팁 하나 드립니다. 현재까지 정보는 어느정도 나온 듯 싶은데 하체 관련해선 한 말씀드리고 싶습니다. 외관, 실내 관련은 르노에서 손보고 나오기에 어느정도 변경됩니다만 플랫폼과 하체 셋팅은 그대로 들어옵니다. 1. 휠베이스가 쏘렌토와 싼타페보다 깁니다. 쏘렌토, 싼타페 2815mm. 오로라1 2845mm. 2. 오로라1 베이스모델인 싱유에L과 해외용 몬자로. 하체 마감 쏘렌토보다 더 뛰어납니다(방청코팅 범위의 차이는 있으나 나라에 요구되는 기준이 다를뿐입니다. 배기 방열판 적용면적은 쏘렌토는 중간이 끊어졌지만 싱유에L, 몬자로는 배기라인 전체 다 방열판 덮여있습니다). 3. 2.0터보 가솔린 모델 하체만 보긴했지만 엔진오일팬이 솥뚜껑 아닌 풀알루미늄합금입니다. 하브엔진도 동일할 듯 싶네요. 4. 앞뒤 너클암 풀알루미늄합금입니다(요건 국산중형도 어느정도 적용되는 추새) 5. 배기라인 중간중간 하체 보강 2번 덧대어져 있습니다. 쏘렌토에는 적용안 됨. 6. 리어쇼바 마운트 풀알루미늄합금은 쏘렌토와 동일하나 굵기가 더 굵고 포인팅 면적 더 넓습니다(승차감에서 차이납니다). 7. 뒷바퀴 멀티링크 셋팅 각종암들의 포인팅이 쏘렌토와 다릅니다(시승해봐야 아는 사항). 8. 무스테스트 성공최고속도 77~79km. 쏘렌토 73km(유튜브 검색하면 나옵니다. 싼타페는 영상없습니다만 아마 결과는 처참할 것) 기온, 노면온도, 타이어 종류 등등 변화요소는 있겠으나 무스테스트는 최상의 컨디션으로 측정하고 국제기준을 가지고 측정합니다.
팁 하나 드립니다. 중형 하이브리드 중에 최고 스펙입니다. 서울 부산 왕복하고도 연료 남는 찹니다. 몇일 안 남았습니다. 기대하세요. 보면 깜짝 놀랄 겁니다. 르노? 아니죠! 르노코리압니다. 코리아~ 아이폰 음성인식 시리 공동 개발자가 차량 개발에 참여 했다는 건? 그럼? 예상이 되실까? 국내 중형 하이브리드 최고 파워 트레인+ 굴러가는 스마트폰~ 아르카나가 시내 구간에서 시속 50km까지 75% 전기 모터로만 가는데 더큰 배터리에 고출력 엔진이면, 대부분 시내 구간 엔진 깨울까 안깨울까? 그러면 연비가 어떻게 될까?
외제차 회사들이 한국에서 성공하려면 AS정책과 애프터마켓 두가지를 확실히 해야 된다 현대가 한국에서 거의 독점하는 이유는 어디서든 빠르게 받을수 있는 정비서비스와 쉽게 구할수 있는 부품들 때문이다 삼성 또한 확실한 AS정책으로 한국의 넘버원기업이 될수 있었던것이다 신차출시보다 더 중요한게 정비용이성이다 이것을 제대로 하는 외국기업이 없기 때문에 현대와의 경쟁 자체가 안되는것이다
