빨리 수정해야지 출고 되면 문제가 복잡해 지지 않을까요. 차 잘 만들어 놓고 이것 때문에 판매량 줄어 들지도 모르잖아요! 내부 생상도 좀 그렇고 데시보드 색상도 좀 밝아야겠지만 이런건 후차적이니까요

@mochuisle6513 17 дней назад

가속력이 딸리는게 아니라 급 풀악셀시 엔진개입 반응이 한템포 느리다는 건데... 쩜오 쩜육 내연기관도 어차피 6단이나 7단이나 8단이나 급 풀악셀시 굼뜸은 다 거기서 거기라 생각됩니다. 그래도 꼴레오스가 그나마... 급 풀악셀시가 아닌 통상적 가속시(지긋이 꾸준히 밟아주는 악셀링)에는 굼뜸없이 모자람없이 순수 모터로만 구동되지 않고 조금은 가솔린이 배터리충전에서 동력보조로 일부지원해준다는 리뷰가 많아서 그나마 다행입니다... 역시나 하이브리드 언덕위 정차 후 재출발이 단점인데 현기차와 달리 모터가 초반부터 개입하니 현기와는 다른 체감을 준다고 합니다 제가 아쉬운 건 안드로이드기반의 OS가 아니라 지리가 만든 OS에 티맵오토를 단순히 심어놓은 게 아니라 나름 프로그래밍해서 조합시켰다는데... 아직은 한국인에 맞는 OS가 아니라서 OTA로 하루 빨리 개선되길 바라네요...특히 센터화면의 메뉴 단축아이콘을 사용자가 임의로 드래그앤드롭 방식으로 위치를 맘대로 변경하게 되었음 좋겠네요

@zuruboy7 17 дней назад

안드로이드 os가 아니라 지리 자체 os입니다.

@영원토록 17 дней назад

현대기아 세계3위 입니다. ㅎㅎ

@한국-i8y 17 дней назад

다 떠나서 차는 편의성 승차감도 중요하지만 무엇보다도 차를 구입하는 소비자는 도로에 타고 나가면 나의 얼굴 바로 나의 이미지로 생각한다. 헌데 보르노 ~폐미차 남성혐오 이미지로 굳혀진 기업의차를 4000만원이나 주고살 이유가 없다는것이다.

@김세윤-e1d 17 дней назад

동의하지 않습니다, 내 차가 나의 얼굴, 이미지라고 한다면 카푸어들은 어떨까요? 자동차는 단지 이동수단으로서, 자기가 생각하는 가치(안전, 효율, 가격 등등)에 맞는, 내가 사용하기 편한 것을 선택하는 것이 올바른 소비가 아닐까요

@music-bw6vn 17 дней назад

보르노~페미가 뭔지 하나도 모르는 사람이 태반입니다 ㅋㅋ 인터넷에서는 무슨 난리가 난 것처럼 떠들지만 정작 대다수의 소비자들은 그 손가락이 무슨 의미인지도 모르고 무슨 일이 있었는지도 모릅니다. 그리고 고객을 호구로 보는 이미지로 굳어진 흉기차는 잘만 사는 한국 사람들입니다.