수서 동탄 GTX-A 타고 여행떠나보기 / 텅텅빈 객실 과연 유지는 될까 / 최고속도 171km 찍고 달리는 지티엑스 / 주말가볼만한 여행코스 

신도시 계획 확정되었을때 저거부터 만들었어야함. 주택부터 쳐 만들고 교통망을 확충하니까 죄다 지하 깊숙이 내려서 내려갔다 올라가기 귀찮아서라도 안타게 되는거지....

인천자기부상열차에 이어서 수요가 없더라도 수도권 집중 지원이 있는거지... 비수도권 광역철도는 지방비로 운영하는데 왜 수도권은 국비로 운영하는지... 정반대가 정상아니가?

GTXㅡA도 한시간에 3대씩 있는데 청룡은 단 2대로 운영하면서 하루에 한대씩만 운행하는 놀라운 코레일클라쓰

동탄에서 수서까지 가서 또 타고 넘어가야 하는 불편함 때문에 최소 서울역까지는 개통되어야 효과적인지 아닌지 알 수 있을듯.. 수서-서울역까지 40분 소요되니까 메리트가 없음...

구성역도 아직 안뚫렸고 북서쪽이랑 연결도 안됐고 삼성역도 안 뚫렸죠. 앞으로를 생각하면요, 1호선 2호선 3호선(대곡, 연신내쪽) 4호선 6호선 경의중앙선 서해선 공항철도 수인분당선(구성)에 GTX-A가 붙을 겁니다. 현재 노선 말고 짓고 있는 노선도 생각해보죠. 1호선(서동탄연장) 동탄인덕원선 동탄트림1호선 동탄트램2호선 싹다 동탄역에 가서 붙고 서울역과 삼성역엔 GTX B,C,위례신사선 붙고 성남역에 월곶판교선이, 킨텍스역에 인천2호선이 붙습니다. 고양은평선 생기는 거로 되면 창릉역도 환승역이 됩니다. 파주운정 빼고 모든 역이 환승역인 초유의 사태죠. 당연하게도 GTX-A는 시간이 갈수록 사람 넘칠 겁니다. 그러니 지금은 사람이 없어 비어야 맞는거고, 벌써부터 꽉 차면 나중엔 김포골드라인처럼 될 걱정을 해야 할겁니다.

동탄 롯데백화점은 동탄사람들도 잘 안가요 대부분 밥먹거나 카페갈려고 잠시 가는 곳이라서 주말에도 사람이 잘없어요😅

1동탄,병점등 다른 화성지역에선 동탄역 대중교통 확충 안해주면 절대 안탑니다. 서철모 전 화성시장님 시절에 공약이었던 H6005 H6006 H6007번 광역버스를 G6005 G6006 G6007번 공공버스로 다시 부활시킬필요가 있습니다. (시내버스로 형간전환된 H65 H67번은 소요시간과 배차간격 노답임)

사실 이미 수도권 자체가 도시연합이라서 서울지하철이 안 들어가는 곳이 없는데 저 광역고속철 노선을 보니까 몇몇 구간은 일반 지하철로 20년 전 부터 다 갈수 있는 곳이더라고요.근데 여기다가 또 지하철을 만드니 적자가 나는 건 안봐도 뻔하지요.안그래도 앞으로 이제 인구도 줄어서 어차피 수도권도 차나 비행기나 다 자가용 시대로 갈 것 같은데 이 많은 대중교통을 어떻게 감당할지 막막하네요.

추후에는 GTX-A가 동탄아레 더연장했어 평택지제-천안운동장역-세광역에서 천안시에 지하철안타는 구간까지 추가개통하였어 신허지만드좋을 거같은데요 그리고체안역은 천안용곡세광엔리치타워2차아파트다라건너면은 거기새역사입니다 그렇게하면은 천안시쪽 거주중인 분들 편하게 이용할수있거같다생각합니다

수서까지만 가는 것도 큰 이유겠지만 결정적인 이유는 동탄은 서울의 베드타운으로 만든 도시가 아니라 그 근처에 있는 삼성전자 및 협력업체의 배후도시로 만든 곳입니다. 서울의 위성도시가 아닌 수원의 위성도시라고나 할까요? 그래서 동탄 살면서 서울 출퇴근하는 사람 있긴 하지만 생각만큼 그렇게 많지는 않아요. 구성역 개통되면 거기는 서울 출퇴근 하는 사람 많으니 승객 많이 늘어날거라고 봅니다.

극히 일부 구간만 개통됐고 진짜 수요가 많은 서울 중심부는 아직 개통 전이니까. 전구간 개통되면 수요가 많을 것임. 공항철도도 인천공항 ~ 김포공항만 운행할 땐 수요가 적었는데 서울역까지 연장 개통되고 환승 시스템까지 구축되니 이용객이 는 것처럼 GTX도 전구간 개통되면 수요가 늘 것임.

국가 세금으로 적자폭탄 GTX다시 문닫아라!!!!

무임승차 진상들이 안보여서 조용하긴 하다

❤유지비 어떻해 ㆍㅠㅠ

ㆍ 구조를 보아하니 적자가 생길만 한데... ㆍ

기본적으로 요금이 너무 비쌉니다. 한정거장만 가도 1800원을 더내니 그부분때문입니다. 지금 현재는 완전 반쪽자리라 그렇구요. 전구간 개통되면 1~2분배차에 16량으로 운행해도 터질듯한 수요긴 한데 말이죠. 옆나라 도카이도 신칸센의 경우 시내버스 배차인데도 각 차마다 80%는 채웁니다.

비싼것보다 많이 타겠냐…

적자 최소화 할라면 일단 수서-서울역을 최대한 빨리 뚫는 수밖에는..... 그리고 동탄역 접근성이 넘 구려서, 동탄역에 주차장 확충 필요합니다. (경부고속도로 복개한 위에 땅 공원 말고 주차장으로 한동안 쓰는게 좋을거 같습니다.)

수요조사처 압수수색이 필요하다 ~~~~~~~~~~~ 세금잔치 일본전처를 밟는구나...ㅎㄸ

서울북부 파주고양은 출근하려면 내려와야함, 고로 운정 서울역 개통해서 사람 많으면 비교 엄청될듯

이럴 바에는 크로스시트부터 도입해라

아직 반의 반쪽짜리지 뭐 돋탄에서 수서 인근에서 출퇴근이면 모를까.. 전구간 뚫리면 이용객 엄청나게 늘어날 듯.

삼성. 서울역까지는 개통이 되어야 의미가 있죠

GTX 자체는 혁신이죠. 분명개통이 더 되면서 이용객 늘어날 거에요. 지금은 프리뷰 개념이라.

좀 느려도 버스가 편하다

너무 빨리개통햇음 최소한 서울역까지는 개통햇어야함

비싸서 저거 누가타노

세금먹는 하마~ ㅎㅎ

GTX A 실패작 ~ Because 일산에서 행신 서울역 삼성으로 직방으로가야지 왜? 연신내로 돌아가냐 ? 돌아가는 삼각지냐 ? Fucking .

저 소요시간 생각하면 편도 요금이 5600원이면 정말 싼거지 뭐가 요금이 비싸?ㅎㅎ 거지냐??