디젤엔진은 대부분 터보차져와 디펩이 있고 후속장치로 egr있어서 냉각수 관리 엔진오일관리가 중요하죠! 저두 지금 유로5 2.0디젤 크루즈를 타고 있지만.. 흡기매니폴더만 2번을 교체했습니다 흡기매니폴더 스월벨브 고착과 카본누적으로 교체를 하지 않으면 사용할수 없어서죠! 디젤차를 조금 안다면 막~ 질러타면 절대 안됩니다! 스트레스 없을만큼만 달려주고 후열그리고 예열만 잘해준다면 오래타두 문제는 없는것 같아요! 잘 나간다고 질러타면 오일누유! 그리고 헤드변형도 있고 가스켓도 잘나가고.. 여튼 디젤은 아껴줘야되요 제차 같은경우 디텝구동조건이 정해져 있어서 디펩매연 다 태우는데 보통 30분은 걸리더라고요 크루즈 디펩 구동조건은 900알피엠이상 고정! 그리고 순간연비 0 그리고 배기온 600도 이상 그리고 냉각팬 광속으로 돕니다.. ㅎㅎ 여튼 25만키로까지 잘 타고 있으니.. 노후차 혜택이 될때까지 타면 좋을것 같아요^^
솔직히 디젤 중고는 그냥 안사는걸 추천드림.....중고차 특성상 전체적인 소모품갈이와 고장수리가 필요한데 내가 맘에 드는 수준으로 싹다 들어내서 수리할려면 디젤차량은 수리비가 중고차값 빰치는 수준으로 나오는 경우가 많음 터보에 DPF 달린차량들이 누유 누수도 많고 수리비도 비쌈....중고를 보는거면 그냥 가솔린 자연흡기 사서 배터리랑 오일류만 갈고 타는게 가장 현명함
디젤 VS 가솔린.. 솔직히 국산차량 경우에는 디젤이 오히려 내구성도 연비도 괜찮고 유지비도 크게 차이안난다고 생각합니다 교환할때 오일 많이 먹는건 사실이나 R엔진 기준으로 C2 C3 만족하는 킥스D1 같은걸로 교환해주면 되고 오일 교환 주기 또한 1년 2만으로 가솔린 1만 15보다 더 긴 주기가 메뉴얼에 표시되어있고 연료필터도 5년마다 카트리지 교환해주면 됩니다.. 그렇게 해서 클리닝없이 28만 탔는데 R엔진 기준으로 이상이 없었습니다.. 반면에 동급 현기 가솔린차종들 15만만 되면 경운기 소리에 엔진 보링해야 되니 마니 하면서 수리비 120이상 요구하는 경우도 많고 운이 좋으면 무상수리 운이 나쁘면 사설수리 해야 되는 경우도 많이 봤습니다.. 물론 제가 많은걸 경험해보지는 않았지만 제 기준에서는 현기차량들은 가솔린 차량 수리비 많이 들거나 엔진의 이상이있는 경우 2차례정도 봤지만 U2엔진 R엔진은 주변에서 고장났다고 한 경우를 본적이 없습니다