모터는 성능이 부족하거나 크게 비싸지 않습니다. 다만 모터 출력이 커지면 그에 따라 구동계도 대형토크에 대응하면서 효율이 내려가고 배터리도 큰게 필요해지고.. 그러다가 양측 연동을 포기하고 만드는게 플러그인 하이브리드죠. 플하 취급이 어떤지는 아실테니 이만 생략하겠습니다.
하이브리드 시대라? 도요타워딩이군요. 지금 전기차의 현황을 도요타의 기준으로만 이야기 하시나? 한국의 전기차 기술을 기래기들의 호도하는 보도만 보시지 말고, 제대로 봐 주시고 말씀 부탁드립니다. 워낙 한국국적을 달고 있는 중국, 일본사람들이 국내 전기차 산업과 기술력을 호도하려 드니 걱정이네요.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
@@글로벌사랑 타본소감으로 얘기하자면 개인적인 느낌입시다 전세대 하브디젤모델을 오래탔었습니다 r엔진이 디젤인데 연비가 좋은건아니고 출력이 아쉽다는 생각을 많이 했었어요 그런데 신형 하브타보니 엔진개입이 잦고 연비가 디젤처럼 좋지도 않고 힘은 디젤보다 나았습니다만 엔진이 2.5가 꼽혀야 괜찮지 않을까 싶었습니다 하브치고 연비가 아쉽습니다
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카니발 하이브리드 얼마나 타보고 얘기하시는건지??? 자기 몸 주체하기도 힘들다라니.. 언덕길 과속방지턱 감속하고 넘을때 휠스핀 날 정도로 저속 토크도 괜찮고 맘먹고 가속하면 가속 성능도 디젤 카니발 뺨때립니다. 동력 성능엔 불만이 전혀 없음. 오히려 순정 타이어 그립이 약한거 아닌가.. 5~6명 이상 승차시 브레이크 성능이 부족한것 같은 느낌을 받았음. 카니발은 패밀리카지 고급 SUV가 아님. 그리고 달리는차가 아님. 근데 여기에 큰 마력 토크 엔진 때려박고 견인 능력까지 고려하려면 그냥 대배기량 디젤이나 순수 가솔린 터보 가야지 하이브리드 결합하면 무슨 장점이 있나요??? 엔진 커져 무거워져.. 기름 많이 먹어.. 여기에 하이브리드 모터+배터리 추가로 무게 더 늘어나.. 차량 중량이 무거워질수록 주행성능은 물론 승차감 그리고 차량 내구성까지 거의 모든게 다 나빠짐. 여기에 연비는 연비대로 안나와.. 차값은 차값대로 올라가.. 어떻게 생각하시는지???