디자인은 전기차 중 단연 손에 꼽을 녀석인데 한국에 너무 늦게 들어왔음.. 이렇게 늦게 들어올거 였으면 차라리 매장이 시승차로만 몇 대 풀어서 고객들 경험 시켜주고 내년에 개선형 모델을 들여와서 판매를 하는쪽이 더 좋은 전략 아니었을지...gm볼 때마다 참 장사 못한다는 생각이
4:20 보닛 찌그러짐 8:15 스피커는 보스 시절보다 다운그레이드 12:26 일반 소비자를 대신한 열변 14:14 제조사 수치만큼 제로백 안 나옴 15:37 고속에서 풍절음 들어옴 17:05 차가 무거움 20:04 리릭은 운전 재미 없음 20:52 사륜구동 시스템이 너무 예민함 22:51 일반 내연기관 차량보다 떨어지는 승차감 23:47 시트 불편함 28:05 가격도 1억 넘어버림 주행안정성 뛰어난건 알겠는데 전반적인 평이 상당히 안 좋군요... 안타깝습니다
@@Ispelt AKG 스피커도 사실 에스컬레이드에 들어가는 36 스피커짜리 정도면 좋은 축에 속하는거긴 한데, 리릭은 그보다 낮은 급인 19 스피커 짜리라 아쉬움이 커지는 것 같습니다. CT5, XT4 같은 다른 캐딜락 차량도 얼마 전 페이스리프트 거치며 기존 보스 시스템에서 AKG로 갈아탔던데 얘네도 평이 그닥...
지난 1년간 리릭 유저 였으며 지금은 테슬라로 갈아 탔는데 2024버젼 까지는 비추 합니다. 얼티엄 배터리 관련 문제가 많습니다 저 같은 경우는 1개월 반정도 걸려 얼티엄 배터리를 통째로 교환하였습니다. 다만 슈퍼크루즈는 미국 한정 고속도로에서는 오토파일럿만큼 잘 됩니다. 과연 한국에서 애프터 서비스가 잘될지 걱정 되네요
@@육송-w7s 걍 독뽕민국이라 그럼. 유독 자동차에서도 반미반일이 삮인게 우리나라임. 님 말 따나 고성능 차량들이나 일상차량이나 동급대비 독3차량 기록 개 바르는게 gm임. 독일 안방 대회인 뉘르 기록들도 양산차량클래스에서 독3은 명함도 못 내밈. 그리 까대는 같은 계열사 일반브랜드에 쉐보레 카마로,콜벳 기록들국내에서 찬양하는 bmw m 모든차량들 은 역사적으로gm을 한 번도 이기지도 못 한 브랜드임. 이걸 알려줘도 눈귀닫고 무지성 반미 성향 부대들이 판을 치는게 우리나라임
@@dan4536dg 현기차도 몇몇 차종들은 그 수준에서는 정말 좋은 차라고 생각합니다. 자동차에는 여러가지 부문이 있지만 현기만의 특히 더 좋은 부분들이 있을겁니다. 다만 제가 얘기하고싶은것은 프리미엄 브랜드 수준에서 캐딜락이 분명 그만의 장점이 있고, 타보지 않으면 알수없는 유럽 프리미엄과는 다른 좋은 부분들이 많다는 것입니다. 캐딜락이 프리미엄이 아닌 일반 브랜드에게 무시 할 만한 브랜드는 아니라고 생각합니다~^^
@@vagus3399 1,4번 북미 출시시기를 생각 하면 나쁜차가 아님. 문제는 이걸 몇 년 지나서야 국내에 신차라고 출시한게 문제.. 23,24 다른 전기차는 이미 새로운베터리 새로운차로 출시중인데.. 여전히 국내시장 소홀이하는 gm종특. 3번 실내 공간성에 민감한 우리나라 시장성에 따른 취향 차이라고 봄. 물리학적으로 공간을 넓게 빼는게 무조건 좋은것도 아님.(안전에서 바라 볼 때) 그리고 막상 타 보면 본 글 처럼 막 엄청 좁은것도 아님... 2번 차선중앙유지기능 미 탑재 라고 말씀하시면서 슈퍼크루즈가 없으면 중앙유지기능을 못 한다고 말 하는게 당최 이해가 가지 않음. 국내 특성상 저 옵션을 넣지를 못 하는데 , 우야노...? 가장 문제로 봐야 할 건 무슨 본넷 닫았다고 찌그러지는게 제일 얼탱이 없음.
@@st7oq2 배터리는 차치하더라도, 2열 공간성은 댓글에 적었듯 휠베이스/전장을 따졌을 때 생각한 수치가 안 나온다는 겁니다. 실제로 광활하다 표현할 수준은 분명히 아님. 다른 리뷰어들 리뷰를 봐도 그렇구요. 차선중앙유지도, 구글맵 기반으로 하는 슈퍼크루즈가 막혔다고 달려있는 센서들로 흉내조차 못 낸다는게 말이 되는지.. 근데 이상한 문제들 많은 차로는 알고 있었지만 본넷 찌그러짐은 너무 어이없네요;
2.5톤 넘는 차는 에어서스 없이 승차감 잡기 어렵다가 중론인데 그것도 1억 넘는 고급 전기차, 그것도 무게중심이 높은 SUV에 에어서스를 뺀건 역시 GM의 실책이었던거 같습니다. 반자율주행이 없는것도 이유는 있다지만 이정도 가격대에선 소비자가 이해해주기 어려운 부분인거 같고요... 기대감이 높았던 모델인데 실차 시승기를 볼때마다 매번 아쉬움이 큽니다.
회생제동이 나쁜게 아니라 원패달드라이빙이 문제인거죠. 그냥 브레이크만 밟아도 회생제동이 먼저 개입하는데, 실제로 원패달 드라이빙과 회생제동 0~1단계로 운전 시에 전비 및 최대주행거리가 크게 차이나지 않는다는점을 본다면 회생제동 자체가 승차감을 저해한다는 의견은 맞지 않는듯 합니다.
댓글들 보니 편향이 심한 글들이 종종 보이네요. 영상에서도 좋은 평가를 하는데 편향된 사람들이 보여주는 특유의 비웃음기가 느껴지는 말투들. "그러면 트럭을 타세요." 부분은 리릭이 EV9보다도 낫다고 하면서 한 말인데. 트렁크 큰 거 찾을라면 트럭 타라면서. 참.. 저도 미국차(GM) 타지만 독일제보다 싼 가격에 잘달리고 잘서고 장거리 뛸 때 승차감 주행안정성 다 좋습니다. 시내연비는 똥이지만. 국산차하고 반대죠. 잘 달리지만 인테리어가 쓰레기인 차와 달리기는 그냥 그런데 인테리어와 편의기능이 죽이는 차. 그런 차이입니다. 저는 미국차 성향이 좋아서 계속 탑니다만.
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