초보운전자분들은 커브 구간 전에 무조건 속도를 줄이려고 브레이크를 밟으려고 해요. 운전을 조금 하시는 분들이 어떻게 운전을 하는지 확인하세요. 이제 커브 구간 전에 브레이크를 밟기 보다 안전속도를 유지하면서 브레이크 밟지 말고 커브진입 하세요. Good 1) 구독하기는 무료 입니다 : bit.ly/3aODeo9
복습 메모 📝 유용한 영상 감사합니다^.^♡ 1:40 도로가 운전자 시야에서 안보이면 브레이크에 발 올리고 밟아야함 6:12 규정속도 보다 빠를 경우, 커브길 진입 전에 브레이크 밟아서 속도 줄이기 규정속도이거나 그보다 느린 경우, 커브길 진입 시 악셀에서 발만 떼준다 6:28 도로가 안 보일 경우, 브레이크에 발 올려둬야함 7:09 악셀은 일정한 힘으로 밟으며 속도를 유지한다는 느낌으로 밟아야한다 7:56 커브길 진입 시, 악셀에서 발만 뗀다 8:05 커브에서 돌아나갈 때 다시 악셀 8:13 악셀 떼고 커브 돌고 빠져나가려고 할 때 악셀~ 12:04 브레이크 안 밟고 악셀에서 발 떼고 진입 12:07 이제 다시 빠져나가니까 악셀 밟는 타이밍!
도움이 되셨다니 다행입니다. 스파크 주차 방법 입니다. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U9bxzmg35xU.html 기둥 붙이기 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RkHFt6pfKXU.html 주행은 경차나 일반 차량이나 동일합니다. 다만 비가 오는날 아파트 주차장이나 마트와 같은 곳에서는 경차 바퀴가 작아서 조금 위험할 수 있으니 조금더 천천히 간다 생각 하세요 커브돌때 미끄러질수 있어요.
빛이 반사되다 보니 화면이 하얗게 나왔어요 ㅜㅜ 요즘 이거 때문에 엄청 고민을 하고 있어요. 찍는 각도가 썬루프쪽이다 보니 이렇게 나오는것 같아요. ㅎㅎ 제가 카메라는 완전 1도 몰라.. 설정을 이리저리 만져보는데 조만간 좋은 화면으로 찾아 뵙겠습니다 ㅎㅎㅎ 좋은 하루 되시고 올해 마무리 잘하시옵고 새해 복 많이 받으세요^^
넵 맞네요 선생님 조향이 끝나는 때까지 끝까지 브레이크를 유지할 일은 거의 없구 ㅎㅎ 표현하면, 한 시속 75정도에서 조향 시작해서 (곡선진입) 규정 50정도니까 조향과 동시에 브레이크 약간만 밟은채로 그대로 유지해서 조금 뒤에 규정 50정도까지 적절하게 떨어뜨리고 그냥 악셀, 브레이크에서 둘 다 발 떼고 가는 느낌일 것 같습니다~! 어쨋든 결과적으로 요지는 저정도 느낌으로 (ex 시속 75로진입해서 조향 시작해서 동시에 브레이크 약간 밟은채로 몇초 유지해서 밟아서 규정인 50까지 떨어뜨리고 발 떼기) " 조향된상태 + 동시에 브레이크 같이 눌러서 일정시간동안 유지" 이 자체는 전혀 문제없고 사실 엄청 흔하고 괜찮다!! 이렇게 보면 될까요? ㅎㅎ
@@gooddriver 감사합니다 선생님!! ㅎㅎ 초보때부터 정말 궁금했던 부분이 한가지 더 있는데 마지막으로 하나만 더 여쭤도 될까요?? 폭이 좁은 도로의 곡선주행할 때 보통 시속 40정도로 가면 도로의 양옆 간격을 거의 균일하게 맞추면서 정석적으로 곡선주행이 가능한데 여기서 같은구간이어도 시속을 15정도만 올려서 55정도만 되어도 이게 곡선주행때 정중앙을 유지하는 느낌이 훨씬 힘들고 약간 어디 한쪽으로 치우치다가 또 보정하고 이런식으로 중앙유지가 힘든 것이 당연한 이유가~~! 사실 시속 40일때에 비해서 55일때 원심력같은 그런 과학적인 현상이 더 강하게 작용하고 그런거는 사실상 운전할 때는 전혀 영향을 안 주고 전혀 상관이 없는 것이고, 그렇다고 미끌림이 더 생겨서 그런것도 전혀 아니고!! 그냥 이런 원심력차이 있다고 해도 운전시 전혀 차이없고, 미끌림이 있을리도 없기에 단지 그냥 속도가 높아질수록 핸들링이 반응속도라던지 그런것들도 훨씬 더 정밀해져야하고 그렇기에 그냥 그때문에 같은 곡선이더라도 중앙유지가 더 힘든것일뿐!! 이렇게 생각해도 될까요~~~?
말씀 하신 부분이 차량 성능에 따라 운전자가 느끼는 부분이 다 달라 집니다. 차량이 높거나 하면 회전할 때 불안한 느낌이 일반 승용차보다 좀 더 크게 느껴져요 같은 승용차라도 다 느낌이 달라 집니다. 자전거와 동일 합니다. 급하게 커브 돌려고 한번 해보세요. 바로 알게 됩니다 여기서 핸들을 더 돌리거나 속도를 줄이지 못하면 튕겨 나갈것 같은 느낌!! 자동차 역시 같은 반응이라 보시면 됩니다. 말씀 해주신 내용으로 이해하시면 됩니다.
@@gooddriver 아고 감사합니다 선생님 결국 우회전까진 아니고 그냥 고속도로 진출입정도의 곡선이라고 가정할 때 같은 곡선구간이더라도 속도를 높여서 가면 사실 속도가 낮을때에 비해서 차로중앙유지가 상대적으로 힘든 것이 당연한데 , 그 이유가 사실 무슨 원심력같은 것이 더 작용해서 그런것도 아니고 (운전에영향을 줄 정도 아니기에) , 타이어가 더 미끄러져서 그런것도 당연히 아니고 (완전 고속 아닌 이상에야 속도 조금 높였다고 미끄러질일도없기에) 그냥 단지 속도가 높아지면 핸들링이 더 정교해야하고 그런 핸들링적인 난이도와 관련이 된것뿐!! 이렇게 봐도 될까요~~~?? ㅎㅎ
요즘은 국도 제한 속도 50 인데 최대 속도 50 으로 하면 되나여?? 지난주 영상에 나오는 왕복 1차선 구간 40으로 주행하다 트럭이 끼어 들어서 속도가 느려 줬는데 뒤에 덤프트럭이 빵 하고 가더라구요 놀래서 ㅜㅜ 항상 좋은 영상 올려 주셔서 감사합니다 새해 복 많이 받으세요 건강하세요
search.shopping.naver.com/catalog/9940494742?query=%EC%95%84%EC%BD%98%20%EA%B1%B0%EC%B9%98%EB%8C%80&NaPm=ct%3Dkjh1ungo%7Cci%3Dd007fa7376051827429939a768844bdf1e5fda4f%7Ctr%3Dslsl%7Csn%3D95694%7Chk%3D9395cdb80a656e270805731c43be7382651cf31e 전 이 제품을 사용하고 있어요 아콘에서 나오는 제품인데 만족해요^^ 참고하시기 바랍니다^^
규정속도보다 느리게 주행 할 땐 브레이크를 밟지 않아도 됩니다. 남편분과 저도 같은 생각 입니다^^ 브레이크는 속도에 따라 반응 해야 합니다. 그리고 커드중에서는 급커브 구간이 있는데 이땐 진입전 불안한 마음이 있으면 조금 밟아 주셔도 됩니다(규정 속도 이하로) 이런 연습을 반복 하시다 보면 브레이크를 밟을지 안 밟을지 결정을 할 수 있게 됩니다. 연수 잘 받으시고 안전운전 하세요^^
왜 그래야 하는지 설명 들으려고 5분 봤는데 계속 같은 말만 반복해서 댓글 쓰고 나갑니다. 10초씩 앞으로 넘기기도 2분 넘게 해봤는데도 반복되는 느낌이네요. 언제 나올지, 나올지 안나올지도 모르는 영상을 18분동안 보고 있을 수는 없어서요. 저만 이런 불편을 느끼는건 아닐테니 다음 영상 만드실 때 참고하세요.^^
커브 구간을 주행할 땐 속도가 빠르면 안됩니다. 이유는 속도가 빠를 수록 차량이 컨트롤 되지 않으며 쉽게 영화에서 나오는 것 처럼 끼~~익 하는 소리가 나면서 운전자가 차량을 제대로 제어를 할 수 없게 되어 버립니다. 그래서 커브를 주행할 때 미리 속도를 줄여 주는 것인데.. 진입후 브레이크를 밟으면서 속도를 줄여주는 방법은 잘못해서 브레이크를 많이 밟아 버리면 차량이 전복 될 수도 있어요. 쉽게 자전거와 동일 합니다. 진입전 속도를 줄여주고 안전하게 커브를 돌아 나가야 하는데 커브를 주행하면서 브레이크를 잡으면 넘어질수 있잖아요. 자동차도 동일한 이유라 보시면 됩니다^^
선생님 안녕하세요 새해복 많이 받으세용 영상 큰 도움이 되서 항상 감사하답니다. 꼭 하나 여쭙고 싶은 게! 핸들을 조향하고 있는 상태에서는 브레이크 밟지 않는 게 좋고 핸들 조향 시작 전에 이미 브레이킹 작업을 다 끝내놓는 게 물론 이상적이긴하지만 내리막길이나 혹은 평지에서도 분명 운전하다보면 적지 않은 경우에 조향과 동시에 브레이크를 약간 잡아서 일정하게 유지하면서 곡선구간을 운전하는 경우가 많았던 것 같습니다 (예를들어 고속도로 내리막 출구구간에서 속도가 한 75정도부터 핸들 조향시작해서 핸들 조향 우측으로 반의반의반바퀴 돌려서 유지하게 되는데 그때 브레이크도 조향 시작부터 조향 내내 약간 잡은 상태로 계속 유지하면서 통과하는 상황 등등) 사실 조향과 동시에 브레이크같이 잡아서 브레이크 일정한 상태로 유지하면서 곡선구간 운행하는 것도 사실 위험하다거나 슬립같이 접지력 문제가 생길 확률은 거의 없고 많은 운전자들도 무의식적으로 사실 조향시작과 동시에 브레이크 같이 잡는 경우 생각보다 엄청 흔한 경우라 "브레이크 잡으면서 핸들조향" 이걸 그자체로 전혀 걱정할 것은 아니고 다만 최대한 핸들 조향 시작전에 미리 브레이크 작업 다 끝내놓는 것이 "이상적"인 정도로 이해하면 되고 사실 흔하게 고속도로 내리막길 진출구간때 40~50까지 미리 줄이지못해서 한 75정도에서 핸들 조향 시작해서 동시에 브레이크 약간을 잡아서 브레이크 유지하면서 구간통과하는 패턴 등 이런거 굉장히 흔하기에 그냥 아무문제는 없음!! 이렇게 생각해도 괜찮을까요~?
기본적으로는 진입전 속도를 줄이는게 가장 좋은데 운전자가 이부분은 잘 못 판단하여 제대로 제동을 못했을 땐 커브에서도 브레이크를 밟으셔야 합니다. 그리고 일반적인 도로에서 (고속도로 포함) 규정 속도를 크게 넘어가지만 않으면 조향장치와 브레이크 같이 조절 해도 됩니다. 저도 주행하다 보면 예상 못한 커브에서는 이렇게 운전을 합니다. 이 영상에서 제가 말하고 싶은건 진입전 속도를 줄여 주고 그 속도로 커브를 돌면 된다!!! 초보운전자분들은 대부분 브레이크를 밟으면서 커브를 돌지만 그것 보다는 진입전이 더 좋다~~ 이정도로 봐주시면 됩니다. 너무 수치에, 공식에, 정해진 방식에 집착하지 않으시길 바랍니다.
말씀 하신것 처럼 크게 상관은 없습니다. 다만 불필요한 브레이크를 밟기 보다는 안전거리와 안전 속도만 제대로 유지를 하면 브레이크를 밟지 않아도 커브구간 주행이 가능 합니다. 그렇게 되면 불필요하게 악셀을 많이 밟지 않게 되기 때문에 연비면에서 조금의 차이가 나게 됩니다.^^ 큰 의미에서는 상관이 없습니다~~~^^
오 규정속도이더라도 그냥 발만 떼면 되는군요. 키가 작아서 방석을 깔았더니 딱 고정이 안되고ㅠ 쏠리는게 넘 와닿아서 그게 싫다보니 규정속도보다 줄이는 게 습관이 됐어요ㅎㅎ 근데 커브길어서 브레이크 밟으면 안돼! 라고 스스로 강하게 생각하다보니까ㅋㄱㅋp턴? 같이 커브가 넘 심한 곳에서 넘 무서웠어요ㅠ가뜩이나 고속도로 타서 긴장했지ㅠ속도는 점점 붙고 몸은 미친듯이 쏠리고ㅠㅠ걍 살짝살짝 누르면서 왔습니다🙄 선생님의 말씀처럼 맛집찾아삼만리를 해야 연습도 되고 자신감도 붙을텐데 원체 집순이에 시기가 시기인지라😑 한달에 겨우 300키로 넘겨요ㅋㅋㅋ 그래도 처음 선생님을 만났던 때보단 훠얼씬 성장했숩니닷! 매번 댓글은 안남겨도 영상 잘 보고 있어요😊 새해 복 많이 받으시고 행복 가득한 2021년 보내세요!
몸이 쏠리는 건 속도가 많이 붙었다는 의미이기도 하고 또는 핸들을 돌리는 타이밍이 조금 늦어서 많이 돌리다 보니 쏠리는 경우도 있어요^^ 만약 속도 부분이라면 미리 악셀에서 발만 떼셔도 되는데 그렇게 했는데 쏠리는 거라면 타이밍이 조금 늦었다는 의미 입니다. 그래서 혹 커브구간에서 나도 모르게 시선이 아래쪽으로 내려와서 도로 바로 앞을 보려고 한다면 항상 앞 차량 뒷 유리창 부분 정도를 보시면서 커브에서도 시선을 미리 위쪽을 보면서 가는 방향으로 시선을 던져 놓아야 해요. (자전거 탈때 커브 처럼 미리 갈 곳을 보셔야 해요) 창원 터널 다니시고 고속주행 하신다 하셨던게 얼마전인데 부산까지 운전하고 왔다갔다 한것만 봐도 어느정도 몸에 익었다 생각이 되옵니다^^ 올 한해도 꼭 안전운전 하시고 초보탈출을 꼭 성공 하세요. 늘 좋은 글 남겨주셔서 감사드립니다^^
안녕하세요 ㅎㅎ 결국 커브구간에서는 핸들링조작을 하면서 브레이크를 밟지는 않구 악셀에서만 발을 뗀 채로 핸들링을 시작하구, 핸들링 하면서 브레이크를 밟으면 위험하니까 브레이크를 밟아야될 속도라면 직선구간에서 스티어링 전에 미리 브레이크 이용해서 줄여놓고 발 띠고 스티어링 하면 될까요??
@@gooddriver 앗 감사합니다 1) 커브 돌 때 스티어링하면서 아주 약간 브레이크를 잡으면서 도는 정도는 괜찮지만 2) 코너링하면서 브레이크를 풀브레이크를 잡거나 혹은 브레이크를 밟지는 않더라도 아주 빠른 속도로 오는데 핸들조향해서 회전을 하면 이 두가지 경우는 언더스티어링이나 전복 등등으로 위험할 수 있다 이렇게 1),2)로 정리해도 괜찮을까요 ㅎㅎ
감사합니다 선생님~! 사실 규정속도를 정말 많이 넘어가는 경우에서 브레이크를 잡으면서 조향을 하는 경우는 예를들어 규정 40~50정도로 돌아야하는 커브인데 시속 막 90~100으로 진입해서 급브레이크 잡으면서 코너돌고 하는 느낌인 것이고 (이건 지양) 똑같이 규정 50정도의 고속도로 내리막출입구간인데 흔하게 시속 70~75정도로 진입해서 브레이크 살짝 잡으면서 조향 시작해서 조향 내내 브레이크 그대로 살짝 유지하면서 끝까지 조향 + 브레이크 형태로 곡선통과하는 거 이정도는 흔하게 있는데 전혀 문제없고~! 흔하게 일어나지만 !! 다만 미리 미리 줄이는 게 베스트긴함~! 정도로 최종 이해해도 괜찮을까요? ㅎㅎ
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