먼저 저에게 큰 힘이되는 말씀 감사합니다 처음 유튜브를 시작할떄 자가 수리하시는 분들꼐 조금이나마 작은 도움을 주기위해 시작했는데 미숙한점도 많고 아직은 저도 부족한 실력이라 생각하고 망설였는데 님꼐서 제가 아주큰 힘이돼는 말씀을 해주셔서 기분이 정말 좋읍니다 앞으로도 부족한 부분이 있더라도 영상 많이 봐 주시고 다시한번 따뜻한 말씀에 머리숙여 감사에 말씀 전합니다 건강주의 하시고 항상 행복하시길
일단 글로 설명하기는 한계가 있읍니다 그래도 몇가지 답변 드립니다 30분 정도 사용하다가 시동이 커진다음 열이 식을떄까지 시동이 걸리지 않으면 점화코일 문제입니다 그런데 바로 시동이 걸렸다면 코일 문제는 아닙니다 바로 시동이 걸렸다면 카브레타 문제입니다 그리고 10분도 못가는 이유는 아마 카브레다 밸브에 13미리 볼트가 체결되 있는데 거기에 필터가 있읍니다 일단 필터를 확인하시고 연료호스 소착도 확인하셔야 합니다 30분정도 사용하다가 시동이 최고출력으로 올라간 다음 시동이 커졌다면 연료캡문제입니다 답변이 도움이 됐으면 좋겠읍니다
분해부터 수리후 조립까지 영상 진짜 고맙게 잘 봤습니다 전 혼다 4행정 기화기 청소 정도만 해봤는데 보링도 욕심이 나네요^^ 근데 2행정 TB43을 청소하고 보관후 4년정도 안 쓰다가 어제 쓸려고 시동을 거니 시동시 스타징이 좀 힘들게 당겨지는것 같은데 원래 그런건지 문제가 있어서일까요? 시동은 잘 걸립니다. 그리고 머플러 떼고 그 구멍으로 실린더 내부에 거품크리너랑 4W 사용해서 세척해도 괜찮은지 문의 드립니다.항상 건강하세요~
일단 흡기와 배기는 바뀔수가 없읍니다 바뀌면 기화기와 머플러가 조립이 돼지 않으니까요 그리고 피스톤과 실린더를 교환을 했고 시동이 걸리면 문제가 돼지 않을것 같읍니다 그런데 고속에서 시동이 꺼지는 이유는 제 생각에 기름양과 공기양이 맞지 않아서 일겁니다 조치요령은 기화기에 보면 악셀 케이블 연결됀곳을 끌러보시면 화살모양이 나올겁니다 그 부분에 보면 3칸으로 나누어져 있는곳도 있고 5칸으로 됀것이 있는데 자그마한 키로 고정이 돼 있읍니다 그 키를뺴시고 한칸만 아래로 내려 보시길 바랍니다 그럼 단점은 기름이 약간 더 먹을겁니다 한번 해보시고 안돼면 다시 댓글남겨주세요 한번 원인을 잡아보시게요 화이팅
w잘보고 갑니다..혹시 질문좀 드립니다..제가 마루야마 2행정 예초기 쓰고 있는데...시동거는 줄 스타트 상태가 좀 안좋습니다... 삑사리가 있어서 시동걸기가 좀 힘들거든요...교환해야 할거 같은데...동일 모델 인터넷 찾아봐도 안보이더군요..해서 혹시 호환을 할수 있는 방법 같은게 잇을까요...
제일먼저 카브레타 노즐을 보시고 아니면 초크를 올리고 너무 많이 떙겨서 기름이 엔진 속으로 너무 많이 들어간것 같읍니다 점화 플러그 분해후 스타칭을 당기면서 에어로 불어보세요 에어가 없으시면 카브레타 분해후 후렉시블 탈거후 최고 알피엠으로 해놓고 여러번 당겨보시길 바랍니다