아직도 모르신다면 급발진 예방법(How to prevent sudden acceleration) 

급발진 경험자 입니다 가장 먼저 당황하지 않고 기어 중립 후 싸이드 브레이크를 넣었습니다. 브레이크는 전혀 듣지 않았지만 끝까지 죽어라 밟았구요, 시동은 절대 꺼시면 안됩니다. 핸들과 브레이크 조작불능이 되므로 더 위험하죠. 저의 경우 정지 후에 시동을 껏지만 엔진이 정지하지 않았습니다. ㅠ 가장 중요한 것은 기어중립이 이었습니다. 즉시 엔진과 연결을 끊어 줘야 합니다 참고하세요.

참.... 급발진을 제조사에서 개선하고 해결해줘야지 자동차가 한두푼하는것도 아닌데 사용자가 미리 예방을 해야한다니... 서글프네요

와 이거... 운전초보일때 회사 선배한테 10년전에 배운건데... 시동 순차적으로 키고 1-2분 예열 충분히 시키고 출발 N은 그냥 없는셈 치라고 교육 받았었음. 일찍 죽고 싶은 놈들이 사용하는거라고 했었는데.. 그때 뭔말인줄 몰랐는데 .. 저렇게 교육을 받아서 항상 저렇게 탔었는데 잘하고 있는거였군요..

제발좀 시동켜기전에 전기장치 불들어오게1단 켜고 6-7초 뒤에 시동키고 1분만이라도 예열하고 나가세요. 주차장에서 보면 시동바로키고 튀어나가드만 차도 워밍업이 필요하다 성질만 급해가지고 바로 나가는 사람들 급발진 위험이 몇배로 늘어난다.

시동거는 습관부터 고쳐야겠어요! 시청 잘했습니다.감사합니다

저도 구형산타폐가지고 있었는데 겨울철이었고 차를140키로정도 운행했었고 엔진을 바로 껏다 바로시동걸고.오토인데 R로당기는순간 굉음을 일으키고 도로로막주행하다 차2대를박았네요 보도블럭옆에차가10대가량주차해있는데 가드레인위로 올라서서 하부가나가버리고 시동도 끄려했는데 막무가내이더군요 난감하더라고요 차를 여태 많이 운전해 봤는데 이런경험 아찔하데요 차량2대는 보험처리하고 3년동안 할증료가 따라다녀 귀찮더라고요.급 발진때는 브레이크도 안듣더군요 아무리 추운겨울도 담배피는시간5분 기다렸다 출발하면 급 발진 안생깁니다

와우 저도시동걸때 달인님 말씀하신것처럼 하거든요 근데... 가끔 급할땐 생각없이 한번에 브레이크밟고 시동걸은적도있는데 역시 정석대로하는게 예방법이군요 ㅎ 앞으로는정석대로 잘 해야겠네요~^^ 좋은정보감사합니다 ㅎ

부삼 사망사고.. 아는 지인입니다..ㅜ.ㅜ 아직도 소송중에있습니다.. 정말 화나는 화사입니다.. 싼타페 타지마새요..

진짜 이런영상 보면 차 운전하는게 너무 무섭습니다ㅜㅜ

헐~ 여태 바로 브레이크 페달 밟고 시동 버튼 눌렀는데 정신 바짝 차리고 시동켜는법 바꿔야 겠네요 감사합니다~^^

급발진 예방법에대해서는 영상이 있을거라는 생각도 못했네요! 구독누르고갑니다~ 파워트레인(엔진,미션) 개발하는 연구원입장에서 모두 가능성있는 얘기에요. 설명해주신 시동거는법, 중립에놓는습관 시동끄는법등 개발할시에는 저런 상황도 고려하여 문제없도록 설계하는데 원인은 참 많은 논란의 여지가있네요.. 영상감사합니다! '급발진이 발생했을때' 대응법도 궁금하시면 제 영상에서 정보얻어가세요~

안녕하세요 학원에서도 안알려주는 이런 좋은 정보 감사합니다 학원에서 이런것도 다 알려주면 좋을텐데요 저는 2주전에 1종보통 취득한 사람입니다 이런 좋은 정보 정말 감사합니다 잘 참고해서 항상 안전 운전 하겠습니다

정말 학원에서 필요한 걸 못 배운 것 같아서 너무 아쉽네요… 정말 중요한 시동켜고 끄는 것 까지 일상에서 놓치고 있는 부분들 알게 해주셔서 감사합니다 ^_^

저도 브레이크 밟으면서 시동건적이 몇번 있었어요 앞으로라도 절대 안 그래야겠어요 ㅠㅠ 급발진 너무 무서워요.. 최대한 어딘가에 부딪혀서 속도를 낮춰라.. 명심하겠습니다... 좋은 정보 정말 감사합니다!

상당히 논리적인 설명이라 고개가 끄덕여집니다. 특히 시동켤때 언급하신 과정을 밟도록 노력해야 겠습니다. 시동끌때는 P는 물론 창문까지 다 확인하고 끄는게 습관되어 있어서 다행이네요. 알림까지 설정하고 갑니다. 감사합니다 ~~

정주행중인데 진짜 설명깔끔하시네요 잘보고갑니다

시동켜는거는 진짜 몰랐네요. 그리고 기어도 드라이브, 파킹, 후진만 써야될것 같구요. 좋은 정보 감사합니다. 5초안에 파단은 진짜 무리일듯.

급발진을 겪지 않은것이 큰 행운이라 생각합니다 앞으로 운전할 때는 신경을 쓰도록 하겠습니다 감사드립니다

전자 장비가 많아질수록 더 위험할거 같은 생각이 드네요 요즘 주행 보조 장치나 편의 장치가 많아질수록 ecu 오류가 발생활 확률이 크다고 생각합니다.

슬프네요ㅜㅜ 부딪칠곳을 찾아야한다는게ㅜㅜ 정말벽긁으며 서는게 최상이네요 모두 이런사고 나지않길 바래봅니다

마지막 부분 실제영상보니 주행중에도 갑자기 급발진될 수 있는거네요. 첨 시동걸때만 급발진된다고 생각했는데 주의해야겠습니다.

애초에 차를 만들때 시동버튼누르면 점검후에 켜지게 만들면 될텐데 진짜로 그게 급발진의 원인이라면요ㅋ

이 영상 보고나서 수동차 타고 싶네 전자장치로 조작하는게 아닌 사람이 작동을 하는거라 일어날일도 없고 삼발이이라는 클러치 디스크만 잘 갈아주고 하면 성능에 문제없고 숙달만 잘 되면 수동차 타는게 좋은거 같다

문제는 급발진은 회사 결함잘못인데 돈매수판사매수 관계기관돈뿌려 개인 은급발진 피해자는 도저히 법적으로 승소할수업다는개문제다

유튜브 다양한 분야의 영상 천건 넘게 봣는데_ 제일 유익한 영상 임.. 짱 ~

정말 유용한 영상입니다. 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다. 급발진 말은 들었지만 '설마 나한테 일어나진 않겠지...' 라고 막연하게 생각하고 있었는데 댓글 보니 의외로 직접 겪으신 분들도 많은 걸 보고 운전하기 두려운 마음이 일어나네요. 일단 가장 확실한 방법은 5초 이내에 무조건 어딘가에 긁든지 부딪혀서 속도를 줄이는 거네요. 어줍잖게 이것 저것 시도하다가 골든타임을 놓치면 무시무시한 속도로 황천행이겠네요.ㅠㅠ 제발 그런 일이 안 일어나길 바라지만 만약 일어난다면 달인님의 영상 덕분에 목숨을 건질 수도 있겠어요. 그렇지만 만약 다른 사람이 운전하는 차를 타고 있을 때 그런 일이 일어난다면? 생각만 해도 끔찍하네요. 이 영상을 보다 많은 사람들이 보게 해야 할 것 같네요.

많은거 배우고 갑니다 시동켜기전 acc,on 상태후 켜기 주행정차중 N으로 놓지말기 제가 다 하고 있던 잘못된 행위네요 이젠 하지말아야겠어요 좋은 정보 감사합니다: )

정말 댓글 논란이 많은 영상이네요. 올려주신 방법모두 숙지하고 있겠습니다. 언제든 일어날지도 모르는 일인데 왜 운전미숙일거다. 라던지 하는 방향으로 생각하는 걸까요? 아닐거다. 그런일 안생겨ㅡ라는 생각보단 위험한 일이 있을 수 있을수 있다. 대비하자. 이것이 더 합리적인 사고 아닐까요? 늘 유용한 영상 올려주셔서 감사합니다. 유툽에 인생낭비먹방이나 일상브이로그말고도 이렇게 고생해서 좋은 정보올려 주시는 분들이 참 고맙습니다.

휴,,,무섭네요!! 급발진사고 운전시작 한지 몇개월된 아직 초보지만 여직껏 이런정보는 처음 입니다 티비뉴스에 나오면 늘 걱정만 되었지 정확한 정보를 몰랐는데요 내가 될수있고 내가족이 될수있는 급발진사고 생각만해도 무섭습니다 정말 유익한정보 감사합니다 머리에 쏙쏙들어오네요~^^ 짱입니다

99년식 스타렉스 수동 급발진 차량을 소유했었던 사람입니다. 급발진 분명히 있고요. 수동차량이지만 그 차량은 급발진을 했습니다. 한 번 아니고요 새차 때부터 수시로 했습니다. 나중에 알고보니 기어만 수동이지 모든 것이 전자제어라 하더군요. 그 차량이 승용차에서 쓰던 방식을 승합으로 가져온 최초 모델이라 했습니다. 심지어는 악셀을 조정하는 장치도 직접 조종이 아닌 센서라고 했습니다. 즉 전자식 제어 차량은 오토나 수동 모두 급발진할 수 있습니다. RPM은 바늘 끝까지 갑니다. 당연히 뒤에서 시커먼 연기가 뿜어져 나오고요. 악셀 안 밟아도 저혼자 갑니다. 하지만 수동이어서인지는 모르겠는데 공회전 상태에서는 RPM이 끝까지 가지만 주행중에는 그렇지는 읺았어요. 물론 바로 클리치를 밟아 중립에 놓긴 했죠. 급발진은 분명히 있고요. 주변에서도 여러분에게 그 이야길 들었어요. 이걸 막는 방법은 '수동밋션' 밖에 없을 것 같습니다.

이건 정말 유용한 정보다 급발진은 일단 답이 없는데 그래도 어느정도 행동요령이 있어야 하니깐

장롱면허 도로주행 전 알게되었는데 좋은정보 정말 감사합니다. 👍🏻👍🏻👍🏻

1. 기아 p상태에서 브레이크 밟지말고 스타트 1번 누르고, 10초 정도 있다가 똑같이 한번 더 누르고, 10초 정도 있다가 브레이크를 밝은 상태에서 스타트 버튼을 누르고, 1분정도 있다가 운행시작 2. 정차중에 n으로 놓는것은 오히려 기아를 망가트릴수 있음 3. 시동을 끌때도 p에놓고 끌것

2~3초안에 그런거 못합니다. 앞에 차가 있으면 차를 때려 박으시고. 벽이 있다면 벽에 때려박으세요.. 절때 피하면 안됩니다. 단 보행자를 치시면 안되요..그전에 주차된 차든 뭐든 다 때려박으세요

초보운전잔데 미남의운전교실과 운전의달인만 구독하고 보고있습니다 ㅎㅎ 실생활에 유용한 정보 많이 주셔서 감사합니다~~~~~대박나세요

차가 나와도 혼자 운전 도전을 못하고 있는 겁쟁이입니다^^ 그래서 요즘 운전 관련 영상을 많이 보던 중 운전의 달인님이 추천 영상에 떠서 알게 되었습니다! 처음에 주차 영상을 보고 어서 도전해봐야겠다는 용기가 생겼습니다^^!! 근데 이런 더더욱 중요한 영상까지 있네요~ 안그래도 급발진 궁금했지만 정보도 잘 안나오고 답답했었어요...! 좋은 영상 감사합니다!! 꼭꼭 기억할게요!!

참 귀한 영상 감사합니다. 이 영상을 많은분들이 공유했으면 좋겠습니다.

나도 전자장비 이런거 별로임... 그래서 시트도 자동시트말고 수동으로 드르륵거리는게 좋음 그게 고장도 적고 수리비용도 싸고...

학원에서 처음 배울 때나 기본으로 배우게 되는 게 브레이크 밟고 시동 켜는 거, 정차 중 기어 중립이었는데 그게 급발진을 초래할 수 있다니 너무 중요하고 좋은 정보입니다 컴퓨터 켜지듯 천천히! 차도 기계다! 항상 명심하고 쌤 영상 보면서 멋진 드라이버가 되겠습니다 유용한 정보 쉽고 자세히 알려주셔서 감사해요 늘 안전운전 해요 모두들 ++아 한가지 궁금한 점이 있는데 기어를 빠르게 움직이는 것도 위험할까요?? 예를 들면 주차할 때 드라이브에서 갑자기 파킹으로 드르륵! 드르륵! 파킹에서 드라이브로 드르륵 드르륵 기어를 움직이는 행동이요!

저는 항상 acc상태에서 기다렸다가 시동겁니다. 그리고 절때 정차중에 N에 넣지 않습니다 급발진에 원인이 됍니다

좋은일하십니다 감사합니다 많은분들이도움이되셨으면하네요~

시동 키는 법, 차 세우는 법, 면허시험에 의무적으로 꼭 넣어야만 될 듯 하네요~

와.. 소나타 차주분 대처를 정말잘하신거같아요!! 운전의달인 님 덕분에 많은것을 배우고있네요! 저도 싼타페tm 출고를 기다리고있는데 안전운전 하겠습니다!

급발진시에는 기어를 N으로 옮기는것이 가장 현명합니다. 엔진은 전자제어로 인위적 제어가 어려워 지고 이로인하여 브레이크가 말을 듣지 않지만 미션은 단독으로 물리적 제어가 가능하기 때문에 급발진 발생시 신속하게 기어를 N으로 위치시키면 엔진은 굉음을 내더라도 구동축이 끝어져 멈출수 있습니다. 또한 신호대기시에 N으로 옮기는 연습을 해두어야 급작스런 상황변화에 대처 가능하리라 생각됩니다. 신호대기시 D 상태로 브레이크만 밟고있나가 긴장이 풀려 앞차추돌 또는 횡단보도 보행자 충격하는 경우도 많습니다.

진짜 아무도 안알랴주신 중요한 정보를 캬아~~~❤️대박이네용 쌤 너무 감사효

급발진 문제를 밝히는데 국가가 법을 만들어서 차를 만들때 의무적으로 페달쪽 과 엑셀레이터 와 엔진까지 가 조인된 파이프(케이블)에 블랙박스를 설치해서 증거를 확보할수 있도록 하면 좋을텐데 말이죠

급발진 피하려면 수동차를 타야겠네요. 신호 대기중일때 수동차로는 거의 N에 놓고 발좀 쉬는 편인데 오토차량은 그게 위험할수도 있다는게 놀랍네요.

좋은말씀 감사합니다.저도 오래전 급발진 경험이 있슴니다. 제가타는차는 2000년식 그랜져3.0인데 수령한지2년되었을때 집에 차고에서 파킹위치에서 시동을 거는데 갑자기 RPM계속올라가서 차가흔들림니다 그래서 키를빼도 시동이 꺼지질 않았습니다. 차 부서지는소리 났슴니다. 가장좀하면 전투기 출격하는소리 구형그랜져는 시동버튼이없고 열쇠키를 빼도 시동이 꺼지질않고 계속올라가요 그래서컴퓨터 오작동인가해서 전자키로 ENG+락헤지키 눌러 시동이 꺼졌습니다. 현대 대방동 센터에가서 엔진부 각실에 얘기해보니 다른문의는 그렇게 친절한분들이 급발진 얘기만 나오면 벙어리가 됨니다 교육철저히 돼있더군요. 저는 사고난게아니고 다른사람에게 예방차원에서홍보하라는 얘기였는데 들으려않했어요. 지금도 타고있는데 운행중 가속하지않을때 RPM올라가기 시작하면 부레이크패달과 가속패달을 같이 밟아주면 정상회전합니다. 다른차에도 적용될지는 모르나 저는 지금도 가끔일어나는 상태입니다.참고 되셨음 함니다.

급발진 당해보면 이런 팁들도 적용되는 않는 상황이 생깁니다. 안전한곳 찾아서 밖으세요. 그리고 급발진 언론 플레이라도 하려면 주변 cctv 확보하시고, 가장 설득력 있는 증거가 발밑에 블랙박스 설치입니다. 앞뒤 배선 두개중에 뒤로 가는 배선을 발밑으로 끌어와서 사고당시 난 브레이크 밟았다 하셔야 합니다. ECU, 차량 기록장치? 그거 소비자를 위한 장치 아닙니다.

운전 시작 한지 넉달째인 60대 입니다 내차를 갖고 도로를 달린다는 기쁨 보다 갖가지 걱정과 두려움이 더한 상태인데 달인에 영상을 보면서 공부 하고 있어요 유익한 영상 도움 됩니다

증거가있으면 외국에서는 소송해서 천문학적인 배상을 받습니다. 우리나라처럼 메이커가 대처하면 벌금까지 더해져서 큰기업도 감당하지 못합니다. 미국에서 토요타가 낸 벌금만 10억달러이상입니다. 보상비는 별도고..선거애서 부패세력을 알게 모르게 찍어준 결과입니다.

유익한 게시물 잘 봤습니다. 제가 댓글을 잘 달지 않는 편인데 정말 고마운 마음이 우러나 이 글을 씁니다. 앞으로 좋은 정보 많이 올려주세요. 항상 건강하고 행복하시기 빕니다.

급발진 예방은 엔진은 켜지말고 스위치를 on위치에 놓는다 그럼 계기판에 불이 들어오겠죠? 그 불들이 다 꺼질때까지 기다렸다가 브레이크 밟고 시동 거시면 되구요 혹시라도 차 운전중 급발진이 발생하면 브레이크는 당연히 말 안듣구요 시동도끄면 안됩니다 그럼 핸들에 파워가 나가서 조작하기가 힘들기때문에 시동끄지말고 기어를 중립 N 으로 놔야합니다 근데 이건 고속도로에서나 가능한 일이고 일단 급발진이다 싶으면 속도 붙기전에 앞차를 들이 받으세요 이상 전문가들이 말하는것들이데 여기서 다 나오네요

엔진이 차를 밀어내도 풀브레이킹을 하면 차는 딱 한번 정지시킬 수 있어요. 왜 한번이냐하면.. 일단 급발진은 여러가지 원인으로 스로틀 밸브가 최대 개방상태가 됩니다. 요즘차는 거의 전부가 파워 브레이크라고. 진공 배력장치가 브레이를 가압하는 방식이에요. 그런데 이 진공 배력장치의 실린더를 진공으로 만들어주는 역할을 엔진 피스톤이 합니다. 엔진 피스톤이 하강 행정을 할때 그 힘으로 진공을 만드는거에요. 근데 스로틀 밸브가 최대한 열리면 스로틀 밸브 쪽으로 공기가 들어오기 때문에 배력장치에서 진공을 만들어내지 못합니다. 다시 말해 스로틀 밸브가 강제 개방되면 배력장치는 무용지물이 되고 순수하게 발의 힘으로만 제동이 걸려요. 당연히 급발진 차량을 멈출만한 제동력이 나오지 않습니다. 그런데 급발진 직전에 배력 장치는 진공이에요 그러니 딱 한번 브레이크가 잡히고 그 브레이크에서 발을 때는 순간 더이상 제동은 잡히지 않습니다. 보통 차가 이상동작하면 한번 제동을 걸었다.. 이거 왜이러지 하고 발을 때는데 그뒤로는 제동이 불가능 합니다. 혹시 차량에 이상이 생기면.. 절대 처음 밟은 브레이크를 풀지 마세요.

N과 D는 서로 자주 이동하기 때문에 '쉬프트 놉'을 누르지 않아도 옮겨집니다. R이나 P로 옮길 때에는 쉬프트를 눌러야 이동할 수 있습니다.

급발진이 한두건도 아니고 최근 계속 늘어나는 추세인데 아직 무과실책임을 적용안하는것도 참 안타깝네요

시동걸때 스마트버튼1번 눌러서 네비에 불 들어오는 시간 주고, 또 1번 눌러서 계기판 켜고, 브레이크 밟으면서 꾸욱 눌러서 엔지 켜고 D로 바꾸고 운전하는거죠?

평소 제가 갖고있던 생각과 똑같네요. 브레이크가 딱딱해져 작동불가능하면 무조건 속도가 붙기 전에 주위장애물과 충돌시켜 멈춰야 합니다. 그것만이 인명피해를 막을수 있을 겁니다.

우선 영상 잘보았습니다! 공감가는 내용도 많습니다. 전 개인적으로 기계를 전공해서 자동차 공학 전공자들처럼 자동차 구조나자동차역학은 잘모르지만 기본적으로 원리자체는 비슷한 동력전달장치나 실린더등은 기계에서도 공통으로 다루는 부분이라서 나름 비슷한 경험은 있다고 판단됩니다! 기어중립인 N같은 경우는 동력전달장치가 달린 왠만한 머신에서는 다있는거지요. 아마 자동차에서도 다 이유가 있기에 N을 만들고 쓰라고 해놓았을겁니다 이유는 모르겠지만 N은 기어봉의 버튼을 누르지않아도 옮겨다닐만큼 마치 사용을 장려하는듯한 느낌이지요. 말씀하신 기어N에서 D로 바꾸는 즉 기어중립에서 기어 이빨을 물리는 이동을 했을때 당연히 부품의 내구도가 닳는것만 맞습니다만, 보통 동력전달장치의 재료들이 그리 쉽게 고장이 나게 내구도가 저렴한(?)부품은 잘 쓰지않습니다. 하지만 말씀하신거중에 보충을 하자면 기어변경을 할때 변경하자마자 바로 엑셀레이터를 밟아버리면 차에 무리가 올것입니다. 다만 중립과 동력이 물린 상태를 변경할때 약 1~2초정도 후에 엑셀레이터를 돌리면 큰 무리없이 사용할 수 있다고 보여집니다. 이부분은 실제 절삭용 공작기계류도 마찬가지인데 이부분을 교육할때에도 중립과 기어단을 물릴때 같은 말을 합니다. 그리고 기계의 브레이크를 밟았다고 하고 속도가 많이 감속되었다고 해도 바로 중립으로 빼거나 이런행동도 가급적 금하라고 합니다. 실제 공작용 기계를 돌릴때 기어감속이 덜되었는데 중립으로 빼버리거나 조금이라도 돌고있을때 기어를 넣어버리면.. "드르르르륵" 이라는 기분나쁜 음이 나오며 기어에 데미지가 가고있음을 느끼게해주죠.ㅎ 차도 마찬가지 일것 같습니다. 만일 사용자체가 무리고 위험한 부분만있다면 기어에 N을 둘 필요가 없다고 보여집니다. 외산 고급차량도 중립이 있는것을 보면 자동차공학적으로 분명 사용처가 있거나 사용을 일정부분에서는 장려한다고 생각이드네요 자동차 중립기어 이용부분은 사실 유투버님과 같은 의견도많고 반대의견도 많긴합니다. 기계공학적으로 확실한것은 중립과 기어단수와의 변경시에는 약간의 텀이 필요하다는것은 공학적으로 똑같아보입니다.~ 말씀하신것이 맞지만 기어중립일 경우 기름양아끼는 비율은 진짜 미비하지요. 다만 어떤분은 최소한 정차중에 급발진예방요령으로 중립을 이용하라고 하시는분도 있긴 있습니다. 단, 이럴때는 정차가 완전히되고 약 1~2초후에 N으로 바꾸고 출발도 최소 3초정도 확보하기위해 미리 D로 바꾸어놓는것을 권유하였습니다. :) => 확인된 급발진 예방법은 아닙니다!!!! 그냥 들은얘기입니다!! 좋은 영상 감사드립니다! 그냥 제의견이었습니다!!!! (좋은 영상이라 구독 누르고 갑니다!)

헐.. 나도 브레이크밟으는동시에 시동키는대 ㄷㄷ...n놓고 쌔리밟은적도있고...;;;;

급발진 대처방법에 대한 영상 잘 보았습니다. 급발진 경험공유가 많은 운전자에게 도움이 될 듯합니다.

초보인데 도움이 많이 되는 자료네요!

브레이크 밟고 시동거는것!! 진짜 그게 안좋은거였다니 초보 운전자인 저는 운전의 달인님 보고 많은것을 배웁니다

급발진참조되어으면합니다 3년전쯤 2009년식 스포티지에 인원저포함4명타고 차고지에서나오다 골목길에서 급발진났습니다 엔진괭음에 브렉밟아지만 듲지않고 브레이크미그러짐 기아중립에넣어보려니 걸림현상일어나면서 빠지지않차 당황하기시작되더군요 다행이골목 두번꺽어 나올동아 속도70키로 정도된것같음 큰도로나오니조금안정되길레 다시중립넣어려해도 듲지않음 그러는동안 브레이큰 죽을힘을다해밟고있음 더당항되어아무생각없고죽을힘을다해 브레커만밟고가는데 뒤에탄지인이 시동끄 보라는소리에 키돌려시동끄니까 시듕은끄지는데 핸들이듲지안고 탈력으로 개소질주 핸드브레이크죽을힘다해서 잡아당기니 감속되기시작하여 인도가드박기직전에차를세웠습니다 참고로 처음시동걸때 스로우가좀고르지않은것같아슴니다 지금도그차타고다니고있습니다^^

시동걸때 버튼식이아닌 키회전으로 시동거는 경우는 단계별로 나누어돌리되 처음부터 밟는지 맨 끝단계에서밟는지 궁금합니다.

엔진 부위가 맛이갔는데 브레이크가 작동할리가 없죠. 이럴때를 대비해서 브레이크수동 장치와 엔진을 아예 꺼버리는 장치가 있었으면 좋겠네요..

헐... 맨날 브레이크 밟은 상태에서 시동켰는데..... 진짜 위험했던 행동이였군요ㄷㄷ 이번에 산타페나 쏘렌토... 뽑을라했는데 기기파업인가 뭔가해서 3개월이상 걸린다해서 그냥 다른 세단으로 뽑았는데... 안사길 잘했군요;;;

무조건 n 으로 놓고 시작하는걸로. 부딫 때 찾는가보다 게어 중립이 더 중요해요. 동력을 끊어야 하니까. 그담에 부레끼를 밟든 부딫든 해요.

주행중.신호대기중일때 n과d를오가면절되안됨.급발진원인이됨,설명을잘하시네요.

네 설명잘들었습니다 우리가 여기서중요한것은 대처요령은두말할나이없고 더중요한것은 운전자본인의대처요령에대한 확고한인식을마음속에두고운전을해야한다는겁니다.해서 이러한인식을하고안하고차이는 이루말할수없다고생각합니다.제가참고사항으로드릴것은 급발진으로인한위급상황때는 차의손상은감수한다고마음먹고 우측에충돌하여정차해야하며 차는다쳐도사람은다치면 더고통을받기때문입니다.

급발진이오면 4초안에 100키로 올라가니 정말 순간의 선택이 중요하다

버튼키 사용법을 이제 알았네요. 좋은 영상입니다.

잘 봤어요, 고맙습니다.

그러니까 시동 키고 끌때나 정차시 기어를 D에 둔다든지 하는 예방조치를 메뉴얼에 따라 꾸준히 해야된다는 거네요 그런데도 혹 급발진 터지면 5초안에 판단해서 벽이나 장애물에 밀착시켜서 속도를 늦춰라 이거네요 정답은 없는듯 하네요 일단은 급발진이 안 생길 좋은 차를 인도받아야 하고ㅋㅋ 사고시에는 순간판단을 잘해서 살아남는 거! 그게 다네요 모두들 굿럭!

급발진의 원인은 엔진 내부누유로 인한 자체동작(연소폭발)으로 인한겁니다..밸브의 문제로 생긴것이고 특정연식 차종에서 많이 발생이 되었던 것입니다..발생시 그 어떤 행위도 의미가 없습니다..중립으로 놓는것 외에는..동력전달자체를 차단한다는 것이지요..그리고 제동하면서 최대한 안전하게 외부와 접촉을 유도하면서 세우는것이 방법입니다..때문에 차에 이상이 생겼다고 느꼈을순간부터 바로 전원차단한다는 생각으로 위와같이 조치를 취하시기 바랍니다..

기본적으로 브레이크쪽에 문제가 있을 확률이 있고 아니면 ECU고장일 확률이 있습니다. 브레이크가 고장시 차를 주행을 하지 못하게 만들어야합니다

시동켜고 조금 있다가 웅하고 굉음....4천 알피엠까지 수직상승 하더군요. 차량은 쏘나타였구요. 파킹에 기어가 있어서 다행이도 전 진이나 후 진 안하고 그상태에서 3분정도 지랄하다 스스로 멈추더군요. 그 후 바로 폐차했습니다. 무서움

깐깐한 고객이 명품을 만듦니다! 좋은 정보 감사합니다!

급발진 대처법은 보았어도 급발진 예방 영상은 처음 보네요. 기어가 수동식이라면 클러치를 밟고 브레이크를 밟으면 엔진 회전수가 아무리 급격하게 올라가도 대처가 가능한데 기어가 오토방식이면 급발진에 대처하기 어려울것 입니다. 나중에라도 수동 클러치를 따로 작동 되도록 만들었으면 좋겠네요. 지금까지는 사이드브레이크만 믿고 나머진 하능에 맡겨야 겠네요.

아니 런닝머신에도 비상정지 버튼이 있는데 차량에 없다는게 말이 되나 싶음 애초에 그런게 있으면 급발진도 안무서울텐데

세상에 좋은 정보 감사합니다 구독하고 갑니다 계속 많은 영상 기대할게요 ~~^^

LG 에서 전기밥솥이 안 나오는 이유가 있음.. 폭발 사건 뒤 아예 개발/생산을 중단함. 빡빡한 환경에서 개발자의 제어 코딩 실수가 부른 참사로 추측.. 온전한 환경에서 풀 테스트 해봐야 의미 없음. 자동차 ECM에 경우도 코딩이 완벽하더라도 하드웨어 결함이면 답이 없음. 때문에 ECM 하드웨어의 온전성을 0.1초마다 꾸준히 쓰레드로 체크하면서 문제시 대처할 수 있는 로직이 필요함. 이런 많은 사례를 보면서.. 개발자는 "내가 만든 프로그램이 사람을 죽일 수도 있다" 는 생각으로 임전해야 함.

운전은 안하고 있지만 정말 감사드립니다~

좋은정보 알려주신점 감사드립니다^^ 공유를 통해 많은분들께 알려드려야것네요 ㅎ

운전하는 사람들은 급발진이 있음을 알지만 한국의 자동차 회사와 법원은 인정을 안하죠. 인정하고 적극적으로 예방을 알려줘야 할 제조업체와 국가는 눈가림 하기 바뻐서 피해는 소비자와 국민만의 몫이 되었네요.

급발진 좋은 정보 감사합니다 댓글을 보면서 지게지기님 직업이 궁금하네요 ㅎ

유용한 급발진 대처요령 너무 잘봤습니다 ㅎ 달인님 께서 올려주신 영상 보기전에도 항상 차를 몰며 순간~순간~급발진이 나한테도 지금도 현재 일어날수 있다라고 생각하며 차를 몰고 있습니다..(매일 매일 시동켜서 주행하면 급발진 나면 어디다 충돌하는게 나을까 항상대비 ㅋㅋ 그리고 언제나 보행자가 갑자기 툭~튀어 나올것도 대비하고 갑자기 차선변경 하는차도 생각하면서 차를 운행하고 있습니다 ㅎㅎ ..구독 하고 갑니당 ^^*

저는 2004년 아반떼xd 신차 구입하고 2달만에 급발진사고난 당사자입니다. 뒤에는 친정엄마와 200일된 아들이 있었고, 주차하려는데 별안간 굉음을 울리고 달렸고, 주차하려는 공간이 커다란 공터였고, 차가 달려간 곳에 컨테이너박스가 있었는데 박으려하여, 핸들을 돌렸는데 다른사람의 차운전석을 받아 그차가 1m가량 밀리고 멈췄습니다. 다행히 에어백이 터져서 입술만 조금 부르트고 친정엄마, 애기도 무사했습니다. 순간적으로 일어나는 일이라 다시 일어나도 대처를 잘할지는 모르겠습니다. 저는 아직도 그 아반떼를 운전하고 있습니다. 차수리후 그차를 탈때는 rpm이 올라가는 것을 확인하며 조심스럽게 운전하였는데 얼마후부터는 괜찮았고, 급발진후 차를 파는 사람들이 대부분인데 저는 경험이 있는 사람으로 모르는 다른사람이 피해볼까 제가 계속탔는데, 지금까지 15년동안 별이상없이 잘타고 있고 이제는 차에 정이 많이 들어 수리하며 계속 타고 있습니다. 제가 알기로는 급발진은 항상일어나는 것이 아니라 차와 차가 지나가는 그곳에서의 어떤 전기적인 현상이 맞닿아 일어난다고 들은 것 같습니다. 그리고 급발진은 새차, 주차할 때등에서 많이 일어나는 것 같습니다. 제가 급발진사고에서 무사했던 것은 안전벨트와 그날 터진 에어백덕분입니다. 항상 안전운전들 하세요.

가장 좋은건 급발진이 일어나지 않는게 좋을텐데 말이죠 ㅠ

스틱은 기어가 먹히니 급발진이 없어 보이는거죠 연료계통이나 전자제어 어느쪽이던 이상있으면 스틱도 갑자기 막 rpm 올라가는 증상있음 스틱은 그럴때 쉬프트다운하거나 네츄얼로 기어뺄수있어서 급발진사고가 없어보이는거죠 근본적으로 오토는 급발진 가능성이 높음 신차도 스틱이 계속 나왔음 좋겠음

좋은 정보 감사합니당!

와.. 전 습관적으로 브레이크 밟고 시동 켜는데 급발진 위험이라니.. 감사합니다

항상 운전의 달인 선생님 영상 잘 보고 많이 배움니다 유용한 영상 감사합니다~^^

차분하게 설명 잘 해주셔서 감사해요

급발진 주장 차량들은 조작미숙이 대부분인 것으로 알고 있고, 요즘 차량들은 악셀페달신호와 브레이크 신호가 일정시간 동시에 들어오면 ECU에서 RPM을 강제로 낮춰버립니다. 기타 이상 문제에 대한 페일세이프 기능도 갖추고 있구요. 그리고, SSB버튼식 차량은 주행중에도 SSB버튼을 3초 이상 누르거나, 3초이내 5회 이상 누를 시 시동이 꺼지도록 되어있습니다.

급 발진일어 나면 1. 기어 중립으로 합니다. 동력을 차단 하고 가는 탄성으로 길가로 나가면 됩니다. 2. 키을 1단을 껍버 립니다..전기을 차단하는거죠.

운전학원에서 멈출때 기어중립하게 배워서 그런지 막상 운전할때 기어중립안하고 차신호대기하고 있을때 왠지 똥안닦은 느낌이였는데 안하는게 맞군요 감사합니다

워래 아날로그 보다 디지털로 가면 갈수록 사람손 보다는 시스템 스스로 작동을 하기 때문에 오류가 생기면 사고는 크게 납니다 자동차 뿐 아니고 요즘은 공장들도 자동화 되면서 가끔 원인모를 에러로 라인전체가 스톱 되는 경우도 있어요

몇년전 렌트카 이용중 급발진 의심증상을 경험해봤었던 경험으로 댓글 달아봅니다. 신호대기시 중립을 넣지 말라고 하셨는데. 저는 당시 신호대기때 중립으로 대기하는바람에 아무 문제없이 재시동하고 문제 없었던 기억이 납니다. 몇년전 K5렌트 사용중에 일어난 일이지만 당시 유명했던 YF급발진 증상과 동일하게 RPM이 두번정도 올라가다가 레드존까지 치는 증상을 겪었습니다. 말씀해주신것처럼 드라이브에 놓고 대기하고있었다면 뉴스에 나올법한 사고였겠지요. 중립으로 둬서 엔진만 혼자서 돌다가 시동껐다가 다시 키는 방법으로 초기화시키고 반납했었습니다. 현대차만 보아도 중립기어는 정차시 대기시간이 길어질때 사용하라고 설명서에 명시되어있습니다. 개인사용자보다는 설계하고 직접 만든 제조사가 그 차종에 대해서는 더 잘알지 않을까싶네요. 그리고 중립과 주행기어는 버튼및 브레이크페달 조작 없이 작동되는걸로보아 제조사에서 사용하라고 장려하는것처럼 보여집니다.. 현대차에서 말한것처럼 정차시 대기시간 길어질때 사용하는게 더 좋은방법같습니다.