0.2mm보다 많이 마모되었다면 보링해야 하는데, 진원 절삭값이 0.2mm이므로 약간의 마모라도 발생했다면 보링한 후 오버사이즈 피스톤을 끼워야 하는건가요?? 예를 들어 75.54mm로 측정되었고 75.5mm가 규정값이라면 0.04mm 마모된 것으로 보이는데요, 이 경우에 진원 절삭값 0.2mm를 더해서 보링값 75.75mm에 오버사이즈 0.25mm로 교체해야 하는건지 아니면 마모량이 0.04mm로 0.2mm보다 작으므로 그대로 사용하면 되는건지 궁금합니다.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 70mm 이하는 0.15가 맞습니다. 하지만 운행되는 거의 대부분 차량들의 실린더는 70mm 이상입니다. 정비 및 조치사항은 딱 정해진 답은 없습니다. 말씀 하신것처럼 작성하셔도 충분히 점수 받을 수 있습니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
규정(한계값)이 77.00mm(0.50mm)일때 측정값이 77.66mm라면 77.66+0.20= 77.86mm 에서 가장 가까운78.00mm가 되서 답안지 작성법은 " x번 실린더 78.00mm로 오버사이즈 가공 후 재점검" 인가요 아니면 그뒤에 베어링 작업도 작성하여야 한다면, 어떻게 작성하여야 할까요.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 마이크로미터가 있기 때문에 0점 조정을 하지 않아도 됩니다. 만약 시험장에서 마이크로미터를 주지 않는다면 보어게이지 만으로 값을 판단해야 하기 때문에 0점 조정을 하셔야 합니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
영상 잘 보고 있습니다. 혹시 보어 게이지로 할때는 어떻게 해야 하나요? 떠돌아 다니는 영상 마다 상이 한 면이 많아서 혼돈이 됩니다. 방법 좀 간략히 알려 주실수 있을까요? 그리고 만약 실린더 내경 측정값이 60미리 이면 진원도 0.2미리 더하는게 아니라 0.15미리 더하는게 맞나요?
안녕하세요~ 반갑습니다. 우선 보어게이지 사용에 관한 영상 링크 남겨드립니다~ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c_5YGs4FTsU.html 다음 질문은 60mm 이하의 실린더 내경은 오토바이정도 입니다. 자동차는 대부분 60이상이니 0.2로 공부하셔도 됩니다~
@@tv4822 자차 정비하다 체계적으로 알아 보고자 오늘 기능사 시험을 봤는데 14안에 위 문제가 그대로 출제 되었네요^^. 감독관님의 무관심(?)을 틈타 축 직각 방향, 상사점 한곳만 측정 하고 패스 했습니다. 그동안 댓가 드리지 못하고 영상 풀로 봤어 죄송하고 감사합니다. 장 기능장님의 영상이 많은 도움이 되었습니다.
@@tv4822 혹시 저 궁금한게 있는데 휠얼라이먼트에서 셋백이 불량시 프레임 수정 후 휠어라이먼트 재측정 토우 불량시 타이로드 앤드 규정값 범위내로 조정 후 휠얼라이먼트 재측정 좌일시 좌측 타이로드 앤드 규정값 범위내로 조정 후 재점검 우측일시 우측 타이로드 앤드 이하 동문 캠버 불량시 로우암 교환 후 휠얼라이먼트 재측정 혹시 캐스터는 어떤 조치사항이 있을까요 궁금합니다
![[자동차정비기능사, 산업기사 실기] 실린더 마모량 측정(텔레스코핑 게이지 활용)](/img/logo.svg){kind=logo}
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