예전 댓글들을 쭉보니 오늘 제가 개고생하면서 겪은 일들을 많이들 겪으셨네요.. 약간 오동작하는 것처럼 그렇고.. 뻑난거 같은 느낌이던데.. 초기화 같은건 없고.. 선 다 뺄필요 없이 카운트 칠때 강제 p-2진입해서 다시 0으로 만들었다가 다시 5초로 설정하면 됩니다 근데 이거 설정하는 동안 다음 스타트 치는 거 설정창 나오는 내내 스타트가 돌더군요.. 어차피 스타트 도는 시간은 안바꾸니 버튼 빨리 눌러서 셋팅 완료하면 되더군요... 좀더 연구좀 해봐야겠어요.. 뭔가 충돌이 있는 것 같기도 하고.. 왠지 불안정한 느낌..😭 뻑난 것 같기도 하고..😂😂
스마트키 알리 제품 사용한지 10개월 정도 되는데요 릴레이가 작동 할때 시동이 걸리다가 오늘 갑자기 시동이 안걸려서요 릴레이 확인해보니 정상 작동 하는듯한데 시동신호를 줄때 틱 하고 소리만 나고 시동모터가 안돌아요 시동모터 고장인지 아니면 릴레이 고장인지 모르겠네요 확인할수 있는 방법이 있을까요
아래 링크 제품이 동일한 제품입니다 www.coupang.com/vp/products/1667587458?itemId=2841180483&vendorItemId=70830549102&src=1032001&spec=10305199&addtag=400&ctag=1667587458&lptag=P1667587458&itime=20240107172953&pageType=PRODUCT&pageValue=1667587458&wPcid=16601481036149083933558&wRef=cr.shopping.naver.com&wTime=20240107172953&redirect=landing&mcid=33ddf9a1f7c245ff87d5637661200a1b&isAddedCart=
안녕하세요 혹시 작업하시면서 타임릴레이 때문에 이모빌이 늦게 인식되거나 안되는 경우는 없으셨나요? 바이패스 사용해 보셨는지요? 전 타임릴레이 건 후에 초반에 왠지 키인식보다 ig1 전원이 조금이라도 먼저 들어가서 (릴레이 붙기전 키가 인식이 안되는 느낌이네요.. 초반에 단계별로 시동걸면 이모빌이 인식되지않는 경우가 없는데.. 바로 브레이크 밟으면서 버튼 누르면 이모빌이 인식안되는 경우가 생기네요 바이패스의 한계일까요? 그리고 디젤인데 0.8초 스타트가 아주 조금 모자란 느낌이라 1.0초 치는데 괜찮지 않을까요? 냉간시 꿀렁대고 시동이 안걸리는 경우가 가끔 있네요..😂😂
알리 스타트릴레이 질문 입니다 동영상 여러번 정독했구요 다 이해가 가는데 스타트릴레이 출력단자3번째에 물리는 선이”키박스쪽으로 들어가는 스타트”배선과 물이라고 했는데요 같은 질문을 한 사람의 답변도 읽어 보았는데 이해가 안가서요. 입력단자2번째 선은 알리 메인배선의 스타트배선에 물리는 것과 동일하게 출력배선도 알리메인배선중 스타트 배선에 물리는 건가요? 아니면 다시 이해한건데요 릴레이타이머 2번째입력단자는 알리 본체(콘트롤박스)꽃혀지는 스타트 버튼선중(2개선중)아무데나 물리고 나머지 출력3번째선은 5개 선을 연결한(스타트선,ig1,ig2,상시,acc)메인선중에 스타트선의 피복을 벗겨 그곳에 연결하라는 뜻인가요?
스타트배선 절단한 뒤 연결하는거라고 설명하고 자막도 삽입해놨습니다만... ㅡㅡ 알리 제품의 스타트배선을 절단하면 두개 배선으로 나눠지겠죠? 나눠진 두개 배선중 알리 제품쪽으로 들어가는 배선에 릴레이의 입력단 배선을 연결하고 차량의 키박스 쪽으로 들어가는 배선에 릴레이의 출력단 배선을 연결하라는 뜻입니다. 그리고 릴레이의 IG1, 접지에 연결하라고 하는 배선은 알리 제품의 IG1배선, 접지 배선 중간을 까서 연결합니다.
차뜨남님 정보로 스마트 버튼도 장착 하고 디젤차량이라 타임 릴레이도 장착 했는데 단점이 타임릴레이 장착후 전에는 브레이크를 밟아야 시동이 걸렸는데 지금은 그냥 시동 걸리내요 ... 제 생각에 ig1 배선에 연결 하여 브레이크 작동과 무관하게 릴레이를 작동시키는것 같습니다.
타이머 릴레이 설정을 어래 방법데로 다시 해보세요. 1. 타이머 릴레이의 우측(출력단)에 있는 COM단자배선 한개만 일단 연결하지 않습니다. 2. 차량에 타이머 릴레이 배선 연결후 스타트버튼을 두번 눌러 키온 상태를 만들면 릴레이 전원이 인가되면서 디스플레이가 점등될텐데 시간을 다시 셋업합니다. 3. 설정 작업이 끝났으면 1번에서 빼놨던 우측(출력단)에 있는 COM단자 배선을 다시 연결합니다.
@@chadddnam 설정 문제는 아닌듯 합니다. 기존 스마트 버튼 설치시 브레이크를 밟지 않고 버튼 한번 누르면 key on 한번 더 누르면 acc 브레이크를 밟고 한번 누르면 시동 (브레이크를 밟고 버튼을 눌렀기 때문에 key on 을 생략 하고 시동 상태) 현제는 브레이크를 밟지 않아도 셋팅한 7초 예열후 0.9초 스타트 모터 작동 합니다
알리 제품의 스타트 배선을 절단후 절단된 스타트 배선 양쪽에 연결하라는 뜻입니다... ㅡㅡ 타이머 릴레이 좌측의 입력단 배선은 절단한 스타트배선의 알리 본체 방향으로 들어가는 배선에 타이머 릴레이 우측의 출력단 배선은 절단한 스타트배선의 키박스 방향으로 들어가는 배선에 연결하세요
시동이 제대로 안걸리는 이유가 시동 지연 시간을 짧게 줘서 안걸리는건지 아니면 스타트모터 구동 시간이 짧아서 안걸리는건지 먼저 확인해 보셔야 할거고 그에 따라서 타이머 릴레이 시간을 재셋팅해주면 되는데 반드시 아래 방법으로 재셋팅하시길 바랍니다. 1. 타이머 릴레이 우측 출력단 배선 두개는 모듈에서 일단 뽑아 놓습니다 2. 타이머 릴레이 좌측 입력단 배선만 연결한 뒤 브레이크 안밟고 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동 시간을 다시 셋팅합니다. 3. 뽑아놨던 우측 출력단 배선 두개를 다시 꼽아서 배선 연결한 뒤 버튼만 두번 눌러 키온 상태를 만들었을때 카운트다운 치는지 안치는지 확인합니다. ( 카운트다운을 안쳐야 합니다 ) 4. 키온 상태에서 카운트다운 안치는것 확인했으면 브레이크 밟고 버튼 눌러 시동걸어서 최종 동작 확인해 봅니다.
안녕하세요. 제차는 10년식 yf lpi 입니다. 원래 차키로 시동거는 타입인데 원격 시동장치를 설치해서 사용하고 있습니다. 아시다시피 원격 시동->차안에서 키를 끼워 2단으로 돌려주는 불편함이;;; 만약 현재 경보기를 계속 사용하면서 키를 버튼식으로 바꾸었을때 1. 키를 넣고 2단으로 돌려주는 것을 시동 버튼을 2번 눌러서 하면 될까요? 2. 혹시 수동 키를 빼면 "딱"하고 소리가 나는데 핸들 락 장치 소리일까요 그선을 해제하면서 어떤 선을 잘라야 할까요?
아래 링크의 UTE-1000A 모델이 자체 시동지연 기능 있는 모델입니다 제품 본체를 열어 디젤 모드로 셋팅해주면 대략 6초 정도 시동지연될 겁니다 ko.aliexpress.com/item/1005002739805998.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef140fmh6TeF&gatewayAdapt=glo2kor
차뜯남님 영상 잘보고 있습니다. 유익한 정보 감사합니다. 저도 이제 차뜯남님 영상 보고 시도해보려고 하고 있는데요! 제차는 13년식 yf lpi 입니다. 원격시동은 자동지연이 되서 타이머 릴레이가 없어도 된다고 하던데... 이게 맞는말인지 여쭤보고 싶습니다.(참고로 제가 사용할 제품은 알리 이지가드제품 입니다.) 답변 부탁드리겠습니다~!!
안녕허세요 . 울릉도에서 차뜯남 영상보고 투싼ix , 성공하여 잘사용했고 이번에도 코란도 스포츠 에 설치하여 잘사용했었습니다. 겨울이 오면서 코란도에 타임딜레이를 설치했습니다. 알려주신데로 설치후 딜레이 출력측을 부분을 분리후 첫 키온을 했을때 acc-on-타임딜레이 셋팅-off 이때부터는 acc-시동(브레이크를 밟지않아도)-off 동작합니다. 시동시 브레이크의 기능이 없어졌어요ㅠㅠ 그리고 시동시 스타트버튼의 동그란 파란색 버턴이 계속 깜박그립니다. 그리고 리모컨이 먹통이라 도어 온오프도 돼지않습니다. 하지만 시동시에 문잠금 버튼을 3초이상 누르면 본체에서 릴레이동작소리 딸깍 하는걸로 보아 리모컨 코드가 지워 진거 같지는 않습니다. 본체에서 오류가 나거나 특정모드에 진입한거 같은데 본체를 리셋하고나 공장출고 상태로 돌릴수 있는 방법이 있을까요? 아니면 제품을 새로 구매 해야할까요? 영문 메뉴얼에는 리셋설명이 없는거 같아요. 도움 부탁드립니다.
버튼만 두번 눌러서 키온 상태가 되면 바로 시동이 걸린다는 뜻 아닌가요? 그런 뜻이 맞다면 타이머 릴레이 잘못 설정된 겁니다. 아래 방법으로 타이머 릴레이를 재셋팅해주면 정상 작동될 겁니다 1. 타이머 릴레이 우측 출력단 배선 두개는 모듈에서 일단 뽑아 놓습니다 2. 타이머 릴레이 좌측 입력단 배선만 연결한 뒤 브레이크 안밟고 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동 시간을 다시 셋팅합니다. 3. 뽑아놨던 우측 출력단 배선 두개를 다시 꼽아서 배선 연결한 뒤 버튼만 두번 눌러 키온 상태를 만들었을때 카운트다운 치는지 안치는지 확인합니다. ( 카운트다운을 안쳐야 합니다 ) 4. 키온 상태에서 카운트다운 안치는것 확인했으면 브레이크 밟고 버튼 눌러 시동걸어서 최종 동작 확인해 봅니다. 시동시 스타트버튼의 동그란 파란색 버턴이 계속 깜박그립니다. → 이 증세는 알리 리모컨키로 도어언락을 먼저 실행해서 문이 열려있는 상태에서 버튼을 눌러야 시동이 걸리는건데 도어언락이 안먹힌 상태에서 브레이크를 밟으면 비정상적인 행위로 간주(도난으로 간주)해서 버튼이 깜빡거리면서 시동이 안걸리게 되어 있습니다. 알리 리모컨키로 도어언락이 먹게끔 조치를 해주면 해결될 겁니다.
여기서 또 질문을 드립니다 ^.^. 녹색 신호선 양쪽 연결에 대해 질문드려요 입력은 알리쪽 스타트쪽에 연결은 했습니다. 출력이 문제인데 키박스 쪽 스타트배선에 릴레이 출력단에 연결하라고 했는데 어디를 말하는건지 모르겠습니다 ㅠㅠ 릴레이는 ACC,접지 빼고 나머지 두선은 암놈커넥터에 연결되어 있는데 이중에 한곳에 연결하는건가요?? 그리고 이건 다른 질문인데 그럼 타이머릴레이가 없는 차량은 알리박스부분하고 키박스 릴레이하고 서로 연결될일이 없는게 맞는건가요??
타이머 릴레이는 알리 제품 START 배선을 절단해서 연결하는 겁니다. 영상 다시 정독하세요. 릴레이는 ACC,접지 빼고 나머지 두선은 암놈커넥터에 연결되어 있는데 이중에 한곳에 연결하는건가요?? → 질문을 이해 못하겠습니다 그럼 타이머릴레이가 없는 차량은 알리박스부분하고 키박스 릴레이하고 서로 연결될일이 없는게 맞는건가요?? → 질문을 이해 못하겠습니다
@@user-bi4zk5rb9g 절단한 양쪽 스타트배선에는 타이머 릴레이 모듈의 배선을 연결하지 않은 상태에서 ( 즉, 일단 IG1 배선과 접지 배선에만 연결하세요 ) 버튼을 두번 누르면 키온 상태가 되어 타이머 릴레이에 전원이 들어와 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간 / 스타트모터 구동 시간 셋팅후 절단한 양쪽 스타트배선에 타이머 릴레이 모듈 배선을 연결한 뒤 테스트해 보세요.
숫놈 6핀 커넥터 별도 구입해서 알리의 메인 5개 배선과 연결하죠? 그러면 한쪽은 알리 본체로 들어갈거고 별도 구입한 숫놈 6핀 커넥터는 차량쪽으로 꼽히겠죠? 타이머 릴레이의 IG1배선에 연결하라는 배선은 연결되어 있는 5개 배선중 IG1배선의 중간을 까서 연결해주면 되는거고 START 배선은 배선 중간 부분을 닛퍼로 절단하세요. 그러면 절단된 배선 한쪽은 알리 본체쪽으로 들어갈거고 절단된 배선 다른 한쪽은 차량쪽으로 들어가는 배선으로 나뉘어지겠죠? 알리 본체쪽으로 들어가는 절단된 START 배선에 릴레이의 좌측 입력단 배선을 연결하고 차량 쪽으로 들어가는 절단된 START 배선에 릴레이의 우측 출력단 배선을 연결하라는 뜻입니다. 이해되셨나요...???
타이머 릴레이를 안달아도 브레이크 안밟고 시동 걸린다는 건가요? → 이건 기본 배선 연결이 잘못된 겁니다. 아니면 타이머 릴레이를 달았을 때만 그렇다는건가요? → 이 문제라면 아래 방법으로 해결될 겁니다 타이머 릴레이 우측 출력단의 배선 두개만 연결하지 않고 뽑아낸 상태에서 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 모터 구동 시간 다시 셋팅후 뽑아냈던 출력단 배선 두개 다시 꼽아주고 테스트해 보세요. 그리고 스타트모터 구동시간은 대개는 0.8~1.2초 정도 구간 정도에서 셋팅하는데 1.5초까진 그리 무리가진 않을 겁니다. 다만 2초 이상 정도로 너무 길게 잡아주면 스타트모터 수명에 안좋은 영향을 줄 수 있습니다.
알리 제품에서 비정상적인 행위로 판단하면 경보가 울리게 되어 있습니다. 예를 들면 문이 열리지 않은 상태에서 버튼 조작을 한다던지, 브레이크를 밟는다던지 하면 도난 행위로 간주하여 경보가 울리게 됩니다. 그런 케이스에 해당된 것 같네요. 알리 제품의 기본 작동은 무조건 도어언락이 전제된 상태에서만 실행되게 되어 있습니다. 알리 제품이 잠시 절전(?)모드로 들어가서 버튼을 눌러도 아무런 반응이 없을 때가 있을텐데 그땐 리모컨키로 도어언락을 먼저 실행해서 문 열림 상태로 만들어주고 버튼을 누르면 동작하게 됩니다.
예열플러그라는게 정확히 어떤 의미인지 모르겠지만 원격시동시 영상 내용처럼 시동지연 시간을 10초 걸어주면 10초 시동지연 걸린 뒤 원격시동이 걸리게 됩니다. 버튼 눌러서 정상적인 방법으로 시동걸 때도 시동꺼진 상태에서 브레이크 밟고 버튼 누르면 10초 시동 지연뒤 시동이 걸리게 되고요. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aTsBDz9PV4o.html 윗링크 영상 12분58초부터 참고해서 보세요.
네. 그렇게 연결하는거고 실제 차량에 연결시엔 아래의 순서로 연결해 주세요 1. 타이머 릴레이 우측 출력단 배선 두개는 모듈에서 일단 뽑아 놓습니다 2. 타이머 릴레이 좌측 입력단 배선 세개만 연결한 뒤 브레이크 안밟고 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동 시간을 다시 셋팅합니다. 3. 뽑아놨던 우측 출력단 배선 두개를 다시 꼽아서 배선 연결한 뒤 버튼만 두번 눌러 키온 상태를 만들었을때 카운트다운 치는지 안치는지 확인합니다. ( 카운트다운을 안쳐야 합니다 ) 4. 키온 상태에서 카운트다운 안치는것 확인했으면 브레이크 밟고 버튼 눌러 시동걸어서 최종 동작 확인해 봅니다.
제가 지금 릴레이 설치하고잇는데 설치하고나서 타이머 조정하는데 p2모드에서 지연시간 4초 설정한다음에 그다음으로 넘어가려 k2 버튼을 눌렀는데 갑자기 스타트모터가 돌더니 멈출생각을안해서 놀래서 접지를 떼버려서 멈췃는데요.. 다시 시도하니깐 또 그럽니다.. 알리모듈에서 나오는 스타트배선에 입력단초록선을 물렸고 거기서 키박스 쪽으로 10센치 떨어뜨려 출력단초록선을 물렸는데요.. (같은 배선에 두가지 선을 물림.) 이렇게 하는게 아닌가요..? 출력단 초록선은 아예 6핀커넥터를 건너서 차량순정 스타트배선에 물려야하나요..ㅜ 밤중에 급하게 질문드립니다 ㅜㅜ
차뜯남님 긴급하게 질문 올립니다 ㅠㅠ 낮에 바빠서 못하고 컴컴한 시간에 하는데 막히는 것이 생겼습니다. IG1 연결하는 선(영상에서 흰선)을 연결시 알리 본체의 선에 연결하나요? 아니면 차량쪽에 연결을 하나요? 현재 기존에 알리 본체와 차량이 연결이 된 상태인데 중간에 까서 하면 되나요? 아니면 연결을 끊고 한쪽에 연결을 하나요? 저녁에 간단하게 해놓고 아침부터 차 쓰려고 했는데 갑자기 막혔습니다 ㅠㅠ 혹시 보시게 되면 답변 좀 부탁드립니다.
@@chadddnam 하 드디어 사고쳤네요 ㅠㅠ 차뜯남님 답변해주시기 전에 영상을 또 열심히 보니 스타트배선만 중간을 절단합니다. 이렇게 자막까지 넣으셨네요. 그걸 왜 못 봤는지 모르겠네요 ^^; 어쨋든 잘 연결했는데 결국 문제는 연결후에 생겼습니다 ㅠㅠ 셋팅을 하는 과정에서 on으로 하거나 시동을 건 상태에서 전원을 들어오게 해서 하는 도중에 스타트모터가 계속 돌기도 하고 그런 현상이 생겨서 다시 시동을 끄고 하다가 결국은 타이머는 작동이 되는데 차량 시동이 걸리지가 않네요 ㅠㅠ 셋팅 다시 해보고 하다가 결국 타이머에 연결된 선을 끊고 알리 버튼에 원복을 했는데도 시동이 걸리지 않습니다. 너무 늦어서 내일 보려고 하는데 큰 고장이 아니면 좋겠네요. 흑 ㅠ 차 내부에 시동 퓨즈는 나가지 않았던데 엔진룸에 스타트모터 릴레이가 있던데 이걸 확인해봐야 하는지 모르겠네요. 정말 잘 설명해주시고 질문에도 잘 알려주셔서 초짜가 원격시동도 하고 기분이 정말 최고였는데 결국 한건은 하네요 ㅋㅋㅋ 내일 잘 찾아보고 경과 보고드리겠습니다! 감사합니다 ^^
타이머 릴레이 셋팅시 우측에 있는 출력단의 배선 두개는 일단 연결하지 말고 셋팅해 보세요. 즉, 타이머 릴레이 셋팅시 릴레이 우측에 있는 출력단의 배선 두개는 일단 연결하지 않고 뽑아놓은 상태에서 스타트버튼을 브렉 안밟고 두번 누르면 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 공급되어 디스플레이가 점등될텐데 그때 설정값을 다시 셋팅한 뒤 뽑아놓은 출력단의 배선 두개를 다시 연결해서 테스트해 보세요.
배선은 별도 구매하셔야 하고 ( search.shopping.naver.com/search/all?bt=0&frm=NVSCPRO&origQuery=10%EC%83%89%20%EB%B0%B0%EC%84%A0&pagingIndex=1&pagingSize=40&productSet=total&query=10%EC%83%89%20%EB%B0%B0%EC%84%A0&sort=review×tamp=&viewType=list ) 차량에 배선 전부 연결후 차키를 두번 돌리거나 스타트버튼을 브레이크 안밟고 버튼만 두번 눌러서 키온 상태로 만들면 릴레이에 전원이 들어올 겁니다. 키온 상태에서 시간 셋팅해 주시면 됩니다.
감사합니다. 잘 봤습니다. 질문 좀 드리겠습니다. 9볼트 테스터기에 자동 전원 오프 기능이 없어서 모르고 전원을 끄지 않으면 방전이 되어서 답답합니다. 밑에 링크에 알리 제품을 구입했는데 자체 작동이 안되는 것인지 모르겠습니다. 네개의 핀을 이용해서 어찌 어찌 하다 보니 타이머는 정상 작동을 하는데 입력 전압이 차단 되는 것이 아니고 전압의 변화만 일어나는 걸 확인 했었는데 다시 설정을 해 볼려니 기억이 안나네요. 아무튼 입력전압을 설정 시간 만큼 유지하다가 차단되는 기능이 필요한데 혹시 한 번 살펴 봐 주십시요.설명 해 주신 제품의 P-4 모드 기능이 면 좋곘네요. ko.aliexpress.com/item/32688058897.html?aff_fsk=neZOr3oc&aff_platform=data-feeds&sk=neZOr3oc&aff_trace_key=a1aa2d0a4c04496885928b3b860b47ab-1613771405612-08133-neZOr3oc&terminal_id=c9c25de047254c79a4a0633213118689
아래 방법으로 다시 셋업하면 잘 작동될 겁니다 ( START 배선은 절단해서 연결하는 겁니다 ) 1. 타이머 릴레이의 절단한 START 배선으로 연결되는 양쪽 두배선만 일단 빼놓습니다. 2. 버튼을 두번 눌러서 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 들어가서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동시간을 다시 셋팅합니다. 3. 타이머 릴레이의 뺴놨던 양쪽 두배선 연결후 다시 테스트해 보세요.
영상과 같은 증세는 한번도 본 적이 없어서 원인은 정확히 모르겠지만 아래 방법으로 타이머 릴레이 다시 셋팅해 보세요. 1. 릴레이 우측 출력단의 배선 두개는 일단 모듈에서 뽑아 놓습니다 2. 좌측 입력단의 배선만 차량에 연결후 브레이크를 밟지 않고 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동 시간을 셋팅합니다. 3. 셋팅이 완료됐으면 시동을 끈 뒤 우측 출력단의 뽑아놨던 배선 두개도 다시 연결합니다. 4. 버튼을 다시 두번 눌러서 키온 상태가 되었을 때 릴레이가 카운트 다운을 치는지 안치는지 확인해 봅니다. ( 카운트다운을 안쳐야 합니다 ) 5. 키온 상태에서 카운트다운 안치는 것 확인했으면 시동 꺼진 상태에서 브레이크를 밟고 버튼을 눌러 시동을 걸어 제대로 작동하는지 확인해 봅니다.
타이머 릴레이를 아래 방법으로 다시 셋팅 작업해 보세요. 1. 타이머 릴레이 우측 출력단의 배선 두개는 일단 뽑아 놓습니다 2. 차량에 릴레이 배선 연결후 버튼만 두번 눌러 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동시간을 다시 셋팅합니다. 3. 뽑아놨던 우측 출력단의 배선 두개를 다시 연결한 후 최종 동작 테스트해 봅니다.
아래의 방법으로 타이머 릴레이를 다시 설정해 보세요. 아마도 잘 작동될 겁니다. 1. 릴레이 우측 출력단의 배선 두개는 일단 모듈에서 뽑아 놓습니다 2. 좌측 입력단의 배선만 차량에 연결후 브레이크를 밟지 않고 버튼을 두번 눌러 키온 상태가 되면 릴레이에 전원이 인가되서 디스플레이가 점등될텐데 시동지연 시간, 스타트모터 구동 시간을 다시 셋팅합니다. 3. 셋팅이 완료됐으면 시동을 끈 뒤 우측 출력단의 뽑아놨던 배선 두개도 다시 연결합니다. 4. 버튼을 다시 두번 눌러서 키온 상태가 되었을 때 릴레이가 카운트 다운을 치는지 안치는지 확인해 봅니다. ( 카운트다운을 안쳐야 합니다 ) 5. 키온 상태에서 카운트다운 안치는 것 확인했으면 시동 꺼진 상태에서 브레이크를 밟고 버튼을 눌러 시동을 걸어 제대로 작동하는지 확인해 봅니다.
P-2 모드에서 시동지연 시간과 스타트모터 구동시간 두개를 셋팅해줘야 하는 겁니다. LPI 차량의 경우 시동지연 시간은 대략 6초 내외가 적당할 거고 ( 본인 차량의 계기판에 LPI 불 꺼지는 시간을 직접 측정해 보고 가감해서 셋팅하세요. LPI 불 꺼지는 시간보다 1~2 초 정도를 더해서 시동지연 시간을 줘야 합니다 ) 스타트모터 구동시간은 정상적인 차량의 경우 0.8~1.0 초 정도가 적당합니다.
DDC-331 제품으로 차량 4대에 설치해 봤었습니다. 전부 다 제대로 작동했고 DDC-331도 P-2 모드에서 셋팅 작업하시면 됩니다. DDC-331이 가격은 싸서 좋은 반면 단점은 배선 인입 구멍 사이즈가 너무 작아서 굵은 배선을 넣을 수 없고 시간 셋팅 방법이 좀 조잡해서 짜증나더군요. 그래서 지금은 영상의 타이머 릴레이 제품만 사용합니다.
@@chadddnam 네. 키온상태가 안되고 시동이 걸리네요. 알리 제품의 이상은 아닐거라 믿고...배선을 다시한번 봐야겠네요. 침고로 릴레이 달기전엔 정상이었던걸봐선 릴레이 연결이 잘못된거겠지요? 그런데 릴레이는 워낙간단해서 잘못될게 없을듯한데.... 몇시간째 보고 있는지 모르겠습니다^^;;;
@@2993122 알리에서 릴레이로 가는 스타트 트리거 배선엔 스타트 신호 들어가는 순간에만 테스터기에 불이 들어와야 정상이고 릴레이에서 키박스로 가는 스타트 트리건 배선엔 시동지연 카운터 끝난 뒤 스타트모터 구동되는 카운터 치는 동안에만 불이 들어와야 정상입니다. 키박스(차체)로 가는 트리거 신호선에 테스터기 연결시 아무 액션도 없는데 불이 들어온다는건 뭔가 잘못된겁니다.
안녕하세요. 영상 유용하게 잘 보고 있습니다. 다름이 아니라 yf 2013년 lpi모델에 버튼시동 작업하면서 타이머 릴레이 작업을 했는데요. 알려주신데로 연결했는데 브레이크 밟고 버튼시동 누르면 p2-1모드가 활성화는 되는데 5초 설정해놓은 시간만 나오고 시간이 가질 않습니다. 설정모드로 가서 p2-2모드로 들어가면 시동이 걸립니다. 이런 경우 배선 연결에 문제가 있는건지 타이머 릴레이가 불량인지 모르겠네요.
본 영상 제품과 틀린 제품인가요 ? 본 영상 제품엔 P2-1, P2-2 라는 세부 모드가 없고 그냥 P-2 단일 모드입니다. 뭐...어떤 제품이 됐건 시간 셋팅할 때 타이머 릴레이 출력쪽 단자의 START 배선 ( 절단한 START 배선중 키박스 쪽으로 들어가는 배선을 얘기합니다 ) 만 일단 차량과 연결하지 않은 상태에서 스타트버튼을 두번 누르거나 수동키를 두번 돌려 차량이 키온 상태가 되면 타이머 릴레이에 전원이 들어올텐데 시간 셋팅후 셋팅이 끝나면 타이머 릴레이 출력쪽 단자의 START 배선을 다시 연결해서 테스트해 보세요. 아마도 잘 작동될 겁니다.
아까도 댓글 달아드렸지만 요점은 타이머 릴레이 셋팅시 우측에 있는 출력단의 배선 두개는 일단 연결하지 말고 셋팅해 보세요. 즉, 타이머 릴레이 셋팅시 릴레이 우측에 있는 출력단의 배선 두개는 일단 연결하지 않고 뽑아놓은 상태에서 스타트버튼을 브렉 안밟고 두번 누르면 키온 상태가 되면서 릴레이에 전원이 들어가서 디스플레이가 점등될텐데 그때 설정값을 다시 셋팅한 뒤 출력단의 배선 두개를 다시 연결하고 테스트해 보세요.
