328i 컨버를 오랫동안 재미있게 타왔던 유저로 신형 z4에 눈이 많이 가네요..ㅠ b58엔진과 zf 8단미션... 그 메카닉적인 결합이 너무나 눈부신데 전기차를 살짝 맛보고 나니 뭐랄까.... 엔진 미션 인터쿨러 냉각팬 뭐 이런게 나중에는 교과서에나 나오겠다라는 생각이 드는 영상이었습니다
토크가 제조사 출력보다 높게나오는건 오버부스트때문에 터보엔진에서 종종 있는 현상입니다 근데 휠마력 손실이 너무 크네요 해외자료랑 비교해도 그렇고 일반유 주유하셨거나 차주분 혹은 모트라인에서 주유하는 곳 고급유 품질이 그다지 좋지 않은 것일수도 있고 측정하신곳이 원래 되게짜게 측정되는곳일수도 있고요
항상 좋은 리뷰 재미있게 잘 보고 있습니다. ^^* 하나 동의하기 어려운건... 하드탑보다 소프트탑이 디자인이나 라인 면에서도 더 이쁘지 않나요? 차종을 불문하고 하드탑은 구조상 C필러와 트렁크 부분의 라인이 바보같이 끊어질수 밖에 없어서... 디자인때문에라도 소프트탑을 사야지... 하는 1인인데요. 물론 디자인이야 개인적 취향이지만 주변에서도 보통 디자인은 소탑이 더 낫지~ 하는 분들이 대부분이셔서... 그냥 괜히 딴지걸어봅니다. ^^*
@@iddqd889 저도 좀 지난일이라 예전에 옥탄여지도였나 암튼 그 어플이랑 구글링해서 옥탄가 좀 보고 괜찮은 주유소 찾고있었는데요 옥탄가 공개되있는곳보니 안좋은곳도많고 별차이없는곳도있고 고급유는 오래보관하면 그럴수있다고도하는데 그래서 저는사람들이 그나마 평균적으로 옥탄가 괜찮다고하는 gs주로이용하고있습니다 요즘은 옥탄가들이 다 괜찮아졌는지 모르겠네요
현재 z4 20i 타고있고 친구차가 718s 박스터라 자주비교하게 되는데요, 살때는 m40i 시승도 여러번 해봤구요. 과연 mr 이나 fr 그것도 스포츠카를 전문으로 만드는 회사와 스포츠 세단을 전문으로 만드는 회사의 차이가 드라이버 수준에 따라 다른가에 대한 의문이 생기네요. 저는 드라이버 수준이 높든 낮든간에 뱃지 떼고 주행감성만 봤을때도 무조건 박스터가 승이라고 생각했거든요. 와인딩이면 와인딩, 고속주행이면 고속주행 특히 z4는 일정 속도 이상에서 차선변경을 할 때 부드럽게 착착 변경되는게 아니라 좀 후달린다고 해야하나요? 엔진구조의 차이도 있는데 고속주행시 박스터가 더 안정적이고 z4는 들리는 느낌이 나는건 좀 별로더라구요;; (물론 박스터 대비해서 그렇다는 말이고 단독으로 놓고보거나 세단이랑 비교하면 아주 훌륭하긴합니다만) 뭐 천천히 커피 한잔하면서 여유롭게 달리는건 박스터도 할수있으니 전혀상관없는 부분이고 솔직히 두대 다 타본사람한테 뱃지 떼놓고 주행만 보면 뭐가 좋냐고 물어보면 100이면 99 다 박스터 선택할것같습니다 ㅎㅎ 가격 3천 4천차이를 고려하면 z4를 많이 선택하겠지만... 아에 더 저렴하게 20i를 사는거라면 몰라도 z4가 낫다는 평은 그냥 남들이 다 박스터 선택하니까 괜한 반발심에 z4에 더 크게 점수를 주는 리뷰를 하게된것처럼 보여진달까요...
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