테슬라랑 장단점이 확실히 나서 의외로 선택하기가 좋겠네요. 승차감 및 마감, v2l기능 넓은 실내공간이면 아이오닉. 주행거리 자율주행 스피드 중심이면 테슬라 이렇게 정하면 될듯합니다. 전 패밀리카를 생각하기에 주행거리를 좀 손해보더라도 승차감 및 실내공간이 좋은 아이오닉5를 선택할거 같습니다.
주행거리는 솔직히 내연기관처럼 충전소가 많아지고 고속 충전되고 하면 조금씩 해결 될거라 봅니다. 안전을 위해서 오버하지 않는 밧데리 관리(코나 밧데리 사고)가 아직은 중요하다고 봅니다. 좀더 갈려고 하다가 화재나면 해결도 되지 않는 전기차의 특성상 보수적인 안전 관리는 필요하다고 봅니다. 아이오닉 5은 공간과 V2L이 핵심이 아닐까 합니다. 그리고 충전속도(제약 고속 충전이 구축된 곳에서)
테슬라 주행거리 회생제동을 가장 강하게 걸어 놨습니다. 국토부에서 회생제동을 가장 낮게 하고 주행거리를 테스트 한다고 하는데 현대 기아는 회생제동없이 테스트 한거고 테슬라는 회생제동 풀로 걸고 해서 주행거리가 테슬라가 많이 유리 하게 나왔다고 하니 참고 하시길 바랍니다.
@@ninega9 ㅇㅇ 맞음 포드 gt머신도 그랬음 브레이크 패달은 존나게 딱딱하면서 힘존나게 줘야함 타다보면 인간은 빠르게 적응함. 뭐 테슬라 만 아니라 일부 양산된 차량에서 기민한 구는 차량도 있음. 선택권 없는 ABS 도 없고 TCS 없는 차량도 실제로 팜. 그걸 현대차 기준으로 니즈 마춘것만으로 욕하는건 애바임
에고, 이분 들은 신혼 여행 갈 돈이 없어서, 차안에서 첫날밤을 보내시는 구나! 부러우면 지는 건데.... 오늘 쩍벌남/쩍벌녀 컨셉은 차량 비교 홍보에 매우 좋았습니다. 그리고, 차에 집중이 안되네요. 미녀 게스트분 때문에 !!! 1. 옆 차량이 주차금을 밟고 주차 된 경우에, Auto Park 차량도 주차금을 밟고 주차됨. 1.1 이 설정이 맞는건지 제조사의 의도 궁금 함. 나중에 빈공간 주차하는 차량이 차주에게 욕을 할 것 같습니다. 2. 차박시 내부 버튼 불빛이 무드/산통 깸 . 매우 좋은 지적질. 2.1 만약(If), OTA(SOTA)가 진작 되었다면 이 정도는 real time으로 개선 가능 할 텐데, 조금/약간/a little 진짜로 아쉽네요! 제조사가 OTA 할려면, 외계인 델고 와야 겠죠. 아마도 2050년쯤. 한국인 성질 급한것 아실 텐데. 3. 차박시 상체측, 평탄화 필요 함. 3.1 음. 병원 침상처럼 각도 조절까지 되면, 금상 첨화인데. 4. 처음에 배터리 잔량 대비(203Km/45%) 몇가지 요리 도구 사용시 43%남아서 3% 사용. 생각보다 적게 사용.
Hello!! This car is renred from hyeondai. Not discount. First edition is sold only in Europe. This model costs about 5,200 dollars and highest specification RWD