※LPG 차에 휘발유 넣고 달리기※ 순정 LPG 차량에 휘발유를 넣고 달려봤습니다. 

LPG 방식과 LPI 방식의 가장 큰 차이점은 연료펌프와 Bottom Feed방식의 인젝터(연료직접분사장치)에 있습니다. LPG 방식은 가스가 탱크에서 액화상태로 보관되었다가 기롸기를 통하면서 가스 형태로 바뀌어 엔진에 공급되지만, LPI엔진은 가솔린엔진과 마찬가지로 연료펌프를 이용하여 가스가 액화된 상태로 실린더 마지막의 인젝터까지 공급됩니다. 따라서 인젝터에서 실린더에 공급되는 가스의 밀도가 균일하여 노킹이나 출력저하 현상이 나타나지 않습니다. 다만 실험에서 40킬로미터로 속도가 제한되는 것은 센서를 통해 측정된 액화가스의 밀도가 ECU에 세팅 된 것보다 과하게 판단되어 표준보다 적은 양을 기화시키기 때문에, ECU는 만약의 노킹현상으로 실린더와 피스톤, 캠샤프트 등이 손상되는 것을 방지하기 위해 시속 40~60킬로미터 정도로 엔진의 회전수를 제어하기 때문에 나타나는 현상입니다. 따라서, 가솔린으로 시동은 걸리지만, 실제 실린더로 공급되는 가스의 양은 아주 적어지고, 폭발 후 배기가스에서도 특유의 아로마 벤젠 냄새가 약하게 나는 것 입니다. 배기구에서 물이 나오는 것도 연료보다 공기가 더 많이 연소되기 때문이죠.

4:40 댓글 하이라이트ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

와 이건 ㅈㄴ신기하다....지금까지 픽플영상중에 최고로 신기한 영상...

휘발유차 LPG개조할 때도 엔진은 안바꾸고 연료쪽만 작업하니까.. 충분히 가능하리라 예상은 됩니다만... 이 실험을 진짜 하실 줄이야~~~~ 아이고. 재밌는 구경 감사합니다!

이렇게 위험해 보이는 실험을 해주시다니 정말 그열정에 박수👏 대단합니디

진짜무더위에 헬맷에 긴팔긴바지..대단하십니다..

고정멤버: 스피더 신멤버: 문가니형(고문관형) *구멤버: 피...터...*

재미와 호기심, 일반적이지 않은 상식까지 채워주는 유일한 채널인거 같습니다. 항상 재미 있고, 유익하게 보고 있습니다. 더운 날씨 건강 조심하시고 항상 감사합니다.

휘발유 주유해서 출력이 더 높아졌기 때문에 ecu에서 출력제한 걸어버린 것 같네요. 실제로 lpi와 가솔린은 같은 엔진을 사용하는데 휘발유가 lpi 대비 2-30마력 더 높습니다. ecu 맵핑하면 정상적으로 운행 가능하겠네요

위험한데 최초의 테스트에 박수를 보냅니다.

파란옷입으신분 한방에 좁은주차공간에서 한번에 털출하신분... 박사님 .. 운전도 전문가.. 정비도 전문가.. 얼굴모습도 전문가..

안 될 이유는 없는 거 같아요. 로턴이라는 LPG개조 업체가 있는데 LPG용 인젝터를 추가 달지 않고 연료 전환을 통한 GDI차량의 기존 순정 인젝터로 LPG/가솔린 운행이 가능하니까요. LPG붐베도 가솔린통과 재질만 다를뿐 같은 연료통의 역할을 하고, 필터와 연료펌프도 똑같이 달려있고 액상분사방식 또한 같거든요. 가스통의 붐베내 연료압력이 가솔린통의 연료압력보다 높고 필터갯수 연료펌프용량 연료라인의 두께 등의 차이에 의해 풀악셀시 ETC가 풀개방되면서 많은 공기는 들어오는데 그만큼 연료를 땡겨서 뿜어주지 못 하니 최대출력은 못 뽑아내는 거 같습니다. 그리고 원리는 같지만 성질이 다른연료이기에 정상적인 주행을하려면 ECU개조나 추가가 필요해 보여요. 마지막으로 LPI는 실린더 내 직접분사가 아닌 간접분사예요. LPI=MPI , LPDI=GDI 입니다. LPDI는 현기에서 진작 개발완료하였는데 아직 상영화하지 않았네요. 무슨이유인진 모르겠으나 현대측에서GDI 휘발유차량과 100%같은 출력, 연료효율은 85% 낸다고하네요. 실제로 로턴이라는 개조업체가 LPDI 기술을 사용하고 있습니다. 일반인 지극히 개인적인 생극으로 끄적여 봤습니다. 진짜 전문가분께서 지적과 의견 내주시겠죠ㅠ

맵핑만 조금 해주면 이상전혀없을겁니다 실제로 휘발유차량에서 lpg로 개조 많이하고요

정비 배우는 학생입니다 책,해외포럼 등을 찾아본결과 해외 포럼에서 관련된걸 찾을수 있습니다 여기선 LPI(정확히는 LPDI지만 편의상 LPI로 하겠습니다)차량을 GDI로 바꾸는 방법과 같이 설명이 되어있네요 "한국에서는 LPG의 점화문제를 해결한 LPI 차량이있는데 이는 GDI와 비슷하다, 해외로 수출시 LPI에서GDI방식으로 바뀌어 수출된다" 컨버젼 (LPI to GDI)시 연료계통과 ecu를 제외하고는 교체하지 않는걸로 보아 인젝션만 된다면 엔진이 구동하는데 문제 없어보입니다 출력이 나오지 않는 이유는 연료계통을 교체하고 ecu세팅을 바꾸라고 되어있는걸 보니 공급방식과 ecu 세팅 때문에 출력이 나오지 않는걸로 생각됩니다

6:24 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

시동이 걸리는건 가능하고 속도가 안나오는건 문관님 말씀대로 연료라인이 어느정도 영향을 받을수 있지만 직접적인 문제는 ecu에 세팅된 혼합비때문인것 같습니다 예전 lpg 휘발류 겸용차에선 기화기를 사용해 분사량 조절등을 했는데 지금은 전자제어라 공기 흡입량대비 연료분사량이 부족해 생기는 출력저하 같습니다

11:28 오케이가 아니고?? 초심잃었어 스피더 형...? 요즘따라 오케이를 안해왜......오늘 진짜1번도 안넣었어 형...

참 대단하십니다. 어떠한 실험에도 꿋꿋히 해 내주시는 픽+ 님 짱s ^^

와 .. 아이디어와 열정에도 박수를 보냅니다 대단합니다 !! 실험정신이 높은 이런분이 많으면 좋겠네요

LPG나 가솔린이나 똑같이 전기점화라서 불만붙으면 갈수 있음 그래서 내부에 조금만 손대면 가솔린에서 LPG로 변경 가능하다는말 나오는듯

기상천외 합니다. ㅋㅋㅋ 아무도 상상 안 했던 실험들 너무 재밌어여 ㅎㅎ

8:23 스바ㄹ 게토레이~

LPG 압축비 : 3g 투입 되고 .. 휘발유 압축비 : 1g 투입 되는 걸로 알려져 있죠..

3:28 밖에서 열일하는 '그' 분

진짜 대박이네요.... 기다리면 성지가 될것 같습니다. ㅎㅎㅎ

전문가는 아닙니다만 lpg통이 분리되기전에는 압력이 있어서 악셀을 밟으면 lpg를 분출하는 양을 조절할수 있는데 게이지를 떼서 압력이 없는상태에서 더 많이 밀어넣을수 없기 때문이 아닐까 예상되네요!

진짜 상상도 못했는데 방식이 같아서 그런지 쉽게 걸리네요!!!

와 이건 진짜 대단하시네요.!! 좋은 정보 고맙습니다.

대박이네.. 40 이상은 안 나가지만 가스차에 휘발류를 넣어도 간다는건 정말 대박...

문관이형은 공부를 하신분ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 엔진 사이클, 연소 과정에 대해서 제대로 공부하신분이라서 제대로 아시는군요 ㅋㅋㅋㅋ

4:39 댓글 뭐얔ㅋㅋㅋㅋㅋ 4:53 피터: 구 출연진, 현 카메라 맨

상상조차 않았던 것들과 그동안 상상만 했던 것들을 현실로 보여주는 대단한 채널! ㄷ ㄷ 항상 재미있게 보고 있어요.

Lpg는 자체 가스압력으로 연료공급을 하나 휴발유는 연료펌프로 압력을가해 연료공급을 하게 되는데 연료 펌프가없는 가스통에 휴발유를 넣고 운행을 하니 연료가 충분히 공급이 되지않아 출력이나오지 않는. 것입니다 시동이걸 리는 것은엔진 크랭킹 으로인한 부스트 압이 걸려 휴발유가 빨려들어가기 때문으로. 생각됩니다 하지만 연료펌프가 없으므로 강제적으로 연료공급을 하지 못하므로 출력이 나오지않죠

매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다 ^^

이분들도 목숨이 짝수신가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대단하심

전문가는 아니지만 연소 전공자로서 생각나는대로 몇자 끄적여 봅니다. 1. LPG 엔진과 가솔린 엔진은 모두 스파크점화 엔진으로 LPi 엔진과 MPI 엔진은 연소실(실린더) 내부가 유사합니다. 이에 압축비와 흡입 행정 시 유입되는 공기량이 LPi 엔진과 MPI 엔진이 유사하다고 가정합시다. 2. LPG(부탄) 1g과 가솔린(C7H10 정도) 1g이 완전 연소하는데 공기는 각각 15.5g, 14.7g이 필요합니다. 즉 위 1에서 LPi엔진과 MPI 엔진이 똑같이 공기 100을 흡입했을 때 가솔린이 5%가량 많이 분사돼야 합니다. 3. 고문관님 말씀대로 LPi 연료인젝터와 MPI 연료인젝터는 서로 다릅니다. 엔진이 2000 rpm 일 때 운전자가 악셀을 밟을 때 ECU가 엑셀포지션센서와 다른 여러 센서로부터 엔진의 요구 부하(토크)를 계산하고, 대기압센서, 흡기압센서, 흡기온센서 등에서 흡입 공기를 예측하여 필요한 연료분사량을 계산합니다. 이로부터 ECU가 연료인젝터의 밸브 열림 시간을 정해주는데, LPi와 MPI엔진의 연료레일 내 연료압과 물성치가 다르므로 LPi와 MPI 연료인젝터 열림 시간에 따른 연료분사량은 당연히 다르게 세팅돼있습니다. 4. 본 실험의 경우, LPG 연료에 맞게 연료 분사를 세팅한 차량에 가솔린을 주입했으니 운전자가 요구하는 출력에 맞는 가솔린 연료가 충분히 분사되지 않았을 것이며, 1,2에서 말씀드렸듯, 완전연소를 실현하기 위해 LPG보다 가솔린이 5%가량 더 많이 필요하기 때문에 더 많은 출력을 요구하는 영역에서 실화가 일어났을 가능성이 있어 본 실험에서 차량이 출력이 달리게 돼었다고 생각합니다.

2:45

급발진을 막을 수 있는 장치를 개발하는데 유용한 아이디어를 주는 영상인것 같습니다

2:23 휘발유의 영혼이 빠져나간다아.........

이제 날씨도 시원해지고 촬영할맛 있겠어요ᆢ여름에 고생하셨어요

7:20 액티언마틴 아직 있었넼ㅋㅋㅋ

차량을 고문해주는 고문관님 언제봐도 늘~ 신나보이심 ㅎㅎ

저 상태로 일반 도로 주행은 안되요... 불법!!! 휘발유 유증기를 모아서 엔진으로 보내는 장치가 없어서 불법입니다. 요즘 로턴 개조 차량은 겸용도 인젝터 같이 사용 합니다.

여기가 자동차 채널중 진국이거같아

LPG+가솔린 바이퓨얼차량도 있는거보면 충분히 가능할거같네요.

1.가솔린 인젝터는 빠른 기화를 통해 공기와 잘섞이도록 넓고 곱게 분무 합니다. 1.lpi sm5인젝터는 노즐끝 아이싱밸브(인젝터에서 분사되는 가스의 기화열로 인해 인젝터가 어는것을 방지하기위한 프라스틱 빨대같은것이며 모나미볼팬빨대보다 약간굵은정도 대략1센티정도) 가 장착되어있어 분사각도가 좁아 거의액체상태로 분사가 되어 공기와 연료의 혼합이 원할치 않을것으로 판단됩니다. 2.연료 압력이 달라서 연료 분사량 차이가 있을수 있으나 그닥.. 3.그닥..혼합비, 혼합상태 외 원인될게 없습니다.

와.. 내차 LPI인데.. 할 순 없지만 궁금한 것을 해결해주다니!!!

아니이게 되네;;;; 픽플러스만 할수 있는 컨텐츠 좋습니다. 감사합니다.

스피더님 고문관님 오늘도 잘생기셨네요 사랑해요❤ 저도 스피더님 얼굴 안나오는거 알고있어요 ㅎㅎ

독일 거주 중인데, 2007년식 아우디 2.0TFSI(휘발유 직분사) 왜건 모델 LPG로 개조해서 타고 다녔습니다. 시동은 휘발유로 걸고 냉각수 온도가 대략 50도 정도로 올라가면 LPG로 전환이 되는데 위화감이 전혀 없습니다. 전환된 이후에도 달리는 중에 100km당 휘발유를 2리터 정도 소모되기는 하는데, 정비사 말에 따르면 휘발유 소모량을 더 줄일 수 있기는 하지만 그러면 인젝터가 너무 뜨거워져 손상이 될 우려가 있어서 인젝터 냉각 차원에서 줄이지 않는 것을 추천하더라구요. 인젝터가 비싸서 그걸로 돈 아끼다가 오히려 더 쓰게 될 가능성이 있다고 하더군요. 개조비는 대략 3백만원 정도가 들었는데 설치 1년 후 약 4만키로 정도 되니까 휘발유 값 대비(LPG 가격이 약 45프로) 절약되는 금액으로 설치비를 뽑았습니다. 문제는... 자주 다니는 길에 속도 무제한 구간이 비교적 많고, 싸다는 생각에 계속 막 쏘고 다녔더니 저렴한 만큼 더 쓰게되더라는...ㅎ

이 채널만한 곳이 없다

고문관님. 남들이하지않는거에 도전하신게좋아보여요 위험을감수하고 도전한다는게쉽지가않은데 대단하세요

어쩌면 르노차의 엔진이 미친듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어차피 LPI 방식으로 바뀔때부터 가능 했었습니다 ....단지 LPG [ 액화석유가스 ] 랑 휘발유랑 인화점 [ 발화점 ] 차이 가 나기에 ECU 셋팅의 차이가 있습니다 ... 쉽게말해서 원유를 정재하면 가장위로 나오는게 바로 LPG 가스 입니다 그다음 순서적으로 나오구요 .... 그러니까 같은 원유에서 휘발유랑 LPG 랑 같이 나오는 겁니다 하지만 특성상 인화점 이 틀리고요 발화 온도가 틀릴 뿐입니다 ... 더 쉽게 말하면 LPG차에 휘발유를 넣어도 휘발유에 LPG를 넣어도 시동은 걸리고요 ....어느정도 주행은 가능합니다 .... 단 고속주행이나 엔진 온도 가 상승하면 부조가 일어납니다 ..... LPG가 불이 더 빨리 붙습니다 [ 휘발유보다 온도도 높이 올라감 ] 모든 연료는 인화점 이 틀리기에 엔진 방식이 달라지는 겁니다 ....그런데 LPI방식 차량과 휘발유 차량은 기본적으로 같은엔진을 공유합니다 ....대신 압력 , 공기량 , 산소센서 등등 셋팅이 달라지고 ECU 맵핑이 달라지죠 .....그게 연료 특성에 맞게 바뀌는겁니다

LPG 차량인 다마스, 라보 중고차들이 몽골이나 중앙아시아로 수출될때는 휘발유 넣고 운행할수 있도록 개조한다고 들었습니다.

커피 먹다가 썸네일 보고 터졌어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

휘발유차에 Lpg넣으러갑니다.

완전 대박 . .전혀 상상도 못했는데 이런게 가능하네요 .. 생각해보니 가솔린 lpg 겸용을 생각을 못했었네요 ^ ^ 영상 정말 좋네요

원래 옛날부터 겸용차량 있었는데 안되는게 더 신기하죠.... 그런데 LPG 가스통에 직접 휘발유 넣는건 재미있네요 ㅋㅋ

여기가 자동차관련 호기심천국이지

아니 LPI에 휘발유가 ㅋㅋ 귤껍질 압착해서 껍질에서 기름추출 한거로도 자동차 운행이 되더라구요 옛날에 스펀지에서 실험했었습니다 ㅋ

옛날에 가스휘발유 겸용으로 해서 다니는차 있었음

LPG차에 휘발류를 넣을 생각을 했다는게 신기하네요....ㅎㅎ

진짜 신기하내요 시동이 걸리다니 고문관님 미소 가 절로 나오시내요 ^^

스피더님! 매번호기심자극실험정말강사합니다

LPI엔진이 가솔린보다 압축폭발압력이 좀더 높기때문에 휘발유가 가솔린엔진일때보다 더 완전연소해서 냄새가 안나는거 같네요

가능한 이유는 2000년대 차량은 베이퍼라이저가 붙는 차량들이라 자체의 기화압으로 연료를 공급하기 때문에 기체 상태의 LPG가 공급되어야했지만 요즘은 차량들은 mpi방식이라 액체나 기체 상관없이 시동이 걸리는걸로 알고있습니다 구조도 거의 똑같아 간단한 개조로 사용하죠 그리고 lpg나 휘발유나 증류온도의 차이가 있을뿐 같은 원유에서 나온것이니깐요... 대신 lpg는 휘발유에 비해 열량이 낮아 연비나 힘이 딸리죠

ㅎㅎㅎ......처음 출시 할때 LPG엔진 자체가 없었습니다...휘발유(가솔린) 엔진 그냥 갔다 쓴거라 보시면 됩니다.....직장 선배 아반떼 휘발유차 LPG개조 해서(부모님이 장애인 등급 받으심...현재는 아무나 LPG차량 구매 할 수 있음) 타고 다녔습니다....LPG연료 떨어질때 휘발유 전환 토클스위치 달아서 다녔습니다.....다시 말씀드려 휘발유 연료통 떼어내지 않고 2개 연료 사용 했습니다......당연히 LPG연료통은 트렁크에 장착.....박병일 명장님 유튜브 시청 했는데요...이제 전용엔진 나오는데요....휘발유 엔진보다 2~3배 내구성 좋아졌다고 합니다....단, 연료비 아낀다고 LPG차량 구매 비추 입니다....장거리 많이 하시면 추천, 그리고 LPG차량 휘발유 차량보다 힘 딸리는거 지금 없습니다....지금은 LPI(직분사)라 출력 장난 아닙니다....총알택시 보면 알죠^^.....아직까지 택시 거의 LPG엔진 이죠....가끔 전기차도 보이네요~~~~

4:29 이때 고문관님 ㅈ간지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

가스통에 휘발유넣고 뚜껑닫고 공기로 압걸면 출력도 올라갈거 같은데...

6:20 편집 ㅋㅋㅋㅋㅋ미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

나무에 불이 붙는게 아니고 나무가 뜨거워져 만들어지는 개스에 불이 붙는겁니다. 휘발유 액체에 불이 붙는게 아니고 휘발유기화개스에 불이 붙는겁니다. 원유 정재과정에서 휘발성 부산물로 만들어진 기화개스를 압출해서 만든것이 LPG개스입니다.

Lpi 바이퓨얼 이가능한게이때문이죠 Lpi 와 가솔린기관이 같은형상이고 점화방식도 같아서 가능합니다

정답알려드리죠 이게가능한이유는 석유를 압축하면 기체인 가스가됩니다(Lpg) 출력이나오지않는이유는 가스통을 압력용기라합니다 항상10%정도는 압이있다는얘기 근데 휘발류는 압이없어요 노즐도 액체노즐도아니고 만약 압읇준다면. 출력도 나옵니다

일단 좋아요 누르고 봅니다

이거 연비도 궁금하네요 기름은 몇키로나 나올지

6:20 최근에 본 복붙드립중에 가장웃김

문관이형님 이젠 인사와 웃음지어 주신다~~!!!

느낌적인느낌으로 가스는 액화가스지만 가스압력이존재하고 휘발유차대비 가스차에 휘발유로는 연료자체 압력이 없어서인듯 보이는데요

아뇨 ^^ LPG 차량에 이물질 제거용으로 고급휘발류를 연료첨가제 주입기로 넣고 타는경우도 있습니다. 휘발류차에 가스통달기도하잖아요 구조는같아요

엔진 이랑 변속기 오일을 식용유로 바꿔서 실험 해주세요 얼만큼 달리면 퍼지나 보고싶어요

GDI(가솔린G 다이렉트D 인젝터i) 엔진오일은 LPG.가솔린 같은 엔진오일씁니다.. 디젤엔진 오일 다른거씁니다~ 오일색깔 자체가 가솔린은 맑은 노란색 디젤오일은 새것일때부터 까무잡잡합니다 ㅋ 그리고 디젤오일은 넣고 한바퀴만 돌고 바로 오일빼도 꾸중물같이 시커멓게 나오죠

다음은 디젤 하하하하하하하하하하핳 아니 두부배달했뎈ㅋㅋㅋㅋ 제발 많이 나와줘요 고문관님 영상두 많이 올려주세욯 급정색 ㅁㅊㅋㅋㅋ 문관님에 매력은 어디까지 인갘ㅋ ㄷㄱㄹ

ecu가 연료가 없다고 판단하니 출력제한한거임

문관이 형은 자동차를 고문시키는게 아니라 외계인을 고문시켜서 정보를 얻었던게 아닐까? 그러니까 이 영상이 올라오기 전에는 고문관: LPi엔진에 휘발유 넣어도 차가 굴러갈까 안굴러갈까 (지지직) 외계인: 아아악 된다고 ㅅㅂ

LPG= Liquid Petrolium Gas. 휘발유 (Gasoline) 하고 비슷. 근데 연료 펌프가 없을텐데. 휘발유 차량은 연료 펌프가 필요. LPG 차량이 휘발유 넣고 속도가 나지 않는 이유는 연료 압력이 낮아서 연료공급이 월할하지 않아서.

와 카메라맨은 스톨 테스트하는데 무슨 생각으로 차 앞으로 지나가는 걸까 6:54

LPI의 직분사는 GDI와 같은 뜻의 직분사가 아닙니다. 본래 카뷰레터와 같은 원리의 기화기를 쓰던 LPG 엔진과 달리 액체 LPG를 직접 분사하는 노즐이 있다고 해서 LPI로, 가솔린 엔진의 구조에 대입하면 MPI 쪽이 맞습니다. 가솔린 엔진의 GDI에 상응하는 LPDI라는 기술이 별도로 있고, 영상 속 뉴임프레션은 일반 LPI 적용 차량입니다.

와ㄹㅇ 상상도 못했다;;; 일단 선댓글 후감상ㄷㄷㄷㄷㄷ

순정 똘끼 영국 탑기어도 고개를 저을만한 똘끼. 그저 K-탑기어 픽플러스!

매번 볼때마다 느끼는데 편집 개잘한다ㅋㅋㅋ

어? 도우미형 아니 피터형 재직중이셨군요?ㅋ 근데 진짜 고문관님 대단하심ㄷㄷ 아 물론 실험에 열정적인 스피더님도ㅎ

전문가는 아닌데 LPG 차량이 연료 계통을 제외하면 가솔린 차량하고 엔진 구조가 같다고 예전에 들은 기억이 있습니다. 그래서 휘발유 넣어도 주행이 가능한 것 같아요.

이분들 실험정신 ㅋㅋㅋ 수고용~

자동차정비기능사에서 각 연료별 분류 및 설명이 나와있어서 필기책을 보시면 작동방식이 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 자세한 비교표는 자동차정비기능사 필기 서적에서 찾아보시면 되고 해당 비교표는 필기시험에 필수로 출제되는 문제 중 하나입니다. PS. 전문가는 아니지만 자동차정비기능사가 있답니다.

19년전에 회사에서 리오 SF 렌트카 가져 왔는데 엘피지, 휘발유 겸용! 시동은 휘발유고 엔진 온도가 올라가면 자동으로 가스로 전환!!수동도 가능!! 근데 한달에 3번정도 에어필터 통이 터져 뚜껑 열림 내 뚜껑도 열림 그리고 닫음을 반복!! 가스가 차 터진다고 하는데 원인은 못찾고 매번 반복

제 이름이 자꾸 언급되는것같아 움찔움찔하네요...ㅋㅋㅋ

참 좋은 채널입니다...

와 대단하시네 역시 한국인의 위대한 지혜 .... 진짜 대단하다

휘발류 차는 기계장치 추가 및 가스통만 넣고 시스템 설정 후 운행가능하죠~ 연료 공급 장치가 핵심입니다