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인조가죽의 가장 문제는 3년 이후 부터 생기는 가죽 분해 현상이 가장 문제죠.. 특히 아티코 인조가죽의 경우 3년만 지나면 가죽 갈라짐 현상이 시작되고 몸무게 좀 나가는 분들이 타서 무리되면 점점 부셔집니다. bmw 센사텍 인조가죽도 3년 지나고 부터 문제 생기기 시작했는데 이번에 바뀐 인조가죽은 몇년버티는지 지켜봐야죠.
@@eat-man.9598 나파가죽 특유의 부드러움 자연스럽고 고급스러운 표면 질감이 장점인 동시에 이부분 때문에 마찰이 생기는 경우 주름이 쉽게 생긴다는 점 그리고 지속되거나 강한 마찰에 잘 해진다는 점이 단점입니다. 보통 사이드볼스터 시트 가장자리 부분의 손상이 심하기에 나파 가죽 차량의 경우 탑승시 조심해서 마찰을 최소화 하면서 타시는게 좋습니다.
전기차 시대가 와서 그런가, 전통적인 내연기관 후륜구동 자동차들의 공간이 좁아보이고 어색한건 어쩔 수 없나봐요. 그렇다고 트렁크가 운동장처럼 넓은것도 아니고.. zf변속기로 먹고살던 시절도 전기차는 변속기가 없으니까 더좋고.. e클래스는 이전 세대도 실내는 좋았기 때문에 이번 세대라고 해서 특출나게 좋아보이지는 않네요. 오히려 같은 가격대에 재질감은 더 떨어진거같기도 해요.
사실 체급차이 때문에 비교 거리가 안 되긴 하는데.. 실제 저 셋 중에 고르고 있는데.. 제네시스 쓸만한 옵션 넣고, 5나 E 괜찮은 등급 고르면 가격은 비슷함 7천 초중반대.. 물론 제네시스가 이런 저런 옵션은 훨씬 좋음.. 근데 영상에서 비교되듯.. 사실 나도 제네시스보단 5, E가 끌리긴 하는데.. 다들 이렇게 생각하니까.. 5나 E가 너무 넘치고.. 또 아반떼, 소나타 살 애들이 한 6~8만 탄 중고 업어오니까.. 양카 이미지가 생겨서.. 마치 고딩들이 명품 사서 이미 깎이는 거처럼.. 그래서 제네시스 타야되나 싶고.. 근데 제네시스는 연비가.. 큰 차 살 거면 그냥 쏘렌토나 펠리를 사는 게 낫긴 한데.. 난제임.. 30 중반인데.. 그냥 지금 차 더 타다가.. 금리 내려가면 그때 모델 비교해서 사야할 듯.. 하.. 결론 : 5나 E 이제 너무 개나소나 타서.. 흔해졌다..
@@user-fc7zl5ut8w 아하 급가속 급감속 역동적인 핸들링을 일반도로에서 즐기고 계시는군요 쥰나게 때려밟으면서 차량 사이사이 슥슥 지나다니고 우회전or좌회전 50미터 앞에서 급감속 쌔린담에 끼어들기하고 신호대기하다 싱호바뀌면 옆차보다 빨리 가야되니깐 때려밟고ㅋㅋ 일반적인 상황에서 이런거 말고 느낄 수 있음? 가속ㅡ정속ㅡ감속 이게 얼마나 빠르게 변하길래ㅋ 솔까 그냥 갬성으로 타는거지 무슨ㅋㅋㅋ 여기다 붙이면 가성비 따지고 저기다 붙이면 성능비 따지고ㅋㅋ 그딴거 따지지말고 안전운행하고 주차나 좀 잘해
