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영상 재밌게 잘 봤습니다~ 아우디에 대해 인터넷에 잘못된 정보가 너무 많이 떠도는게 문제가 큽니다. 툭 하면 아우디를 까는 소재로 사용하는 자동차 리뷰어들이 많은데 실제 아우디 오너분들은 큰 탈 없이 잘 타고 다니시는 경우가 많죠. 특히 이번 영상에 나온 아우디에 적용되는 2.0 TDI 디젤 엔진은 탱크 엔진이라고 불릴 정도로 고장이 거의 없습니다. 영상에서 아우디 차량에 대해 잘 설명해주셨지만 몇 가지 틀린 내용이 보여 댓글로 보충 설명을 드릴까 합니다. 1. 아우디 종치방식 차량에 들어가는 S트로닉 7단 DCT변속기는 폭스바겐과 공유하고 있지 않습니다. - 폭바 티구안이나 골프는 엔진이 가로로 들어가는 가로배치 플랫폼입니다. 때문에 엔진과 변속기 모두 가로배치 형태로 설계 되어 있습니다. 그에 비해 아우디 A4부터 A8까지, Q5부터 Q8까지는 모두 세로배치 플랫폼입니다. 그래서 세로배치 아우디에 들어가는 S트로닉 7단 DCT변속기는 폭스바겐 DSG와는 구조가 완전히 다릅니다. 서로 공유를 할수가 없는 구조라고 보시면 되겠습니다. 2. 아우디와 폭스바겐이 뼈대를 공유하는 범위 - 일단 폭스바겐 차량은 거의 대부분 가로배치 차량입니다. 그에 비해 아우디는 거의 대부분 세로배치 차량입니다. 그중에 아주 극히 일부 차량만 서로 뼈대를 공유하는데 정리해보면 아래와 같습니다. (가로배치 MQB플랫폼) 폭스바겐 : 폴로, 골프, 제타, 비틀, 파사트, CC, 아테온, 티구안 아우디 : A1, A3, Q3 (세로배치 MLB, MLB evo플랫폼) 폭스바겐 : 파에톤, 투아렉 아우디 : A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 포르쉐 : 마칸, 카이엔(3세대) 람보르기니 : 우루스 벤틀리 : 벤테이가 3. 아우디의 정비성에 대해서 - 정비사분께서 말씀 해주신 대로 아우디 정비성이 좋지 않은 것은 사실이지만 그렇다고 실제 수리비가 말도 안되게 많이 나오는 편은 아닙니다. 왜냐면 2010년대 초기에 나왔던 엔진과 변속기가 내구성이 좋지 않아 수리비가 많이 나온다는 인식이 생겼지만 그 이후로 정말 많은 개선이 이루어져서 2013년에는 개선형 DL501 S트로닉 DCT 변속기가 나왔으며, 2016년 이후에는 내구성이 거의 완벽해진 DL382 S트로닉 변속기가 나왔습니다. 현재 출시되고 있는 신형 C8 A6차량의 경우 아우디 동호회 카페에서도 거의 고장 이슈가 없을정도로 엔진과 변속기 내구성이 좋아졌습니다. 때문에 정비성이 안좋은 단점은 있지만 2010년 중반 이후 모델들부터는 실제 고장률 자체가 타사대비 낮아서 실제 정비 비용은 아주 크게 들지는 않는다고 보셔도 됩니다. 4. 아우디 종치방식(MLB플랫폼)차량들은 전륜기반이 아니라 사륜기반입니다. - 그 이유는 아우디에 들어가는 기계식 토센 콰트로는 전륜으로 가는 구동력을 끊을수도 없고, 후륜으로 가는 구동력을 끊을수도 없는 네 바퀴에 항상 구동력을 전달하는 방식이기 때문입니다. 일반적인 전륜기반은 대체로 전륜에 구동력을 더 많이 보내고 후륜은 보조적인 역할을 하지만 아우디 상시 사륜은 항상 네 바퀴에 구동력을 보내며 후륜에 최대 85%까지 토크를 보내 실제 주행 체감은 후륜구동차와 매우 유사합니다. 서스펜션 설계도 후륜에 구동력을 많이 전달하는 후륜구동 타입으로 설계 되었기에 영상에서 말씀해주신것처럼 실제 주행 체감이 후륜구동 느낌이 나는 이유는 차량 뼈대 설계 자체가 네 바퀴에 모두 강력한 구동토크가 전달 가능하게 설계가된 사륜기반 구조이기 때문입니다. 아우디 전륜모델은 일종의 마이너스 옵션이라고 보시면 됩니다. 아우디는 모든 설계가 사륜구동일때 최대 퍼포먼스가 나오도록 설계했기 때문입니다.
@@KeumTube 감사합니다~!^^ 사실 인터넷에 아우디에 대한 잘못된 정보가 워낙 많다보니... 아우디팬으로서, 아우디 차량 오너로서 너무 답답해서 직접 아우디 정보 공유 유튜브 채널까지 만들게 되었습니다~ 현재 제주도에 거주하고 있고 고향이 대구이고 일가친척분들이 다 부산이나 경북, 경남에 계시다보니 금아님 채널 영상보면 꼭 고향에 온것 같이 너무 기분이 좋고 재밌습니다~ 영상 내용도 알차구요~! 고향 방문할때 종종 제 차량 아우디 S4 배에 실어서 가지고 가는 편인데 기회가 된다면 구독자로서 금아님께 인사도 한번 드리고 가능하다면 채널도 출연해서 제 아우디 고성능 차량 소개도 한번 해드리고 싶습니다ㅋ 아무튼 앞으로도 좋은 영상 많이 부탁 드립니다~!!
아우디는 동력계통 특성상...현기차처럼 전륜기반인 차에다가 4륜을 단게 아니고...애초에 4륜만 만들던 브랜드에서 세상의 필요와 시장에 의해 2륜을 뽑다보니 미션에 tc가 통합되어 있는 동력계통 구조상 전륜으로 만들게 된거라고 알고 있습니다...기반이란 단어가 약간 오해의 소지가 있는...콰트로기반 전륜차량이 맞을듯 합니다...ㅋㅋㅋ
아우디를 중고로 구매한다면 a6 c7 같은경우는 가솔린은 zf 미션(년식에따라 다르지만 대부분) 디젤은 2018년이후 35TDI를 선택하시는게 좋습니다. 물론 2013~2016년 모델들도 메카트로닉스 개선형 모델들이긴합니다. 일단2018년 35TDI를 추천하는 이유는 k1 k2 떠블클러치 크기도 커지고 모든 설계가 다 바뀐 신형 DL382 DCT 7단 변속기가 들어가는데 지금 현 매장에서 팔리는 신차들과 같은 7단 미션입니다. 완성도가 높아 저 때 이후로 개선되지 않고 지금까지 유지중입니다. 고장률이 적어 현재 5년 15만 보증까지 늘리게 되었을정도로 좋아졌습니다. 카페에서도 신형변속기 고장률은 정말 찾기 힘듭니다. 두번째로 A6 C7 같은경우는 디젤을 구매하실거라면 그냥 무난하게 위 영상처럼 35TDI를 추천합니다 그 이유는 2.0 디젤엔진이 성능 연비 내구성 수리비 모든면에서 육각형 느낌입니다.밸런스가 좋습니다. 40TDI이상부터는 3.0 V6 디젤인데(C7은 40TDI가 3.0디젤, C8은 40TDI가 2.0디젤) 성능이나 감성은 좋은데 유지보수 비용이 쫌 더 많이 나옵니다.(대부분 유투브정비사들 채널에 단골로 나오는 차들이 V6디젤3.0차량들임) 포르쉐 카이엔에도 같이 쓰이고 성능이나 엔진 기계적인 내구성은 좋은데 10~15만정도면 주변부 누유 누수 생길수 있습니다.뭐 생겨도 충분히 누유 누수 잡으면서 잘 타시는분들도 많긴 합니다. 그리고 3.0디젤 C7 차량이라면 체인텐셔너 개선품으로 교체 도 해줘야될수있어 비용 추가 발생됩니다(10~15만키로 정도에 체인 촬촬촬소리) 35TDI는2.0디젤은 체인이아닌 타이밍벨트방식임 , 아우디가 수리비 폭탄으로 인식된 이유는 BMW는 5시리즈 같은경우 520D 2.0디젤이 주력이엿지만 아우디는A6 C7 같은경우 2.0 3.0 디젤 엔진들 둘다 주력이 였습니다. 3.0 V6 디젤에 DCT 조합은 성능에서는 매우 좋은데 수리비가 쫌 나올수있습니다. (최근 신차로 팔리는 3.0엔진들은 개선된 체인 텐셔너와 + DL382신형변속기 혹은 ZF변속기를 사용함으로 인해 내구성이 좋습니다.)
제가 a6 c7 15년식 페리 35TDI인데 15년식 페리버전부터 미션이 개선품 들어간걸로 알고있어요. 아직까지 고장한번 없고 주행감 너무 짱짱하면서도 부드럽고 좋습니다. 이차는 주로 와이프가 타다 제차 선루프가 고장나는 바람에 와이프 차 빌려서 지난주에 지방 왕복 600km 주행헀는데 너무 좋았네요.
@@lewishongkr 2013~2016년 사이에 dl501 gen2 dct변속기에요 메카트로닉스 개선형이 들어 갔어요. 클러치는 개선되진 않았지만 말씀하신 15년식도 내구성 매우 좋아졌죠 2016년부터나온 신형 차량들 A4B9 2018년 A6 35TDI 부터 DL382신형 변속기가 적용되었어요. 말씀하신거처럼 A6C7 15년식은 메카트로닉스 개선형이라 그 이전 2010~2013년 GEN1 DL501(OB5)DCT 미션보다 엄청 좋아진거는 맞습니다. DL382 신형변속기는 아예 설계자체도 바뀌고 클러치까지 바뀌어 더 좋아졌구요.
6만키로 ~8만키로 때 냉각수 고질병 있지만 심각한 고장은 아니라, 간단한 수리 가능하구요. 10만 넘어가면 엔진 타이밍 벨트 쪽에서 문제 생기는건 100만원 밑으로 수리하고 15만정도 넘어가면, 차량에따라서 DCT (듀얼클러치) 교체주기인지라 , 변속관련 고장이 있습니다. 사설수리같은경우에는 400~450만원 정도 듭니다. 시간이 지남에 따라 ,엔진 내려앉음으로 인해 차량 진동이 심해지는경우도 있는데, 이 또한 40-50만원 정도 수리비로 정상화 가능합니다. 돈을 들여도 못고치는 부분이 있다면 , 배기에서 나오는 매연냄새 입니다 . 10만 넘는 차를 업어오신다면 위 사항들 고민하고 구매하시면 될듯합니다 :) 차는 정말 만족스럽고 , 개인적으로는 늙지않는 우수한 디자인의 차량중 하나라고 생각합니다
아우디 a6 35tdi 탔었고, 현재 q7 45tfsi와 tt 2세대 운용중인 1인입니다. 브랜드이미지나 하차감은 벤비에 절대 못비비는거 알고있고. 스포츠성, 정숙성 등 벤츠와 비엠의 중간으로 편안하게 타고다니기엔 최고입니다! 그리고 무분별한 할인정책을 잘 이용하면 극강의 가성비로 독일프리미엄을 느낄 수 있는 장점이 있구요. 많은 사람들이 정비성 개같다고 하는데 그분들은 차 본인이 직접 뜯고 고치고 하실까요...? 정비소 가면 다 해줍니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 부품도 oem 많고 심지어 알리나 이베이에서 구매해서 공임지불하고 할 수도 있구요! 물론 돈 많으면 벤츠비엠 제네시스 타겠지만 극강의 가성비로 아우디. 좋습니다:)😊
보유자로서 한마디 합니다. 개인적 제 차 의견입니다. 15년 a6 35tdi 17만 연비 시내 10-12키로 고속도로 20내외 구매후 소모품외 십원도 고장비용 없음. 그랜즈 3천씨씨 보다 주행성능 월등함 차는 좋음 그러나 서비스센터 맘에 안들어 재구매의사없음...차는 좋음 인정함 큰고장 없으면 폐차시까지 탈예정...희망은 2년내외
폭스바겐같은 대규모 기업도 없죠 아우디는 전륜이지만 콰트로시스템으로 도로를 꽉 끼고가는 느낌의 주행질감이 좋습니다 시장경제에서 성공한 대규모기업의 프리미엄 라인인데 안좋기가 힘들다고 봅니다 우리나라는 워낙 벤츠 비엠 선호도가 높아서 그렇지 폭스바겐 그룹 플랫폼 엔진 대부분을 폭바 아우디 포르쉐 심지어 밴틀리 람보르기니까지 공유하니 신뢰도가 어마어마하다고 생각합니다 영상 잘봤습니다!
아우디 잘 운용중입니다만 카더라의 가장 큰피해가 큰 브랜드 같기도 합니다. 오너로서 같이 피해를 입는듯해서 늘 마음이 아픕니다. 최근 제품들은 미션 등등이 많이 개선된건 느끼고 있고 관리 하는 방법에 따라 차량 상태가 갈리기 쉬운 브랜드는 아우디 뿐만아니라 독3사 모두 동일해보입니다.
아주 편견없는 현실적인 리뷰좋습니다... 같은차량 중고로 잘 구매해서 아직 수리없이 잘타는 1인입니다... 아우디 타본적도 없는 사람까지 너도나도 까니까 분위기 따라서 같이 까는데... 인식이 너무 안좋아서 그런지 한번 몰아보면 금아님처럼 차 괜찮은데?? 생각보다 좋은데?? 그런 반응이 나오더라구요
뿐아니라 벤츠 비엠베 모두 전문 정비소란 곳에서 계속 헐뜯는 영상 내보내는데 연식과 고장빈도 생각해보면 정말 좋은 차란 생각이 듭니다 그 동안 팔린 댓수 비교해보세요 5년내 고장난 차는 거의 없고 연식보면 보증 끝난지 한참된 차들입니다 아니 고장나니 정비소 가지 멀쩡한데 갑니까?솔직히 국산차 그 정도 연식이면 그냥 주저앉아요 이 번 미국에서 현기 GDI엔진 조사들어갔지요 십 만 넘으면 카본누적으로 보링하는 확률 엄청나더니 드디어 문제 생겼네요 독삼사 관리 잘하고 무리한 주행 안하면 오래 탑니다 전세계에서 인정받으니까 인정하는거지요 반떼나 나타족들 누가봐도 현기 알바들 이 번 미국사태후 뭔소리하나 지켜보겠습니다
아우디는 엔진이 엄청 종류가 다양합니다. A4의 경우 엔진형식 방식이 자동차 등록증 보세요. 16개쯤 되며.엔진이 같은 모델같은차종.같은년식이라도 엔진 형식이 다다릅니다. 그래서 호불호가 다릅니다. 엔진형식에따라 고장유무가 달라집니다.전 14년 30만넘었지만 아직 1도 고장.누유없이 타고 있네요. 독일차는 가솔린보다 하여튼 디제로 나온 차들이 답입니다.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)