다 좋습니다. 근데, 겨울철에 저 뒷문을 연 상태에서 조리도구나 물을 써야하는 것(후방텐트로 약간은 보완 되겠지만..)과 가격경쟁력(6,000만원???)이 가장 큰 단점이네요... 또한, 요트바닥재는 전혀 필요없습니다. 가격만 상승시키는 요인이네요. 그리고 암레스트가 약간 높아서 그런지 기대고 있는 모습이 좀 부자연스러워보입니다. 위의 단점만 빼면 국내 스타렉스 기반 캠핑카 중에 최고라고 생각합니다.
현재 나온 캠핌카중 가장 나은 방식에 구조라 개인적으로 생각 되네요 2열 좌석 반또는 2:1 쪼개어 반회전 되면 여러 식탁구조 세팅 가능(전체 좌석 모양을 봤을때 = n ㄱ r) 뿐만아니라 실내에서 주방통로가 생겨 팝업의 이점으로 실내 취사가능 싱크태 반회전 기능을 준다면 짐칸 한쪽벽면 세팅(싱크대 반대편 공간에 간이용 화장실 설치및 커텐 이용으로 싱크수전으로 실내 샤워가능) 이나 실외 일자또는 360도 주방 세팅으로 짐칸에서 후방 야외로 통로확보 짐칸에서 봤을때 2열좌석이 한쪽벽에 셋팅시 싱크대가 좌석이랑 직각 또는 11자 세팅시에도 침상 가능케 해 구조의 다양화로 침상과 앞열의 테이블 2인 좌석 동시 활용성(11자 구조에서 침상 변환시에 좌석이 꺽이고 등받이 부분의 폭이면 가능할듯 부족한 길이는 리클라인이 해결)그리고 2열 좌석이 3밴 격벽처럼 기립이 되게해 최대 짐칸 활용성(선택 사양에 따라 물탱크도 싱크대 처럼 만들어 정박시 야외로 반회전 또는 창의적 아이디어로 이동시켜 사용 가능케 하고)영상에서 팝업텐트의 바람에 의한 틀림의 기술적 한계를 구조상 소재상 보강에 의해서 극복해(이부분은 응용적 사고접근 부분이 아니라서 패스) 삼각구조에서 사각구조의 4인 넓이에 (현 시점에서 기술적으로 가능할지는 모르는 부분이지만 구조적 응용 부분은 생각할수 있는부분이라 평상부분은 포갤수 있으므로 폈을때 두배확장 천장도 같은방식 옵션에 따라 벽면도 포개는면을 추가해 사각구조 형성 텐트천 부분은 지퍼개폐로 확대축소)팝업에서 고스톱 가능 ㅋㅋ(많은이들의 로망)차량 아웃트리거 보완 여하튼 이정도 능력이라면 기본 스타렉스 구조스펙에 전세계 최강이라 생각함 한국기업 밴텍에서 상징적으로 이클라스의 캠핑카의 최고치를 선점했음함 그리고 운전석 핸들 악셀 하단 부분으로 꺽이게 변형이 않되나여
