비지니스 문의 : lsh6166@naver.com 국내 수입 럭셔리 세단의 양대산맥, 제네시스 G80 페이스리프트와 벤츠 E클래스 풀체인지 ! 두 모델이 비슷한 시기에 신형을 출시했는데요 과연 제네시스 신형 G80 페이스리프트와 벤츠 신형 E클래스 풀체인지는 각 각 어떤 특징과 매력을 가지고 있는지 살펴보시죠 ! 여러분이라면 어떤 차량을 구매하실건가요 ... ? #제네시스g80 #g80페이스리프트 #벤츠e클래스풀체인지
작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
솔직히 벤츠는 s클부터지. E클은 솔직히 마크떼면 그랜저랑 비교급임. 디자인 구리고 실내,외 원가절감 너무 심함. 소음도 실내외 둘다 너무 심하고. 고질병은 또 왜 이리 많은지. 고칠라고 서비스센터가면 맨날 똑같은 말만 앵무새마냥 벤츠는 그냥 그렇게 탄다고나 하고.e클은 그냥 마크값이 5천만원임. E클은 그냥 벤츠 탄다고 자랑하고 싶어서 사는 차지. 차 자체는 그랜저보다 구림. 구린거에 비해 가격은 또 너무 비쌈. E클 사면 그냥 벤츠딜러들 월급주고 호구 인증하는꼴임.
@@RTe-hunk G80은 앞이 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 홍치랑 경쟁 해야 함. 벤비는 E세그먼은 갠적으로 이전세대 까지는 한 8년은 비엠이, 지금도 SUV는 비엠이 완승이라 봄. 실키6 명불허전. 단, 이번 E세그먼은 의견 갈림. 이번 5시리즈는 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E클은 2세대 직결식.모트라인 윤성로 미션은 달리나 이번 이클 신형 엔진은 5시리즈 엔진을 한 참은 앞선다 극찬에 난 공감. 시승기, 하체 후리기에서 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 했는데 이 역시 공감 가는 부분이 많음. 5시리즈 타며(처남 W213 이클 AMG line 너무 이뻐 따라 계약 해 놓고 시승 후 미션변속 충격, 셰시 병맛에 충격먹고 5시리즈로 감. 총알도 문제였지만.. 근데 이번 이클 신형은 모두 크게 개선. ㄱ 놀람) 이번에 와이프 신형 이클 사준 차주임. 미션은 아직도 ZF가 훨 반응 나음. 고로 이제 서로 장단이 달라 욕하기 좀 그럼 이번 세대는..
몇일전 제네시스 계약했습니다. 약 8,800정도 됩니다. 이클도 보고 왔구요. 전에 이클도 탔었습니다. 제네시스를 선택한 가장 큰 이유는 내장재 퀄리티입니다. 이클은 사실 s클도 그런 편이지만 플라스틱이 너무 많고 허접하고 가볍습니다. 처음엔 이쁘고 눈에 확 띠게 만들었지만 오래타면 눈에 거슬립니다. 가죽도 마찬가지입니다. 얇고 저렴한 느낌입니다. 이역시 처음엔 이뻐보이나 오래타면 신경쓰입니다. 제네시스보다 잔고장도 많았고 정비받기는 너무 스트레스였구요.
G80은 앞이 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 홍치랑 경쟁 해야 함. 벤비는 E세그먼은 갠적으로 이전세대 까지는 한 8년은 비엠이, 지금도 SUV는 비엠이 완승이라 봄. 실키6 명불허전. 단, 이번 E세그먼은 의견 갈림. 이번 5시리즈는 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E클은 2세대 직결식.모트라인 윤성로 미션은 달리나 이번 이클 신형 엔진은 5시리즈 엔진을 한 참은 앞선다 극찬에 난 공감. 시승기, 하체 후리기에서 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 했는데 이 역시 공감 가는 부분이 많음. 5시리즈 타며(처남 W213 이클 AMG line 너무 이뻐 따라 계약 해 놓고 시승 후 미션변속 충격, 셰시 병맛에 충격먹고 5시리즈로 감. 총알도 문제였지만.. 근데 이번 이클 신형은 모두 크게 개선. ㄱ 놀람) 이번에 와이프 신형 이클 사준 차주임. 미션은 아직도 ZF가 훨 반응 나음. 고로 이제 서로 장단이 달라 욕하기 좀 그럼 이번 세대는..
@@Dasksidemofthemoon 작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
벤츠는 하차감 그것 빼면 g80 E클 3년 타봤지만 1시간 이상 운전하면 서서히 엉덩이 등 목이 아파옵니다 주행성능은 편견없이 느끼기에는 전문가가 아니라 평할수 없지먀 승차감은 g80 압도적 우세 하차감은 벤츠. 하지만 요즘은 S클 아니면 사실 하차감도 그닥 차이 없지 않나?
@@jn-ett 이클도 흔해 빠진마당에 G80따위로 뭔로무의 하차감? ㄱ웃기네 진짜 ㅋㅋㅋㅋ G80은 앞이 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 홍치랑 경쟁 해야 함. 벤비는 E세그먼은 갠적으로 이전세대 까지는 한 8년은 비엠이, 지금도 SUV는 비엠이 완승이라 봄. 실키6 명불허전. 단, 이번 E세그먼은 의견 갈림. 이번 5시리즈는 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E클은 2세대 직결식.모트라인 윤성로 미션은 달리나 이번 이클 신형 엔진은 5시리즈 엔진을 한 참은 앞선다 극찬에 난 공감. 시승기, 하체 후리기에서 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 했는데 이 역시 공감 가는 부분이 많음. 5시리즈 타며(처남 W213 이클 AMG line 너무 이뻐 따라 계약 해 놓고 시승 후 미션변속 충격, 셰시 병맛에 충격먹고 5시리즈로 감. 총알도 문제였지만.. 근데 이번 이클 신형은 모두 크게 개선. ㄱ 놀람) 이번에 와이프 신형 이클 사준 차주임. 미션은 아직도 ZF가 훨 반응 나음. 고로 이제 서로 장단이 달라 욕하기 좀 그럼 이번 세대는..
@@jn-ett 작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
@@seongsupak6094 작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
@@라피-k5i 작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
외장 디자인 G80역대급! 남자들 대부분 비교해보고 저또한 벤츠E클 BMW5시리즈 G80 중 대부분 보면 G80 입니다. 저또한 그렇구요 와이프는 벤츠 벤츠 했지만... 여성은 무조건 벤츠 더 군요 BMW도 요즘은 아닌듯 싶구요 . AS 등 아무리 현기라하고 하지만 옵션등 한국에서는 G80이 당연히 마지막 선택지
저는 여기서 몇 십 마력 차이 나는 그런 면은 의미가 없어 보인다고 생각해요. 이런 육중한 고급세단은 그저 무게에 맞는 힘만 내 줄 수 있다면 그저 충분하다고 봅니다. 이런 차량들은 얼마나 더 고성능이냐 보다는 얼마나 더 안정적이냐 가 더 중요한 부분이 아닐까요. 세단에 V형이나 수평대향형 고배기량 엔진을 달았다고 해서 그 엔진의 진짜 성능을 발휘 할 사람은 거의 없을 겁니다.
진짜 너무들 한다ㅎ 날조로 중국차프레임 씌워서 까내리고 싶냐? 몰라서 그러는게 아니라 아니라는거 알고도 일부러 그러는거지? 우리나라에 판매하는 벤츠에 중국모델은 건 없음. 중국생산은 100% 중국 내수용으로만 쓰이고 우리나라에 수입하는건 없음. 우리나라에 판매되는 일반 승용차 중 중국 생산은 테슬라(모델y rwd), bmw(ix3), 볼보(s90, xc60), 폴스타 밖에 없음. 벤츠에 중국기업이 일부 투자를 한건 사실이나 여전히 독일 기관투자가 약 70% 차지하는 명확한 독일기업에 경영진에도 중국인이 한명도 없음에도 계속 중국차 프레임 씌우는건 너무 야비하지 않냐?😊 까고싶으면 팩트로 까ㅋ
@@jn-ett 작년 글로벌 판매량 비엠 220만 벤츠 2백 만대, 아우디 190만대, 제네시스? 21만대. 그나마 그중 내수가 13만대 ㅋㅋㅋㅋ 가슴이 웅장해 집니다. 기술 떨어져 강도 안나와 ㄱ 무거운 현철이 쓰는 ㄱ 무거운 G80. 근데 또 상대적으로 뒤에 비해선 앞은 가벼워 고속, 초고속에서 롤링 있음. 상대적으로 아직 안정감 떨어짐.. 엔진은 오일 연소라는 문제가 있고, 반자율은 곡선과 차선 변경 시 인식 떨어짐. 맥주 기술 떨어져 탄산으로 소비자 마음 솔깃 하게 하는 것도 기술이라면 기술. Hud, 뒷자리공조, 좋은 가죽, 무게 배분 일정 부분 내 주고 얻은 넓은 공간, 장년층 한국인 취향 물렁 승차감, 블루핸즈는 큰 장점.. 아우디 처럼 훌륭한 3사자 브랜드 한국에서만 관짝 들어간 틈에 하이에나 마케팅으로 올라온 거지 아직 독3은 고사하고 냉정하게 홍치랑 경쟁 해야 함. 연세 드신 분 편히 타시기엔 좋음. 정비도 편하고. 승차감 부드럽고. 차 덕후라 미국살 때 부터 한국 까지 수십년간 몰아 본 차만 나도 수백 대임. 별의별 희귀차 포함... 결론은 많이 좋아 졌고 나름 좋은 차고 한국 한정 홈이점 많으나 글타고 독3까는 만행질까지 하는 주제 오버 질 깝을 치면 이런글 계속 보게 될 것.
벤츠가 좋다는건 누구나 다 알지만 한국에서 AS생각하면 호구질 당하는거라 세컨드카로 와이프가 동네에서 대충 타고 다니면 모를가..S클래스 아니면 벤츠는 솔직히 E클이나 C클이나 차이 없고, 수리비 생각하면 독일차 미친 수리비에 수리기간에..솔직히 벤츠가 좋지만 한국에서 수입차 고객은 호구로 취급당한다는
여러분들이 얘기하셨듯 e클과 g80은 엔진 미션 모든면에서 벤츠가 압도적으로 좋은건 사실입니다 무슨소리냐 라고 하실분 계실겁니다 국산차라고 잘 봐주고 싶은 마음 있습니다 그러나 객관적으로 파워트레인 주행성능 미션도 딸리는데 거기다가 네임밸류라도 좋으면 괜찮은데 그것도 아니잖아요 G80도 좋은차입니다
