24:50 "좋은 자전거는 가벼워야 한다. 바람의 저항을 덜받아 힘들이지 않고 속도를 낼 수 있기 때문이다" 무게와 공기저항은 연관이 없습니다. 그 예로 tt바이크는 평지에서 빠른 속도를 위해 오히려 무게를 포기하고 공기저항을 줄이는 쪽으로 설계됩니다. 그래서 공기저항은 적고 매우 빠르지만 일반적으로 로드 바이크에 비해 무겁습니다.
벤지 마돈 등등(제가 무틉은몰라서) 지오메트리를 괜히 세계최고수준 디자이너들이 수많은 시행착오와 성능테스트를 거쳐서 계발하는게 아니죠 그만큼 시간과 돈이 들어가는데 여기는 이거한번 붙여볼까 이렇게 만들어볼까 하면 뚝딱 붙여버리네요...성능이 의심스럽긴 합니다( 실제로 본적이 없어서 성능이 나쁘다고는 안했음 )
우선 요약해드리자면, 뚝딱 붙여버린다고 안전성이 검증되지 않을 것 같다고 하시는 걱정은 기우입니다. 양산형 자전거 브랜드가 성능 테스트를 거치는 건 알루미늄이나 카본 등을 주로 사용하는 자전거 프레임의 생산을 하청 업체에 외주를 맡기기 때문에 회사 스스로가 생산된 제품의 내구성에 대한 신뢰가 필요해서 시행하는 것입니다. 지오메트리에 대한 연구를 많이 하는 건 양산차 브랜드들은 표준 체격 등에 대입해 사이즈만 맞춘다면 누가 타도 큰 불만이 없는 프레임이 만들어져야 하기 때문입니다. 이 영상 속 자전거들은 피로 파괴가 적고 탄성이 좋은 스테인레스 파이프로 제작이 되기 때문에 용접만 제대로 한다면 알루미늄이나 카본보다는 안전성 문제에서 자유롭습니다. 지오메트리는 수제 자전거 특성 상 개개인에 딱 맞추기 때문에 (2:37부터) 언급할 필요도 없고요. 성능은 그 척도를 무게 같은 부분에 둔다면 양산형 자전거보단 떨어질 수도 있습니다. 아무래도 스테인레스니까요. (강성이 부족해 크랙이 날 수 있다는 의미는 아니고, 같은 강성일 때 더 무거움) 애당초 스테인레스 자전거가 빠르고 싶어서 타는 자전거가 아닌, 티타늄 자전거와 비슷하게 오래오래 타고 싶은 자전거를 들이고 싶은 사람들이 철 특유의 편한 승차감과 철 중 녹에서 가장 자유로운 장점 때문에 찾는 자전거입니다. (무게도 철 중에선 크로몰리랑 비슷한 급으로 가벼울 겁니다.) 지오메트리에 의한 편안함은 정말 표준스러운(?) 몸을 갖고 있어 양산형 자전거로도 완벽하게 피팅이 되는 사람이 아닌 이상은 어느 양산형 자전거보다도 저 주문제작 자전거의 지오메트리가 더 나을 것입니다. 다리 길이로 프레임을 고르고 스템을 바꿔가며 맞추는 피팅과 피팅을 보고 주문제작한 프레임 간의 주행 간 자세의 편안함은 차이가 납니다. 애초에 경륜 프레임이나 비싼 값에 팔리는 이탈리아의 수제 자전거나 이런 것들도 이 공장과 크게 다를 게 없는 방식으로 제작이 됩니다. 용접 퀄리티 및 강성은 뭐... 문제가 생길 정도였으면 이 공장이 지금까지 존속하지도 못 했을 겁니다. 다른 댓글에서 해당 업체가 어느 업체인지 확인하고 홈페이지에 들어가 보니 내구성 테스트도 거쳐서 나오는 것으로 확인됩니다.
그런데 말입니다. 저희는 한 가지 의문이 생겼습니다. 저렇게 고가인 자전거라면 UCI 인증 정도는 받아줘야 하지 않을까요? 차량의 탑승자는 충돌 실험으로 인증된 차체 프레임에 보호를 받는데 노출된 상황의 자전거 라이더라면 더더욱 그 프레임의 안정성을 인증받는 것이 옳다고 봅니다.
솔직히 여기는 자신만의 개성있는 자전거를 만들어서 사는것이지 일반적인 우리가 잘아는 유명한 브랜드랑 비교하면 안됨. 아직 작은 기업이지만 점점 발전해서 자전거 시장을 좋게 만들었으면 좋겠음. 솔직히 안전에 대해선 살짝 위험해보이기는 하는데 그래도 어느정도 전문 지식을 가지고있는 사람들이라 상관 없다고 봄. 다시한번 말하지만 일반 유명한 브랜드 자전거 사고싶은 사람들은 여기 오지말고 근처 샵가서 문의하거나 인터넷 뒤지면 됨. 아직 수제작이라 비싼감도 있지만 규모가 커지면 가격이 내려갈듯 보임 ㅇㅇ
저걸 왜 자이언트랑 105 알루랑 비교를 하죠? 저 자전거는 수제 자전거에요. 가격부터 알루 자전거랑 차이가 크지 않을까요? 자이언트 105면 이월이면 100이하고 이월안해야 100초반대 인데 비교할 대상이 너무 싸다고 생각됩니다. 수제 자전거인 만큼 가격대를 먼저 알아본 후에 무게 비교하시는게 더 바람직하다고 생각되어 집니다. :)
스텐파이프 잘라쓰면서 가벼워야 고속주행에 유리하다고 말하는 아이러니 라니....;;; 기술적인 걸 보여주려면 버티드 가공하는 장면이라던가.. 드라이브사이드 논드라이브사이드 강성 밸런스라던가... 머 이런걸 보여주던가.... 휠 짜는거도 그냥 조립 장면만 나오고 휠트루잉 장면같은 진짜 기술과 능숙도 필요로하는건 안나오고... 그냥 동네 용접공장에서 하는 작업 그 이상도 이하도 아닌데... 그렇다고 용접 까다로운 티탄용접 같은걸 보여주는것도 아니고... 저 공장도 참 요상하고 이런 내용을 컨텐츠라고 만드는 제작자들도 요상하고...;;
당연히 생략한거죠ㅋㅋㅋㅋ 영상에 나온 부분은 니플 조이는 공구도 없이 손으로만 돌리는 빌딩 초기 부분인데, 손가락 힘만으로는 최홍만 할아버지가 와도 굴러갈 수준의 휠셋 못 만듭니다. 엄연히 말하자면 휠 빌딩은 휠 모양이 되도록 스포크를 엮는 단계까지가 빌딩이고, 스포크 텐션을 맞추고 림 정렬을 맞추는 단계는 트루잉이라고 봐야 맞습니다.
조립 가공이 맞겠네요 디자인도 많이 안벗어나고 스타일이 다 비슷하고 스테인리스 가지고 티그용접하고 빠우 작업이 전부네요 휠 조정도 의뢰인에게 맞게 설계를 해야하는데 박스의 막 꺼내서 끼워조립하는 것 부터가;;; 저정도는 청계천 영등포 미니벨로 사진 하나 가지고 가면 탱크도 만들어 주시는데;;;;;;
@@user-zt5ko8oj7b 알류미늄은 공기나 물과 접촉해서 산화되면 알루미나라는 산화알류미늄을 만들어내요. 근데 이게 공기를 차단해서 더이상의 부식을 못만들게 한답니다. 반대로 철은 산화철 즉, 녹이 만들어지고 내부까지 계속 번져갑니다. 알류미늄ㅡ철 합금의 경우 산화에 의해 녹이 쓸어갈 수 있어요. 이걸 방지하려고 도장, 공기차단코팅을 하지요
그냥 저건 공방 같은거지... 무슨 연구 개발이니 지오메트리니 주어들은 단어 가지고 얘기하는데 뭐 저 사람들 자기 자전거로 뚜르드 프랑스를 출전한다고했냐 저걸타면 기록이 단축됬냐고 했냐? 신발로 비유하면 저건 수제 맞춤 구두 같은거지. 양산품에 비해서 가격대비 질은 떨어질지 몰라도 자기몸에는 딱 맞고 어딜가든 하나밖에 없는거. 근데 거기서 갑자기 이거 훨신 좋은거 닥터 마틴가면 반값주고 타는데.. ㅇㅈㄹ하는거하고 똑같은거임. 그리고 인스타 보면 공방이 잘되있는 일부 유럽 국가나 미국은 저런 자전거 공방 존나 많다...