자빠져_51화: "연료필터 카트리지만 교환 한다구요? 개 망 신" 

명장님..연료필터 분해까지해서 비교 설명해주셔서 이해하기가 쉽네요. 👏 11:20 총정리해주셨네요~^^🙏 교환주기에 맞게 연료필터를 꼭 교체해야겠습니다...어셈블리로~~^^👍 항상 열정적인 설명 감사드립니다~ 🙇‍♂️

명장님 연료필터 절단 시연까지 해주시고 대단하십니다 정비 영상공유 감사합니다 좋아요👍👍

와 이거 진짜 유용한 영상이네요 다이아프레임 없는 타입인데 오토큐 가면 한번은 필터만 두번째가면 통으로 교체해주더라고요 돈받아 먹는지 알았더니 똑똑한거 였네

저두 디젤중고차 구입했는대 선생님말씀들어보니 귀에쏙들어오네요 자세한설명감사합니다

소중한 정보네요. 억울하고 짜증나셨을 텐데 조곤조곤 잘 이해시켜주시니 믿음이 갑니다. 저 소비자 입장도 이해가 갑니다만 다짜고짜 화부터내면 될 것도 안된다는 것을 이번 기회에 깨달으셨으면 좋겠군요.

와~~~ 좋은정보 정말 감사합니다!!

많이 많이 수고하셨습니다 😊 감사합니다.

연료필터 자세하게 해체하고 설명해주셔서 잘 봤습니다. 감사합니다.

라이브온에어 남해준 쌤의 소개로 손잡습니다. 이곳 저곳 훑어 보고 유익한 정보도 많이 얻고 갑니다. 고맙습니다. ^^*

생생한 정보 감사합니다

자빠져TV 최고의 동영상 !

고생많으십니다 ~~ 잘 봤습니다 ㅎㅎ

참 부럽네요... 8세대 말리부 디젤은 연료필터 어셈블리 재고가 우리나라에 없어서 어쩔 수 없이 카트리지만 지난달에 교환했는데. 쉐보레는 이제 겨우 9년된 차량 부품 생산 및 재고관리도 안합니다.

연료필터는 꼭 4년에 한번씩은 꼭 갈어야겠어요 좋은정보 감사합니다

사장님 화끈하시네요^^ 잘보았습니다. 👍👍👍

조은정보 감사합니다. 참고하겟습니다. 대단하십니다

유익한 정보 고맙습니다

좋은 영상입니다 즐거운하루되시고 건강조심 하세요❤ 기성정비

연료필터는 꼭 아셈블리로 교체해야겠네요 조금아끼려다 크게 나가는 경우가 생기겠네요 좋은정보감사드립니다

정말 유익했습니다 ㅠ 저 아까운 신품들까지 다 짤라서 보여주시다니 ..

디젤 차량의 문제점이네요 좋은 정보 잘 봤습니다.

좋은 영상 잘뵜습니다.

감사합니다^^

감사합니다 이제서야 시청합니다 2016년 포터더블캡 소지하고있습니다 20만키로 인데 자주바꿔줘야겠네요

카트리지만 교체하면 좋은데, 정비사들이 앗세이를 권해서 정비사 카트리지 교환이 귀찮아서 그런가? 하고 뭔가 미심쩍었다. 4년이상은 앗세이 교환을 해야 된다는 이유를 확실히 알았습니다.

카트리지 최근에 교환한것도 아니고 연소가스가 인젝터 불량으로 인해 리턴 라인으로 유입되서 순환하면서 검은색으로 변화된 것으로 보입니다 물론 연료필터앗세이로 교환하는게 좋겠죠

영상 잘보고 갑니다 구독 좋아요~~

배우고 갑니다

꼭 봐야 할 영상으로 추천박습니다. 이 영상을 보고도 가성비 따지는 차주들은 카센터의 농간에 속으면 안됀다. 연료필터 교체 안해도 됀다고 하거나 바꿔도 카트리지만 바꿔라 그러겠지요

차주님의 의심을 확인시켜 주기 위해 사용하던거와 새것을 절단하여 확인시켜 주시네요. 차주가 유구무언입니다. 운행을 자주 안 해도 4년마다 경유 연료휠터 어셈블리로 교환해야 하나요? 1년에 5천키로 정도 밖에 운행 안 합니다. 차종은 20년식 팰리세이드입니다.

부품 가격 차이는 필터 에셈브리와 카드릿지 차이는 약 4만원 안팍인데 문제가 되면 몇 십 배 피박 쓰는 모험을 하는 거죠. 연료필터 상단에는 연료를 데워 주는 히팅장치가 붙어 있어 겨울철 시동성과 몹시 추운 날 운행 중 시동 꺼짐에도 관계가 있습니다. 연료필터 셋으로 교환하는 공임과 카드릿지만 교환 할 때의 공임 차이가 1만원 정도 차이 나는 것을 감안했을 때 연료필터는 비용 차이는 불과 2~3만원밖에 나지 않아 통째로 바꿔주는 것이 정신건강에 좋습니다.

홧끈한 사장님 승질휘발유 짱 짱 잘하셧어요 궁금증 없이 입이 열개라도 할말이없죠. 차주가 짱

선생님 영상 재미있게 보고있습니다 저는 투싼ix 11년식 차종이고 차사고 나서부터 연료필터 앗세이 2년마다 교체하고 있습니다(영업용차량x 단한번도 카트리지 교환x) 연료가득은 기본입니다

당장 바꾸고 싶네요~^^2년 전쯤 연료가 얼어서 셋트로 바꾸긴했는데,

구형카니발 이후 처음 저런현상을 보내요. 잘배우고 갑니다.

연료필터 무조건 겨울되기전어 교환필수입니다 동절기시 경유수분걸음때문이고 필터가 검게변하는거는 인젝터에서 남은경유를 리턴시키때문에 그렇고 더큰 원인은 메니폴더 흡기폴더 청소안하고 굴러만가면타기때문

감사합니다 큰닐날뻔했네요 제차 ..

고무가 경유에 녹을수도 있구나. 테라칸 17년 동안 20만 킬로 타고 폐차할 동안에 카트리지만 갈았는데 ㅋㅋ 엔진쪽은 예열플러그만 갈았슴.

경유 는 무조건 앗세이쥬👍😅 연료 가득! 아이고 차주님😢 몸으 비유하면 신장인데 연료필터는 최소 5만km에는 교환하시는게 좋습니다.주해 거리도 많을실텐데요.. 이곳에서 는 흡기 크리닝도 하시나여? DPF까지요? 좋은 정보에 구독 눌러유👍👍👍👍

아. 잘보고갑니다 😂

디젤차는 연료 필터가 가장 중요하다고 해서 4년 마다 앗세이 갈아 주고 2년 마다 필터 자가로 갈아 주고 했는데, 앗세이을 4년 마다 마다 바꿔줘야 하는 이유을 이제 서 아니 속이 다 쉬원 함.

저런 내용들이. 실제 필요합니다

자체명장님 재밌음 ㅋㅋ

차주 본전두 못찾았내 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 들어와서 큰소리 빵빵 치다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜 얼마 차이 안나요 트럭 운전자들은 대부분 시간이 돈인데 통으로 갈아야 맘편히 다니죠

전문가들이 연료필터를 2만에 갈아라 4만에 갈아라고 하시는데 여기 이유가 있었네요.

디젤차량 연료필터는 신차기준 2~4만km마다 카트리지 교환 한번 어셈블리 교체 한번으로 교차하는게 부품비도 절약하고 차량 관리에도 좋습니다.

아 이런 문제도 있네요.왜 이런 영상이 없었는지

오져요

자빠져님 너무너무 반갑습니다 😘😘〰️❤️ 오랜만에 뵙겠습니다 ㅜ 그동안 잘 지내셨지요 ?~~ 날씨도 추운데 항상 감기조심 하시고, 차 🚗 도 고치세요 ㅎㅎ 늘 응원합니다 ❤️ 👍🏻 빠샤 해피바이러스 뿅뿅 💘💘💘 에너지 충전도 💪💪💪💪 편안한 밤 🌃 되세요 😴 💘💘💘💘💘💘💘💘💘

감사합니다. ㅠ_ㅠ

필터 자체문제가 아니라....경유 자체는 시간지날수록 변질되기때문입니다...제조사나 시중에 필터 만도 나오는 이유가 있습니다.

개인적으로 저는 카트리지1년 어셈블리2년에 한번씩 교체합니다.물론 젊을때 정비15년한 경력이있어서 자가로 교체합니다.지금10년23만키로 탓는데 동와셔 두번교환했고 차량 컨디션은 최상입니다.오일은 5~7천 키로마다 무조건 교환합니다.차량은 그랜드스타렉스 입니다.

요약) 프라이밍펌프가 있는 타입의 연료필터는 4년주기로 어셈블리(통째로) 교체하고, 카트리지는 1~2년주기로 교체해서 쓰자. (프라이밍펌프 고무 부식으로 이물질 유입되서 인젝터에 치명적인 영향을 줄수있기때문)

저정도면 연료탱크 오염같네요

아무도 안 알려주는 귀한 영상 봤습니다 별도로 2014년식 K3 1.6 디젤 승용차는 연료 필터가 어떤 타입인지 알려줄 수 있습니까?

결국, 현기차가 잘못만든거네요

연료필터는 자주갈아서 나쁠거1도없음. 1년에 한번씩 가는사람도있음

어제 연료필터 어셈블리.프라이밍펌프도 교환했어요.

동절기 경유가 공급되면서 연료필터교체가 필수인데 100원아끼는 디젤차주들은 절대 안갈고타죠 ㅋㅋㅋ

제가보기에는 펌푸고무영향은 미미하고 연료탱크오염으로인한문제같습니다 연료탱크가 오염되었으면 얼마못가 또다시 흴터막힘

고무는 때문은 아닌거같고 필터밀착되는 몸체쪽에 딱딱하게 뭐가 발려져 있는데 그게 삭아서 바스라집니다 필터가 검은거는 리턴되면서 걸러진 카본때 라고 들었습니다

정보 감사합니다. 역시 패킹은 소모품이네요

영상 잘봤습니다. 저도 동일증상땜에 얼마전에 블루에 입고시켰었는데, 인젝터 고압펌프 커먼레일 3개를 다 갈아야 잡힌다고해서 300가까이주고 갈았는데도 안잡혀서 실랑이 벌이고있다가 지인분 카센터가서 동일하게 어셈블리 교체하니까 아무 증상 잡히더군요. 그래서 오진단 및 과잉정비로 민원건 상태고 아직도 싸우고있습니다. 그쪽에서 먼저 연료라인에 문제가 있다면서 갈아라고 해놓고 결국엔 부품 갈아달라고한건 너 아니냐 이렇게 말이안통하게 계속 우깁니다... 조만간 조사들어올껀데 진짜 참교육 제대로 해야겠습니다.

ㆍ그럼 패킹고무만 교환하면 되는거 아닌가요~? ㆍ아무리 오염이 심해도 필터를 통과해서 저정도면 필터 자체도 문제있는거 아닌가요? ☆필텨가 저정도 상태면 연료가 필터를 정상적으로 통과할 수 없는 상태이기도 한거 같구요~

국산차 연료필터 어셈블리로 해서도 별로 비싸지않으니 카트리지 1년마다 교환하고 3년째는 어셈블리로 교환하는게 맞다고 봐요. 원래, 외산차도 연료필터 카드리지 2-3번에 어셈블리 통교환 권장합니다.

대박

어셈블리는 낯선 단어! 대게는 그러지 않나요? "연료휠타 앗세이까지 갈아주세요!"ㅋㅋㅋ

진정한 엔지니어이십니다

그렇구나..나는 연료필터만 바꿔서 썼는데 통째로 한번 바꿔야겠네.

전 겨울철 오기전 11월달 해마다 어셈블리로 자가교환 합니다.

앗세이로 바꿔야하는군요

ㅋ 인잭터 갈면서 제일 중요한 필터를 안갈다니...

어후 앗세이로 바꿔야겠네요 ㅋㅋ

겉은 시컴할지언정 필터를 통과한 연료는 깨끗해짐.

연료탱크 을.완전하게.청소하고 연료훨타을신품 으로바꾸면.문제없습니다

전기모터식 적용차량의 경우는 무슨 차종이 있을 까요 ? 아마도 다이아프램식 차량의 매뉴얼에는 교체주기가 표기되어 있는데 사용자가 이를 숙지하지 못한 경우 일 수 도 있을 듯 합니다.

앗세이 한 연료 필터 재검중 해주세요

필터 봤을때 둘다 검댕이인데 ㅋㅋㅋ

1톤 탑차 이번에 중고로 가져왔는데 어셈블리는 몰랐네요 ㅋㅋ완전 최고! 22년식 15만키로 짜리 가져왔는데 처음가져와서 정비해야할게 뭐가있을까요?/ㅜ

저정도는 저질 장기보관 경유를 사용하신게 아닌이상 연료필터를 교체를 안한거라고 생각됩니다. 인젝터 교환할때 하나 더 끼워팔라고한다고 생각하고 교체했다! 하신거 아닐까요;;

그럼 프라이밍펌프가 없는타입은 고무 부분이 없나요? (카트리지만 교체해서 써도되는지 궁긍합니다!)

카트리지만 교체하는게 더 번거로움 그래서 솔직히 정비소에 별로 안좋아합니다.

화물차라면 돈벌어주는 차인데 부품교체에 인색하면 안된다

10년 15만키로 되었는데도 카트리치 한번만 교환하고 잘만 다닌는데요.....

ㅋㅋㅋㅋㅋ파란 트럭 할배는 끝까지 인젝터만 수리해서 간다고 하네 그냥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 저나이에 고집불통은 답없다.

명장님 연료필터 인젝터 클리닝 리턴호스 클램프와 볼트 예열플러그 교환 견적은 어느정도 예상해야 하나요

워터센서 풀고 뺀 경유는 필터링 전 더티 사이드로 인젝터로 공급되는 경유가 아님.

연료필터 이미 뜯어 옆에 놔두고 머하러 에어라쳇으로 돌리는 척하는거야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

교환주기 4년아구나 3만에. 전부. 바꿧는데

플라이밍펌프도..문제였을것같긴한데.. 연료탱크도 확인해봐야겠는데요.. 면세유받아놓고 쓰셨나....

어셈블리로 바꾸는 이유가 다 있었네요.

영상 잘봤습니다...근대 왜4년인지. 궁금하네요?...키로수로는 알수없나요?...출퇴근만 하다보니 4년동안 28000키로 정도 탓는데도 교환해야 할까요? 수고하세요...ㅎ

여가 어뎁니까 가까우면 제 차량도 점검 받고 싶습니다

실리콘이나 내유 고무가 사용되어야 하는데 원가 절감을 위해 일반 고무를 사용하였다.

저상황에서 만약에 어셈블리로 교체 했다면 저런일이 발생되지 않았을까요? 아래 몇분 의견처럼 카트리지 상태가 저정도 인데 단순 고무 때문에 그런건가요?

연료필터가 검게 오염이 되는 근본적인 원인은 연소실에서 발생되는 불완전연소된 매연이 폭발순간에 높은 압력으로 인해서 인젝터노즐구멍으로 역류현상을 일으껴서 인젝터안에 리턴라인을 따라서 경유탱크에 쌓이게 됩니다. 경유차가 연료를 인젝터방식으로 분사만 할 때는 그런대로 고장원인이 크게 없었으나 매연후처리 장치들로 인해서 연소실에서 연소환경이 급격하게 나빠져서 연소률이 많이 떨어지게 되므로써 연료필터의 검댕이는 연소실에서 발생된 매연이 마후라로 100%가 배출되지 않고 경유리턴라인으로 또는 엔진오일속에 합류되어서 엔진 오일과 경유를 더욱 빨리 오염을 시키게 됩니다. 근본적인 고장원인을 줄이기 위해서는 연소실에서 순연소율을 높여주는 것이 고장의 줄이는 최고의 방법인데 자동차회사의 엔진관리 메뉴얼대로 하는 것이 엔진을 관리하는 최소한의 방법이라는 사실을 소비자분들은 잘 모르니까 엔진노후화증상과 잦은 고장을 피할수가 없는 것입니다. 엔진고장과 노후화의 원인은 카본과 엔진과열이며 매연후처리 장치가 장착된 엔진은 엔진관리에 관심을 많이 가져야 하며 특히 요소수를 주입하는 유로6엔진은 더욱 관리를 잘 하셔야 됩니다! 꿀띱은 메뉴얼대로 하지 말로 엔진오일과 경유필터 교환주기를 60%정도 운행하시고 교환해주시면 메뉴얼대로 운행하는 엔진보다 고장이 줄어듭니다. 이유가 있다면 그것은 유로6엔진은 카본과 엔진과열이 많이 발생되므로 빠른 엔진오일 교체가 엔진을 살리기 때문입니다!

앗세이의 중요성...감사

저도 인젝터1234번 나가서 교체하면서 연료필터도 확인을 해봤는데 분순물 어마어마 하더라구요

실리더 폭팔압력시 미세하게 카본이 인젝터로 역류합니다. 그 기름이 리턴되서 기름통으로 다시 들어감. 지금 기름기같은 필터때는 고무가 아니라 역류한 카본임... 디젤은 그래서 항시 기름을 많이 채워놓는게 좋음. 물론 앗세이로 주기교체도 중요 그리고 세정용 첨가제 사용도 신중해야함.