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전기차 시대에 사라지는 부품, 살아남을 부품 - 곽재식 작가 [성공예감 이대호입니다] 2부 심층 인터뷰 | KBS 240614 방송 

KBS 1라디오
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🛒💰2부 심화 학습!
*뿌리 깊은 제조업
자동차 산업의 변화 2
- #전기차 , #내연기관차
- #자동차 부품 업종
- 자동차 구조와 가격 등
- #곽재식 작가
2024년 6월 14일
[성공예감 이대호입니다]
KBS 1 Radio1 FM 97.3MHz 월~금 09:05-10:53
#KBS1라디오 #경제라디오 #성공예감이대호입니다 #성공예감 #이대호 #경제심층인터뷰 #성공예감심화학습 #성공예감인터뷰 #경제 #투자 #뿌리깊은제조업

Опубликовано:

 

12 июн 2024

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Комментарии : 26   
@KIMhoihoi
@KIMhoihoi Месяц назад
재밌어서 매번 챙겨보고 있습니다ㅎㅎ 앵커님 교수님 응원합니다!ㅎㅎ
@emsedm
@emsedm Месяц назад
어렸을때 집에서 정미소를 했습니다ㆍ그래서 그런가 휘발유냄새가. 불쾌하진않아요ㆍ 그리고. 회충때문에. 석유(경유)나 휘발유를 한컵씩 달라는분이 많이계셨어요. 원동기를 시동걸때 실수로 마신적도 많아요. 건강에 이상은 발견하지 못했습니다
@mrdiaz-jirongE
@mrdiaz-jirongE Месяц назад
에어컨은 살아 남을거 같습니다.형님
@user-qv1ll5ti4e
@user-qv1ll5ti4e Месяц назад
전문가의 기준이 뭔가?
@peppy3100
@peppy3100 Месяц назад
오호 두분 만남 ㅋ ㅋㅋ 👍 곽교수님께 빠져들어 보세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hackpir
@hackpir Месяц назад
성공예감은 따로 채널만들면 좋겠어요
@sDH8988L
@sDH8988L 23 дня назад
영상에서 말씀하신 회생제동장치는 일반적인 승용 목적의 전기 자동차에 쓰이는 장치는 아닌 듯 합니다. 일반 전기승용차에서는 구동 모터가 그 역할을 하기 때문에 굳이 회생제동장치를 따로 가지고 있을 이유는 없습니다. 그런 장치는 대형 내연기관 기반의 상용차에서 쓰는 전자식 리타더의 일종이 아닌가 합니다. 지금의 리타더는 그저 재동 시의 운동에너지를 열로 바꿔 날려버리지만 전자식 리타더의 경우 배터리에 저장할 수 있겠지요. 다만 이런 장치는 순수 전기차에 필요한 장치는 아닙니다.
@user-us3gq5oz8y
@user-us3gq5oz8y Месяц назад
휘발유값 시간 지나면 수요 부족으로 떨어지는 건가요
@user-db1bm2ky9e
@user-db1bm2ky9e 29 дней назад
반대임 대량생산이 안대면 가격올라감
@user-of9zb1fm3n
@user-of9zb1fm3n Месяц назад
생명에 지장이 있을 만한 물건은 오래 테스트를 해야한다. 위 유의 사항말고 다른 여러가지 문제가 나올수 있다. 당분간 테스트니 구입 금지
@user-qd7ol2mh4f
@user-qd7ol2mh4f Месяц назад
탄소포집해서 그탄소를 새로운 물질을 만들면 지구도 살리고 돈도 벌고 좋지 않을까 ? 한국 대구중소기업에서 탄소 100%포집기술울 개발 했는데 정부에서 왜 안받아 들이지 ?
@S3XY439
@S3XY439 Месяц назад
테슬라🎉
@user-uu1nr6td6o
@user-uu1nr6td6o 22 дня назад
전기차 전용 타이어있음
@bigastro641
@bigastro641 Месяц назад
회생제동에 대해서는 전혀 모르시네요
@hosikkim3034
@hosikkim3034 Месяц назад
수준이 영 아니올씨다~~~~~ 상식수준
@paiishi5417
@paiishi5417 Месяц назад
뇌피셜 잔치하세요? 개나 소나
@wdkim8407
@wdkim8407 Месяц назад
전기차 시대가 아니라 하이브리드 시대가 시작 되요.. 미국 램사가 만든 픽업의 구동 스타일이 시장을 주도 할겁니다.. 디젤기관차가 좋은 예이죠.. 시장은 효율과 경제성을 보는데 전기차는 딱 전기차가 허용되는 곳에서만 가능 합니다.. 지구의 10% 도 안되죠.. 당장 2~3년 뒤면 쏟아질 전기차발 폐기물 쇼크가 사람들을 충격에 빠지게 하리라 봅니다..
@michaeljjeong
@michaeljjeong Месяц назад
램은 내연기관부터 신뢰성에서 욕을 죽도록 먹어서 그다지 시장을 뒤흔들 존재가 못됩니다. 자동차 베터리는 바로 폐기물이 될 가능성이 적습니다. 폐차할때쯤 베터리 soc는 70~80프로 정도 남게 되는데 이거 몇개면 건물 ess용도로 10년이상 더 운용가능합니다
@wdkim8407
@wdkim8407 Месяц назад
@@michaeljjeong 내글에 스타일 이라고 적혀 잇음.. 램이 새롭게 보인 스타일의 시스템은 이미 70년이 넘는 실증 메카니즘임.. 전기 충전 필료 없고 구동은 전기모터로 정지시 회생제동으로 에너지 보충까지 하는 시스템임.. 저소득 개발국이나 전기 충전 인프라가 불가능한 아프리카에서도 먹히는 시스템임..
@wdkim8407
@wdkim8407 Месяц назад
@@michaeljjeong 전기 폐베터리 가져다 가동 할려면 폐베터리 안정성 유지성 연동성까지 검증해야 됨. 돈이 줄줄 나가고 나중에 업체 난립까지 되어 안전성까지 훼손하게 되는 사회비용 유발형 바램임.. 중공제 베터리 섞어서 재 셋팅하면 그건 진짜 재앙이 되고..
@user-js6xf4kw4l
@user-js6xf4kw4l Месяц назад
중국산 LFP 배터리가 재활용이 않되 문제될 뿐이죠
@user-dw3re7zg9q
@user-dw3re7zg9q Месяц назад
폐기물. 내연기관보다 재활용이 편하지요
@robertcastle1677
@robertcastle1677 Месяц назад
아이구...배터리까지만 하세요. 인휠 모터 얘기를 신기술,미래기술인양 얘기하는 걸 보니 자동차에 대해선 아는 게 별로 없는 게 빤히 보이는데요.
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