박사님 설명이 명쾌하여 전문가들도 많은 도움이 될겁니다. 참고로 경유에 파라핀을 함유 시킨 이유는 디젤엔진을 아시분이라면 누구나 알겠지만 쉽게 말하면 파라핀은 양초의 주성분이고 용도에 따라 종류도 많습니다. 경유는 가솔린, 등유보다 빙점이 높아서 등유, 가솔린은 얼지 않는온도에도 쉽게 아는 특성이 있습니다. 이때 첨가물로 들어간 파라핀(같은 연료 성분임)이 본 연료인 경유와 분리되어 덩어리가 되거나 젤(끈적끈적한)화 되고 본연료까지 어는 상황이 초래 될 수 있습니다. 정도에 따라 다르나 이런 상황시 연료펌핑과 공급라인,필터가 막혀서 시동불능 또는 가속불능이 됩니다. 북미 극지방에 사용하는 동결방지 연료 첨가제로 간단히 해결 가능하며 국내에도 판매 될걸로 생각됩니다. 자동차 선박,중장비 등에서 디젤엔진 탑재장비를 제대로 만든 메이커들은 라인에 기본보온과 히팅장치를 하기 때문에 거의 문제가 발생하지 않습니다. 디젤은 장점이 많으나 불리한 점도 상당히 많은 메카니즘입니다. 요즘은 환경문제로 규제를 충족해야 하기 때문에 구조가 더 복잡해져 고장도 많으며 연소구조상의 부정적인 한계가 존재하므로 소형에 적합 할지 의문입니다. 미국,캐나다는 소형차에 디젤을 잘 쓰지 않는 이유는 그들이 기술이 없어서가 아니고 그동네 기름값 구조상 거의 영양가가 없기 때문에 잘 쓰지 않습니다. 임시방편 기술인 디젤 EGR기술은 미국 클라이슬러가 개발하여 전세계에 보급한 기술입니다.
횡성군 치악산 자락 520 고지에 서식하고. 있는 베라크루즈 차량 소유하고 있습니다 그런데... 추운 겨울. 영하 15~25 도. 떨어지면 시동이 안걸려 애를 먹고 있는데요 베라크루즈 글로우 모듈을 시중에 구할 수도 없고 글로우 모듈을 수리하는 곳은 너무 먼곳에 있습니다 베라크루즈 차량 겨울철 시동을 잘걸 수 있는 꿀팁이 있으시
추운날씨에 온도에 따른 경유의 변화를 자세하게 시연해주셔서 감사합니다. 70년대 초에 일본 토요다에서 제조한 J603 2톤반짜지 군용트럭이 록한기에 운행하다. 엔진의 연료필터가 왁스로. 막혀 고생한 기억이 새록새록 떠오르네요.J계열의 군용차량은 미국이 설계하고 일본이 제조해서 한구쿤을 비롯해서,월남군,태국군에서도 사용했는데, 한국의 겨울철 디젤치량 운용시 기후를 전혀 고려하지 않은. 최악의 차종으로 생각된다.
영상 잘보고 있습니다 명장님께 하나 여쭤 봐도 될까요 G90(110.000k주행 서행중 30키로20키로 덤핑현상이 일어남니다 주행중에는 이사없음 그리고 30분이상 주행후에는 덤핑현상 없음 아침 출발후 부터 30분정도 까지 덤핑현상 나타남 원인을 알고 싶습니다 수고 하세요
차박사님 문의드립니다 차량 시동걸리지 않아서 컨솔박스에 키 꽂아서 겨우 시동걸어서 기어 변속할려고 하면 기어봉이 움직이지 않고 브레이크등도 들어오지 않아서 차박사님 영상보고 토요일 오후라 부품만 구해서 브레이크스위치 교환했는데도 그대로 인데 무엇을 점검해야 되는지요 카센터는 주말밖에 시간이 없어서 아직 가지 않았습니다