이누리 V1 전기오토바이 실제 주행거리 테스트입니다. 테스트는 배터리 하나로 진행했고, 듀얼배터리는 장착만 했고 케이블은 연결해두지 않았습니다. 이렇게 진행한 이유는 듀얼배터리 연결시에 무게가 증가되기 때문에 더 극한 상황에서 주행거리테스트를 하기 위함이였습니다~ 또한 변인통제를 하기 위함입니다. 해당 영상에 나오는 주행거리에 X 2 를 하면 듀얼배터리 주행거리가 됩니다.
시티플라이 C80을 1년9개월째 타고 있습니다. 스윙암 및 여러가지 내구성이 너무 떨어져서 2년째 되는 9월에 다른 e-bike로 교체하려고 합니다. 그중 대림과 이누리를 유심히 보고 있는데. 시내 주행만 하기 때문에 저에게 중요한 점은 2개를 1개씩 번갈아가면서 충전하고 지속적으로 운행이 가능하냐입니다. 지금 타는 바이크는 한개당 여름에 한 4시간 탑니다. 충전시간은 2시간30분이기 때문에 계속해서 번갈아 충전하면서 탈 수는 있습니다만, 이누리 제품은 사실 이부분에 대해서 잘 모르겠네요. 정말 우연히 보게된 이 영상에서 여쭤보고 싶습니다. 배터리 하나로 서울 영등포구에서 본사 통탄까지 쉬지않고 가면 배터리 하나가 거의 10% 남습니다. 집에 못간다는거죠. 무조건 2개는 있어야 왕복이 가능하구요. 전기 바이크 특성상 고속도로? 처럼 계속 달리게 되면 배터리 소모가 빨라지더라구요
-10도이하인 요즘 시기에 몇km 주행이 가능한지가 궁금합니다. 이런영상 만들면 이누리 본사와 관계가 망가질테지만요. 외부충전도 안된다고 알고 있는데요. 여름에 200km 찍으면 뭐합니까. 지금은 겨울이라 새로 샀는데 140km 도 안나오면 전업배달들은 배터리 3개를 사야할수도 있어요. 2개로 될지 3개를 사야할지 이런부분은 아무도 실테스트 영상을 안만드네요.
실테스트는 제가 만들 계획입니다^^ 근데 요즘 눈이 계속와서 길이 미끄러워서 안전상의 이유와 너무 추워서ㅠㅠ 감기나 몸살날 각오를 하고 찍어야하는 영상이기에...그리고 주말에 시간이 되는 관계로 주말에 기획하고있으나 이번주는 크리스마스주라서 시간이 여의치 못해서 스케줄이 밀리고있습니다~ 조만간 찍어서 업로드 예정이니 지켜봐주세요^^ 그리고 외부충전은 가능합니다.
Yk Lee / 배터리 소비는 20%가량이 제일적당하고, 충전은 90%까지가 빨리되요,, 그래서 모든 배터리회사들이 20~90%정도 사이에서 충전을 계속하는걸 권장합니다,, 100%완충한다고해도 배터리내부에는 95%정도 충전될겁니다,, 그래서 일반 전기이륜차쓰면 계기판에서 100%엿는데 금방 80%되고 70되고 그럴거에요,이누리 제품은 소모되는 전력표시량이 일정하구요
전기차 충전소 같이 어디선든 충전기나 젠더들 규격이 통일되서 따로 충전할수있는 곳 생겼으면 하는 바램입니다. 간단히 밥을 먹을때나 커피를 마시며 휴식시간에 충전도 되는 그런공간이 있으면 좋을것같은 생각입니다. 그리고 윈도우는 투명해야해서 태양전지 패널을 넣긴힘들고 만약 넣더라도 배달하시는분들같은경우엔 배달박스위에 설치하는게 최선일듯하나 태양전지 패널로 하루에 충전할수있는 양이 그리 많지 않은것이 아마 활용되고있지 않은 이유인듯합니다
헛소리 / 비싼밥 먹고 닉네임대로 사는구나,,,, 배터리용량 72v 50ah짜리 1개면 시속 8090으로 70~80km는 주행해 그런데 그런 용량으로 1개는 넣는데,, 2개는 부피가너무커서 디자인이 크게 변경되어 못넣어 넣더라도 무게중심이 윗쪽에 쏠려잇지,, 그런데 v1은 저상무게중심을 고집해서, 발판에넣어 발판이 약간 높은거야 그렇기 때문에 전기이륜차 대부분이,,속도 70이상 땡기면,, 주행거리 80~100km안짝인거야,,용량이 더작은건 30~40km고 너는 그냥 니가 아는만큼만 보고 사는것이고
