변속기는 당연한 결과인게...주행중에 클릿페달은 계속 힘을 주고받고 작동하는거지만..변속기는 변속하는 순간 찰나에만 작동하고 평소에는 아무런 영향을 미치지 않는데..부품 자체가 무게가 많이 나가는게 아니라서 경량화 효과에 한계가 있습니다. 계속 변속을 해야하는 주행환경이면 변속이 빨리 잘 되서 영향력이 올라가겠지요.
밑에 누구도 말씀하셨는데 뱃살이 최대의 적.. 운동 안해서 엠티비 힘들어서 로드로 바꿨는데 살찌기전 엠티비보다 안나가는 느낌? 근데 엠티비타다 로드로 바꾸고 클릿과 슈즈를 기존 엠티비꺼로 그대로 쓰고 있는데 로드용하고 차이가 많을까요? 지금타는게 카본바디에 듀라에이스 구동계(오래된것) 브레이크 울테그라(조금오래된것) 클릿(XTR엠티용 오래 안된것) 캄파놀료 존다 휠 셋(오래 안된것) 이것인데 남들보기에 내 발만 보는것 같기도 하고...
다 필요없고 클릿과 안장만 좋으면 됩니다. 개인적으로 저렴한 클릿슈즈 사용하다가 최상급(?)클릿슈즈바꿨는데 체감 확느끼는 기분이 들드라고여. 안장도 체감확실히 느낌. p.s 속도계도 굳이 대회나갈꺼 아니면 필요없음. 스마트폰 어플로 뒷주머니져지에 넣고 운동끝나고 보면 속도계에서 보던수치랑 비슷하게 나옵니다.
사람들이 자주 착각하는게 클릿페달을 사용하면 당기는 힘 때문에 더 효율적이라고 하는데 실제 연구 결과로는 그렇지 않습니다. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CNedIJBZpgM.html www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/17545890 연구 결과나 실험에 의하면 클릿페달과 평페달의 에너지 전환 효율은 유의미한 차이가 없습니다. 클릿페달의 진짜 효능은 올바른 자세를 고정시키고 발바닥에 가해지는 피로를 한곳이 아닌 발 전체로 분산시켜 받게 해 장기적인 피로와 부상 방지에 그 목적이 있습니다.
제가 대신 답을 해드리자면 일단 일반 운동화와 평페달을 쓸때부터 사실 페달에 힘을 준다고 생각하는데 뒷꿈치쪽, 발가락쪽에도 힘이 들어가서 밟는힘이 온전히 페달에 실리지 않고 신발이 구부러지면서 힘손실이 생깁니다 이제 클릿으로 넘어와서 강화플라스틱 아웃솔 슈즈를 사용했을때도 충분히 힘을 받쳐주는거같지만 조금씩 신발이 구부러지는게 느껴집니다 이게 최선이었으면 사람들은 아마 여기에서 만족 했을거에요 ㅋㅋㅋ 하지만 더 단단하고 가벼운 카본이 있고 그렇다고 아주 엄두도 못낼 가격대까지는 아니라 좀 더 욕심을 내게되죠 카본 아웃솔 슈즈를 신고 페달링을 해보면 신발이 구부러지는 느낌이 거의 없습니다 그렇게되면 발바닥 전체에서 발생하는 힘이 연결된 클릿을 통해 힘손실을 최소화하고 파워에 도움이 됩니다 그리고 입문급 슈즈는 상대적으로 발등을 잡아주는 힘이 약해서 끌어올리는 힘을 사용할때 슈즈 안에서 발이 조금씩 움직이는 느낌이 듭니다 상급 슈즈로 갈수록 발도 더욱 단단하게 잡아줘서 올라오는 페달링에도 힘손실이 줄어들죠
자전거 평은 보통 영감님들이 하시던데... 동호회 안나가도 강정보에서 한 번 구미보에서 한 번 얼마전엔 달성보에서 한 번 그랬네요. ㅎㅎ 그냥 그러시는거 보면 재밌어요. ^^ 심지어 로드바이크도 아닌 사이클로크로스 타고 있어도 평가하시더라구요 ㄷㄷ 전 선수도 아닌 자린이지만 왠지 선수의 말이 다 맞는 것 같아요. 굴리는 페달이 가장 중요하고 그 다음으로 굴리는 힘을 실질적인 힘으로 바꿔주는 휠의 중요성, 내 파워를 꾸준히 체크할 수 있는 파워미터 좋은 영상이네요. 잘 봤습니다. ^^
안녕하세요 그냥 한번씩 보는 라이트구독자 입니다 로드 탄지는 2년 정도 되었는데 진짜 짧은 거리(왕복 5km 내외) 출퇴근용으로만 2년을 타서 실주행거리가 얼마 되지 않는 자린이 중의 자린이 입니다 주둔지가 대구 성서라서 최근에야 주말에 가까운 낙동강 자전거길 다니기 시작했습니다 고수분들께 자린이가 쓸만한 클릿슈즈,페달, 그리고 클립 추천 받고 싶어서 글 씁니다 꼭 좀 알려 주시면 감사하겠습니다
저는 로드를 5년간 타지만 평페달 씁니다. 사람이 당황할경우 아무리 능숙해도 순간 클릿을 못빼고 다치는경우가 많습니다. 제생각이 남다른지 몰라도 안전이 최우선 아닌가요? 클릿은 안전과는 멉니다. 좀 더 효율적으로 편하게 달리고 기록을 위한 장비라 생각합니다. 선택은 본인들 몫이구요 이상입니다.
동호인하고 선수는 다릅니다. 이미 몸의 퍼포먼스가 꽤 올라있는 선수는 심지어 타이어라 해도 장비의 영향이 기록엔 그만큼 적게 관여하고 취미로 타고 어쩌다 타는 동호인은 장비의 영향이 기록에 크게 관여합니다. 특히 구동계 업글은 단수 차이보다는 같은 단수라도 기어비 범위 변경이 더 크게 와닿고 기록 갱신에는 의미가 거의 없습니다. 기분이 좋아서, 하차감 덕에 자기의 마일리지가 많아지면 그게 더 기록을 좋게 만드는 데 영향을 주는 것 같아요. ㅎㅎ