재미가 없다뇨 항상 재밌게 보구 있슴다 ㅎㅎ 야심한 밤 취침 전에 한편 두편 보다가 보면 잠이 솔솔~ 늦은 밤 하차지 근처 도로가에 차 대놓고 커튼 치고 무시동히터 따땃하게 돌리고 편의점 도시락에 소주 까고 잠드는 외롭지만 또 그 외로움이 그리 나쁘지도 않았던 추억이 방울방울 ㅎ 암튼 영상미도 좋고 노래도 좋고 나긋한 김씨님 말투도 좋아요 😀 화이팅-!!
@@globalmasstar4670 결국 오에이 공장 자동화로 가야 하나요??? 장기적이자 원론적으로 보자면 생산단가를 낮추면서 수입의존도를 낮춰야 한다는 결론인듯 한데 그럼 국세 보조와 무이자 대출로 요소 및 필수 기초 산업에 인건비를 낮추는 방식으로... 죄송... 오에이 자동화와 에이아이 기술이 결합되면 장기적 생산단가 감소는 가능할 듯 해서.... 중국이 석탄 요소의 단가가 싼게 석탄 단가가 겁나싸고 그 석탄 가공과정에서 발생하는 암모니아 추출 단가가 싸고 그 다음에 인건비가 싸다고 알고 있습니다.
늘 그래왔지요. 조금씩 나아지겠죠.. 별거 있나요............. 운수업과는 아주 거리가 먼 직업을 가진 저에게도 참 울림이 있는 말이네요. 별일은 참 많이 일어납니다. 허나 말씀처럼 서로가 서로를 위로하며 지내면 별거는 없는것 같습니다. 좋은 영상 고맙습니다..
경동택배 화물기사들은 물건에 요금에서 수수료를 받기 때문에 그냥 물건 많으면 좋아해요 ㅋㅋ 경동센터는 일부용차 기사님들 제외하면 기사들이 직접 상하차 하기 때문에 차량마다 지게차 한대가 딸려있죠 ㅋㅋ 지게차가 워낙 많이 빠르게 돌아다녀서 맨몸으로 걸어다니시면 절대 안됩니다
사실상 중국에 100퍼 의존한 자원인데다, 여러가지 상황이 좀 좋지 않게 작용해서 어쩔수 없는건 맞는데 대응이 많이 늦어서 저 역시 마음이 좋지 않긴 합니다 그래도 오늘 뉴스를 보니 다음 달 정도면 어느정도 정상화로 접어들 수 있을 것 같긴 하네요 조금 더 버텨봐야죠^^
요소수때문에 걱정입니다. ㅠ_ㅠ 저희는 버스 2대 있는거 전부 유로5이고(각 11, 12년식), 17년식 스타렉스가 요소수 들어가는데 어찌저찌 요소수 대란 터지기 직전에 딱맞게 떨어져서 채워뒀더니 지금 약 2리터 정도 사용했네요.(스타렉스 탱크 14L) 저희 거래하는 주유소 사장님이 어제 1,000리터 들어왔다고 계속 거래하는 단골들에게만 판매하신다고 저희한테도 연락주셨는데 아직 여유가 많이 남은데다 운행도 많이 하는차가 아니고 고작 2리터 채우자고 다른분들 고생하실까봐 그냥 안넣었습니다. 대형 화물, 버스가 많이 이용하는 주유소라 단골에게만 판매해도 금방 동이 나겠더군요. 다만 농촌이다보니까 농기계 운용하는 동네분들과 같이 일하시는 기사님들 차량에 도움이 될까하여 해외에서 9.5L 1개당 5.6만원씩 4통 주문하고 조금있다 추가로 주문하려고 보니까 그것마저 품절되버리더군요. 이문 남길생각도 없고 구입한 가격에 그대로 드리기로 했습니다. 어려운 시기지만 잘 이겨내시길 바랍니다.
일반택배하고 기업택배는 운송시스템 자체가 많이 다르지요? 일반택배는 출발지 영업소에서 상차후 서브와 허브터미널을 거쳐서 고객에게 가는데 기업택배는 해당업체에서 1톤차나 2.5톤차가 물건을 싣고 상차지 영업소로 가서 송장 뽑아서 붙이고 큰차에 물건을 싣고 하차지 영업소에다 내린후 하차지 영업소에서 1톤차나 2.5톤차를 이용해서 물건을 배송하는 시스템이지요?
명절이나 긴 연휴가 있기 전에는 운송료도 몇일씩 오릅니다 간선 택배 운송료는 두배 이상 오르기도 하고요 만일 이런 현상이 오래 된다면 오른 운송료는 당연히 소비자에게 전가 되겠죠 요소수 문제가 단순히 화물차 기사들만의 문제는 아니라 상당히 심각한 문제라고 볼 수 있습니다