해외에서 난리난 그래블바이크, 우리나라는 어떨까? 

퓨쳐샥, 충격흡수 싯포의 기술이 보편화되면 좋겠어요ㅎ

진정 궁금한게 있어요. 29인치 휠 하드테일xc 프레임에 리지드 포크, 그리고 동일한 타이어 끼우면 무슨 차이가 있을까요? 1. 더 공기역학적 포지션? 그렇다면 xc잔차에 장거리 대비 플랫바에 에어로 tt바 달면? 2. 그래블 프레임 지오메트리가 더 직진 위주인가요? Xc는 조향위주? 만약 그렇다면 코스에 따라 상대적 장단점 아닐까요?

하드테일

​@@caperider1160 크랭크차이 (GRX 31/48 vs XT 32~34 혹은 트리플크랭크 40) 스프라켓은 (GRX 11/30~42T vs XT 10,11/45~51) 그래블이 MTB스프라켓급의 T수를 차용하기때문에 이 부분 비교는 힘듬. 더트드롭바 vs 플랫+에어로바 (울퉁불퉁한 비포장에서 에어로바 잡고 갈 수 있겠습니까?) 매끈한 도로에서는 xc가 에어로바를 잡더라도크랭크로 인한 속도차이가, 비포장에선 에어로바를 못잡으니 속도차이가 날 수 있을 것 같습니다. 그러니 한강스포츠께서 말한 '그래블코스'에서는 영상속 그래블자전거가 더 빠르겠죠. 크랭크까지 동일하게 맞춘다!라면 그건 xc 프레임을 사용한 그래블자전거일 뿐이지 그래블을 표방한 XC는 아닌거 같습니다. 영상에 언급된 더티칸자가 전기자전거를 제외한 모든 자전거를 허용하기 때문에 말씀하신 리지드포크, 스몰블럭타이어들을 낀 MTB들도 참가합니다. 그냥 개인의 취향과 세팅이 반영된 그래블자전거인겁니다. 2.어디까지나 일반적인 레이싱, 올라운드 '로드바이크'프레임과 비교했을 때 말이죠. 레이싱 기준 헤드튭 각도가 73~75도 인데 그래블은 70~72를 웃도는 걸로 압니다. (자료 참고한 스캇 에딕트 그래블은 71도군요)

@@TiyaLife 장문의 댓글 감사합니다 ^^ 저의 주장은 경량 xc 자전거 있는 사람들은 구지 따로 그라블 안사도 될 정도로 그 범위의 교차되는 부분이 크다는겁니다. XC에다 리지드포크, 얇은 그라블 타이어, 체인링 교체, 에어로바 장착으로 그라블의 스피드 위주 영역을 거의 침투하면서도 다시 xc 세팅으로 되돌리면 그래블로 불가한 싱글트렉 영역까지 커버되는 훨씬 전천후 솔류션이 아닌가 하는게 제 입장 입니다.

호주는 종단이 할만함 횡단은 (차로 횡단종단 다해봄) 정신병걸릴수있음.차라리 인도네시아 발리를 오토바이대신. 자전거로 여행하면 신세계열림

고요 속에 벌어진 아름다운 그들의 harmony~

시골이나 춘천같이 산 많고 흙길 많은곳 사는사람들이 사면 딱 입니다.

하이브리드는?

@@lobin937 하이브리드는 보통 도심용 생활차죠 비포장 타는건 무리

Mtb탄다고 다 mtb유저 아니죠 산에도 안가면서 mtb를 논하는건 모순입니다.

딱 저네요 ㅎㅎ

심지어는 들왔다가 국토종주 가게샜겼음.

ㅋㅋㄱㅋㅋ 이게맞지

인죠옹

진짜 우리나라 도로에서 로드타다보면 너무 펑크 자주남

온로드는 얼어죽을 개뿔...죄다 자갈밭이나 마찬가지지

얘드라ㅋㅋ 영국가봐라 우리나란 천국이다. 단차 심한곳도 브리티쉬산 코블보다 더한곳이 읎으

동해안 공사중인 길 + 급격한 오르막 내리막(이게 남쪽으로 갈수록 압권입니다. 마지막 130키로 정도가 진짜 해안도로 따라서 계속 오르막 내리막;;;; 중간에 너무 가팔라서 끌고 내려가라는 길고 있었습니다. ㅠㅠ) + 비포장도로의 집합체입니다 ㅠㅠ 한여름에 로드에 짐 20키로 싣고 가서 뒤질뻔 했습니다.

동해안 정도면 길 정말 잘만들어진겁니다 영산강 이 진짜 저 그래블 바이크 같은 자전거 로 가기에 최적화된 길이죠 엄청난 우레탄길 을 비롯 비포장도로의 압박이 상당합니다

@@wowbest111 아뉘 저기요 북미하고 여기하고 같나요??. .. 뭘 비교할걸 바교하셔야지.. 북미는 우리나라땅에 비해 어마어마하게 넓잖아요 그러니까 그 많고 긴 도로들은 당연히 관리가 안되죠 미국만해도 도시 조금만 벗어나면 비포장도로 금방나타나는데요. 가로등도 없고. 반면에 우리나라는 땅은 좁고 동서남북 해봐야 뭐 최대 6시간 밖에 더 합니까 ..

@@wowbest111 국종길중 다른길은 어느정도 그렇다쳐도 영산강 은 진짜 불만이 안나올수가 없음

국토종주 로드로 해보니 로드자전거한테 데미지가 보통들어가는게 아니더라구요 갔다와서 정비받아보니 출발전에는 멀쩡했던 스포크가 꿀렁거려 황당했습니다

“즐겁기 위해 타는거지 남을 깔보려고 타는게 아니다” 명언이네요 ㅎㅎ 동의합니다, 솔직히 자전거를 그냥 교통수단으로 쓰기도하고 취미로 탈것 1대만 꼽으라고하면 그래블만한게 없어요. 게다가 미국은 자전거전용길이 한국만큼 없어서 도로에서 타려면 항상 차들이랑 같이타야하는데 오히려 조금만 외각으로 나가면 비포장도로가 나오는 서부지역들에서는 차에 치일걱정 줄이고 맘편히 탈수있는게 매력이기도 하고요

저는 픽시의 스트릿한 멋과 페달링을 멈추지 않는 시원한 질주애 빠져서 픽시만 타고 있습니다 물론 브레이크는 답니다ㅎㅎ 이댓글에 대한 답글들만 봐도 자신만의 다양한 가치관과 취향을 가지고 있음을 알 수 있습니다 각자의 성향을 존중하고 이해하는게 즐거운 라이딩에 한몫하지 않을까요?

그래서 CX랑 그래블이랑 뭔 차이라는 거죠?

@@yas-- cx는 uci에 포함된 경기 종목으로 단거리 오프로드 코스를 여러바퀴 주행하는 경기이며 cx자전거는 이 경기에 맞춰진 자전거입니다. 그래블은 장거리 오프로드를 달리기 위해 나온 자전거이구요. 보통 cx자전거가 더 레이싱 성향(로드지오매트리)인 경우가 많습니다. 단, 가장 유명한 그래블대회인 더티칸자 우승 자전거를 보면 cx도 있고 그래블도 있습니다. 개인적으로는 그래블 영역 안에 cx영역이 있다고 보고 있습니다.

저도 궁금합니다. 오렌지색 그래블 바이크~ 라피에르 같은데... 혹시 확인하셨는지요?

피나렐로 그래블바이크는 '그래빌' 입니다.

퓨쳐샥 이라고 많이들 부르는거같구요 아마 스페셜라이즈드 가시면 보실수있을 껍니다

저기서 말하는 그래블은 진짜 자갈 주먹길같은 길보단 우리 임도에 가까운길을 말한다고 봅니다. 로드 한대 MTB 한대 씩 두대 운용이 베스트

엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

메리다 추천드려요 매장이 많아야 편함

인정합니다...

삼천리 자전거로 집앞 마실다니면서도 자기가 좋고 만족하면 된거죠. 공감합니당

공감합니다 로드자전거 5년째인데 모임에서 왜 클릿 안신냐고 뭐라그러면 쫌그래요.. 편한 운동화가 제일

허영심ㅇㅣ심해서 그럼.

국내는 탈만한 도로가 없는게 이장르가 관심못받는 이유죠 저거다좋은데 자도에서 타야됨

로드자전거에서 세밀하게 따지면 에어로, 올라운드, 엔듀런스로 3가지가 있는데 엔듀런스는 편한 승차감을 위해서 설계된겁니다

대부분이 포장도로인 우리나라에서는 확실히 그냥 느린 로드가 되어서 애매 합니다만 속도만포기하면 편하게 탈 수 있는 자전거이기도 합니다 디만 저처럼 특이하게 자전거 캠을 자주간다 하면 아예 무거운 투어링 바이크도 좋지요 적재량이나 내구성이 좋구 가방 안달면 그냥 그래블이거든요

더 재미있죠

@@annoyingid9357아니여 문맥을 보시면 지금 그래블 바이크가 로드자전거의 특징을 따른다고 하는데 그 로드자전거의 특징이 비포장길에서 달린다고 하고 있는겁니다. 말참 이쁘게 하시네요? 영상이 문제가 아니라 글읽는거 부터 배우셔야 겠는데요?

멀티 퍼퍼스는 떠오르고 있는 게 아니라, 오래 전부터 인기 있지 않았나요? 전국 일주, 세계 일주 하려면 멀티 퍼퍼스를 주로 타더라구요~

마돈이 29인치 달면 포뮬러머신이랑 비슷할거같어요

로드의 700c가 MTB의 29인치하고 규격이 똑같습니다. 둘이 똑같은 휠이에요. 액슬만 맞으면 그냥 쓰시면 됩니다.

29인치 하드테일 갑

@@qwertyyo1 27.5인치 아니였나요?