내용 중 작지만 바로잡을 부분이 있습니다. 터치스크린은 감압식이 아니라 적외선 방식 입니다. 스크린 테두리에 적외선 센서가 감지해서 인식하고 멀티터치도 지원합니다. 네비게이션 지도 확대 축소 해보시면 압니다. 적외선 방식이기 때문에 종이나 어떤 물체로도 살짝만 닿아도 터치가 인식 됩니다. 장갑낀 손으로도 아주 쉽게 터치되구요. 기본적으로 감압식보다 원하는 부분을 터치하는데 훨씬 좋습니다. 제가 사용해본바로는 정전식 터치보다 훨씬 나은 방식으로 생각됩니다.
자동차 설계쪽 경험이 있는 분들이라면 XC90 T8 꼼꼼히 뜯어보고 다 같은 말을 하죠. 이거 물건인데? 라고 말이죠. 겉만 화려하게 만든 BMW X5나 GLE같은 차들보다 한등급 위 모델이 확실하다는걸 아는 사람들은 바로 압니다. XC90은 저렴하게 구입 가능한 레인지로버라고 보시면 됩니다.
막연하게 볼보에 대한 이미지는 안전, 나쁘지 않다 였다가 근래들어 디자인 등의 면에서 괜찮은데 정도였는데.. 인식이 확 바뀐 계기가 전에 해주신 v90리뷰였지요. 그걸 보고 저런 브랜드였구나 싶었습니다. 알게 된 만큼 새로 보이는 면이 있기에 더 그랬겠지만..ㅋ 특히 리프스프링 등과 같은 개발방향에서 꽤 큰 인상을 주더군요. 1년이 지난 지금도 여전히 좋은 방향으로 가고 있구나 싶지만 한 가지 아쉬운 점이라면 디스플레이와 주변 형태.. v90 때도 못내 아쉬웠는데 그 부분또한 여전하네요. 개인 취향이겠지만 ㅋㅋ 그리고 그때도 지금도, 여전히 감사히 잘 보고 있습니다. :)
좋은 리뷰 잘 보았습니다. 승차감 스포츠성 거론 중에 "급할땐 또 잘 돌 수 있어" 하셨는데 볼보 안전 관련 다큐 중에 개발자 인터뷰가 딱 떠오르네요 다른 메이커들이 스포츠성을 이유로 거동을 말할때 그 다큐에서 개발자는 위급순간 '회피 기동'을 위해 거동을 중요시한다고..ㅋㅋ
볼보 전모델이 소프트클로징과 스티어링휠 자동기능이 없는걸로 압니다. 그 이유로는 소프트클로징은 아이의 도어 손가락낌 사고에 대처하는 방식으로 알고있고, 스티어링휠은 사고시 스티어링휠이 주저앉아 안쪽으로 들어가게 설계되어 있는걸 봤습니다. 그 부분도 안전 때문이라 아직 타협을 안본 요소로 보이네요. 예를들어 도어 안쪽 암레스트 부분에 수납이 되로록 막혀있지않고 뚫려있는것도 물건이 놓여져 있으면 사고시 다칠확률이 높아져 뚫려있는걸로 압니다
쇠교수님. 우선 올리시는 영상 매우 잘보고 있고 여러가지 배워서 감사인사 먼저 드립니다.할수있는건 광고 안넘기고 보는거라 그거라도 하고있어요ㅎ 다름이 아니라 오토차량을 수동모드로 달리면 미션에 무리가 가나요?전부 말이 달라서 쇠교수님 의견이 궁금합니다.그리고 제느낌엔 수동모드가 연비도 잘나오는것같은데...고견 부탁드립니다.
4기통 플러스 모터 하이브리드, 318마력 40.8토크 연비 10킬로... 가격 최소 1억천에서 1억 3천이 넘음... BMW X50d 6기통에 400마력, 77.5토크, 연비9.7킬로 가격 1억 4천대 BMW X540i 6기통에 340마력, 45.9토크, 연비8.0킬로 가격 1억6백에서 1억 1,500만 개인적인 생각이지만 왜?