※LPG 차에 휘발유 넣고 달리기※ 순정 LPG 차량에 휘발유를 넣고 달려봤습니다. 

재미와 호기심, 일반적이지 않은 상식까지 채워주는 유일한 채널인거 같습니다. 항상 재미 있고, 유익하게 보고 있습니다. 더운 날씨 건강 조심하시고 항상 감사합니다.

와 이건 진짜 대단하시네요.!! 좋은 정보 고맙습니다.

LPG 방식과 LPI 방식의 가장 큰 차이점은 연료펌프와 Bottom Feed방식의 인젝터(연료직접분사장치)에 있습니다. LPG 방식은 가스가 탱크에서 액화상태로 보관되었다가 기롸기를 통하면서 가스 형태로 바뀌어 엔진에 공급되지만, LPI엔진은 가솔린엔진과 마찬가지로 연료펌프를 이용하여 가스가 액화된 상태로 실린더 마지막의 인젝터까지 공급됩니다. 따라서 인젝터에서 실린더에 공급되는 가스의 밀도가 균일하여 노킹이나 출력저하 현상이 나타나지 않습니다. 다만 실험에서 40킬로미터로 속도가 제한되는 것은 센서를 통해 측정된 액화가스의 밀도가 ECU에 세팅 된 것보다 과하게 판단되어 표준보다 적은 양을 기화시키기 때문에, ECU는 만약의 노킹현상으로 실린더와 피스톤, 캠샤프트 등이 손상되는 것을 방지하기 위해 시속 40~60킬로미터 정도로 엔진의 회전수를 제어하기 때문에 나타나는 현상입니다. 따라서, 가솔린으로 시동은 걸리지만, 실제 실린더로 공급되는 가스의 양은 아주 적어지고, 폭발 후 배기가스에서도 특유의 아로마 벤젠 냄새가 약하게 나는 것 입니다. 배기구에서 물이 나오는 것도 연료보다 공기가 더 많이 연소되기 때문이죠.

매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다 ^^

이렇게 위험해 보이는 실험을 해주시다니 정말 그열정에 박수👏 대단합니디

정비사님 전문가임에도 겸손한 표정 너무 멋있어요. ㅠㅠ

이제 날씨도 시원해지고 촬영할맛 있겠어요ᆢ여름에 고생하셨어요

기상천외 합니다. ㅋㅋㅋ 아무도 상상 안 했던 실험들 너무 재밌어여 ㅎㅎ

4:40 댓글 하이라이트ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

와 .. 아이디어와 열정에도 박수를 보냅니다 대단합니다 !! 실험정신이 높은 이런분이 많으면 좋겠네요

진짜 대박이네요.... 기다리면 성지가 될것 같습니다. ㅎㅎㅎ

진짜무더위에 헬맷에 긴팔긴바지..대단하십니다..

휘발유차 LPG개조할 때도 엔진은 안바꾸고 연료쪽만 작업하니까.. 충분히 가능하리라 예상은 됩니다만... 이 실험을 진짜 하실 줄이야~~~~ 아이고. 재밌는 구경 감사합니다!

상상조차 않았던 것들과 그동안 상상만 했던 것들을 현실로 보여주는 대단한 채널! ㄷ ㄷ 항상 재미있게 보고 있어요.

스피더님! 매번호기심자극실험정말강사합니다

급발진을 막을 수 있는 장치를 개발하는데 유용한 아이디어를 주는 영상인것 같습니다

위험한데 최초의 테스트에 박수를 보냅니다.

완전 대박 . .전혀 상상도 못했는데 이런게 가능하네요 .. 생각해보니 가솔린 lpg 겸용을 생각을 못했었네요 ^ ^ 영상 정말 좋네요

대단하십니다. 올해 최고의 유튭영상 입니다. 최고!!!!

문관이형님 이젠 인사와 웃음지어 주신다~~!!!

와ㄹㅇ 상상도 못했다;;; 일단 선댓글 후감상ㄷㄷㄷㄷㄷ

와.. 내차 LPI인데.. 할 순 없지만 궁금한 것을 해결해주다니!!!

이분들 실험정신 ㅋㅋㅋ 수고용~

ㅋㅋㅋ 오늘도 재미난 영상 감사합니다.

와 이건 ㅈㄴ신기하다....지금까지 픽플영상중에 최고로 신기한 영상...

스피더님 고문관님 오늘도 잘생기셨네요 사랑해요❤ 저도 스피더님 얼굴 안나오는거 알고있어요 ㅎㅎ

잘보고있어요^^

재밌는 실험 감사합니다 ㅎㅎ

어? 도우미형 아니 피터형 재직중이셨군요?ㅋ 근데 진짜 고문관님 대단하심ㄷㄷ 아 물론 실험에 열정적인 스피더님도ㅎ

일단 좋아요 누르고 봅니다

ㅋㅋㅋㅋ시동걸리자말자 저도 같은 반응이었어요 ㅋㅋ대박

신기 하네요 대박이네요ㅋㅋ

8:23 스바ㄹ 게토레이~

원래 옛날부터 겸용차량 있었는데 안되는게 더 신기하죠.... 그런데 LPG 가스통에 직접 휘발유 넣는건 재미있네요 ㅋㅋ

참 좋은 채널입니다...

고문관형님 살인미소ㅋㅋㅋㅋㅋ 완전쥬아

곧 픽플러스도 10만명이 되네요 미리 축하드립니다!

3:28 밖에서 열일하는 '그' 분

진짜 신기하내요 시동이 걸리다니 고문관님 미소 가 절로 나오시내요 ^^

참 기발하신것을다루시는데 대단하신것같아요 화이팅이입니다~!ㅋ

4:39 댓글 뭐얔ㅋㅋㅋㅋㅋ 4:53 피터: 구 출연진, 현 카메라 맨

매번 볼때마다 느끼는데 편집 개잘한다ㅋㅋㅋ

이런 실험을 하시다니. 고맙습니다.

차량을 고문해주는 고문관님 언제봐도 늘~ 신나보이심 ㅎㅎ

이사람들 미쳤어!!! 아 시동건순간 엄청 흥분되네 ㅋㅋㅋㅋ

6:24 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

기발하네요~~ㅎ 이런실험 계속 해주세요~~ㅍㅎㅎ 영감은 낯선곳에서 부터~~ㅋㅋ

고문관님. 남들이하지않는거에 도전하신게좋아보여요 위험을감수하고 도전한다는게쉽지가않은데 대단하세요

고정멤버: 스피더 신멤버: 문가니형(고문관형) *구멤버: 피...터...*

옛날에 가스차 탈때 보면 가스가 얼마 안남으면 엔진이 조금 불안해지고 출력이 잘 안나오더라구요, 휘발유를 좀 더 넣어서 출력이 개선돼는지도 실험해주실수 있나요?

궁금했던겁니다 👍

ㅋㅋㅋ 나도 빵~~ 터졌슴......모험정신 짱임~~~~

시동이 걸리는건 가능하고 속도가 안나오는건 문관님 말씀대로 연료라인이 어느정도 영향을 받을수 있지만 직접적인 문제는 ecu에 세팅된 혼합비때문인것 같습니다 예전 lpg 휘발류 겸용차에선 기화기를 사용해 분사량 조절등을 했는데 지금은 전자제어라 공기 흡입량대비 연료분사량이 부족해 생기는 출력저하 같습니다

대박이네.. 40 이상은 안 나가지만 가스차에 휘발류를 넣어도 간다는건 정말 대박...

고문관님 넘좋아ㅋㅋ

아니이게 되네;;;; 픽플러스만 할수 있는 컨텐츠 좋습니다. 감사합니다.

진짜 상상도 못했는데 방식이 같아서 그런지 쉽게 걸리네요!!!

전문가는 아닌데 LPG 차량이 연료 계통을 제외하면 가솔린 차량하고 엔진 구조가 같다고 예전에 들은 기억이 있습니다. 그래서 휘발유 넣어도 주행이 가능한 것 같아요.

잘 봤습니다 😊👍

이 더운날씨에 긴팔입고 고생하시네요 화이팅입니다!!

와 대단하시네 역시 한국인의 위대한 지혜 .... 진짜 대단하다

환하게 웃다가 급정색~~~~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고문관님 완전 웃김!!

와, 다시봐도 너무 신기하네요.......ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

진짜 놀랍네요

문관이형 살찐 박성웅같아요ㅎㅎ

이 채널만한 곳이 없다

꿈이 현실로 이루어지는 순간 입니다. 화이팅.~~~

세상은 넓고 또롸이는 많다 ㅋ 재미있게 보고 갑니다

세계최초!!!!

가능한 이유는 2000년대 차량은 베이퍼라이저가 붙는 차량들이라 자체의 기화압으로 연료를 공급하기 때문에 기체 상태의 LPG가 공급되어야했지만 요즘은 차량들은 mpi방식이라 액체나 기체 상관없이 시동이 걸리는걸로 알고있습니다 구조도 거의 똑같아 간단한 개조로 사용하죠 그리고 lpg나 휘발유나 증류온도의 차이가 있을뿐 같은 원유에서 나온것이니깐요... 대신 lpg는 휘발유에 비해 열량이 낮아 연비나 힘이 딸리죠

아니 이게 가능합니까?ㅎㅎ 항상 새로운 사실을 알고 갑니다ㅎㅎ

ㅋㅋㅋ 참네~ 호기심을 보여도 천방지축... 재밌긴 하네욧!

이분 인정 ㅋㅋㅋㅋㅋ

휘발유 주유해서 출력이 더 높아졌기 때문에 ecu에서 출력제한 걸어버린 것 같네요. 실제로 lpi와 가솔린은 같은 엔진을 사용하는데 휘발유가 lpi 대비 2-30마력 더 높습니다. ecu 맵핑하면 정상적으로 운행 가능하겠네요

대박~~~~

존경스럽네 ㅎㅎ 보험좀 많이 가입해두세요

OK~

파란옷입으신분 한방에 좁은주차공간에서 한번에 털출하신분... 박사님 .. 운전도 전문가.. 정비도 전문가.. 얼굴모습도 전문가..

고문관형님 웃으실때 살짝 펀쿨섹좌 느낌이...ㅋㅋ

LPI 는 휘발류량 거~~~의 동일하게 연료통 하단에 액체용 연료펌프가 있어서 연료 압력 최대8바 유지가 가능하고 혼합기를 만들어 주는 인젝터도 비슷하고 (성애방지 기능만 추가됨) 옥탄가도 고급유량 비슷해서 잘 되는듯 해요 요즘에도 휘발류차량에 LPI겸용 개조하는 전문회사도 많습니다 (GDI 챠량도 겸용개조해주는 곳도 있고요)

커피 먹다가 썸네일 보고 터졌어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

안 될 이유는 없는 거 같아요. 로턴이라는 LPG개조 업체가 있는데 LPG용 인젝터를 추가 달지 않고 연료 전환을 통한 GDI차량의 기존 순정 인젝터로 LPG/가솔린 운행이 가능하니까요. LPG붐베도 가솔린통과 재질만 다를뿐 같은 연료통의 역할을 하고, 필터와 연료펌프도 똑같이 달려있고 액상분사방식 또한 같거든요. 가스통의 붐베내 연료압력이 가솔린통의 연료압력보다 높고 필터갯수 연료펌프용량 연료라인의 두께 등의 차이에 의해 풀악셀시 ETC가 풀개방되면서 많은 공기는 들어오는데 그만큼 연료를 땡겨서 뿜어주지 못 하니 최대출력은 못 뽑아내는 거 같습니다. 그리고 원리는 같지만 성질이 다른연료이기에 정상적인 주행을하려면 ECU개조나 추가가 필요해 보여요. 마지막으로 LPI는 실린더 내 직접분사가 아닌 간접분사예요. LPI=MPI , LPDI=GDI 입니다. LPDI는 현기에서 진작 개발완료하였는데 아직 상영화하지 않았네요. 무슨이유인진 모르겠으나 현대측에서GDI 휘발유차량과 100%같은 출력, 연료효율은 85% 낸다고하네요. 실제로 로턴이라는 개조업체가 LPDI 기술을 사용하고 있습니다. 일반인 지극히 개인적인 생극으로 끄적여 봤습니다. 진짜 전문가분께서 지적과 의견 내주시겠죠ㅠ

옛날 LPG차량같은경우는 기화기가있어서 기화해서 분사했는데 요즘은 LPI방식이라 액화가스를 그대로 분사하는방식으로 방식이 휘발유차량과 엔진 구조가 비슷한걸로 알고있습니다 다만 다른건 인젝터와 흡기다기관의 재질이 다르다는것 정도일것같습니다

1.가솔린 인젝터는 빠른 기화를 통해 공기와 잘섞이도록 넓고 곱게 분무 합니다. 1.lpi sm5인젝터는 노즐끝 아이싱밸브(인젝터에서 분사되는 가스의 기화열로 인해 인젝터가 어는것을 방지하기위한 프라스틱 빨대같은것이며 모나미볼팬빨대보다 약간굵은정도 대략1센티정도) 가 장착되어있어 분사각도가 좁아 거의액체상태로 분사가 되어 공기와 연료의 혼합이 원할치 않을것으로 판단됩니다. 2.연료 압력이 달라서 연료 분사량 차이가 있을수 있으나 그닥.. 3.그닥..혼합비, 혼합상태 외 원인될게 없습니다.

문관이형 표정 점점 자연스러워지는데ㅋㅋ

와 이건 생각도 못해봤는뎈ㅋㅋㅋ 심지어 되넼ㅋㅋㅋㅋ

실험을 정신이 인정👍

두부배달 ㅋㅋ꙼̈ㅋ̆̎ㅋ̊̈ㅋ̌̈ㅋ̄̈ㅋ̐̈ 옆모습 보니깐 엄처 날렵하게 젊게 생기셨네요 ㄷㄷ

자동차정비기능사에서 각 연료별 분류 및 설명이 나와있어서 필기책을 보시면 작동방식이 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 자세한 비교표는 자동차정비기능사 필기 서적에서 찾아보시면 되고 해당 비교표는 필기시험에 필수로 출제되는 문제 중 하나입니다. PS. 전문가는 아니지만 자동차정비기능사가 있답니다.

정비 배우는 학생입니다 책,해외포럼 등을 찾아본결과 해외 포럼에서 관련된걸 찾을수 있습니다 여기선 LPI(정확히는 LPDI지만 편의상 LPI로 하겠습니다)차량을 GDI로 바꾸는 방법과 같이 설명이 되어있네요 "한국에서는 LPG의 점화문제를 해결한 LPI 차량이있는데 이는 GDI와 비슷하다, 해외로 수출시 LPI에서GDI방식으로 바뀌어 수출된다" 컨버젼 (LPI to GDI)시 연료계통과 ecu를 제외하고는 교체하지 않는걸로 보아 인젝션만 된다면 엔진이 구동하는데 문제 없어보입니다 출력이 나오지 않는 이유는 연료계통을 교체하고 ecu세팅을 바꾸라고 되어있는걸 보니 공급방식과 ecu 세팅 때문에 출력이 나오지 않는걸로 생각됩니다

대박신기^^

너무웃겨서 들어왔어요 ㅋ

맵핑만 조금 해주면 이상전혀없을겁니다 실제로 휘발유차량에서 lpg로 개조 많이하고요

문관이형은 공부를 하신분ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 엔진 사이클, 연소 과정에 대해서 제대로 공부하신분이라서 제대로 아시는군요 ㅋㅋㅋㅋ

휘발류 차는 기계장치 추가 및 가스통만 넣고 시스템 설정 후 운행가능하죠~ 연료 공급 장치가 핵심입니다

도전정신이 끝내주네요

2:45

빵끗 후 급정색ㅋㅋㅋ

주차달인님이시네요^^!

LPG차에 휘발류를 넣을 생각을 했다는게 신기하네요....ㅎㅎ