신경 안써도 되요, X축에 있는 1 cycle 이 400km 간다고 치면, 5:13 80% 까지 못해도 최악의 상황에서도 1500사이클은 사용한다는겁니다. 1500 cycle x 400km = 600,000 km 나와요. 보통 차량 20~30만 키로 탄다고 치면 차고 넘칩니다. 그리고 온도 낮을수록 수명이 더 길어져요. 역산하면 20만 키로까지 뭘해도 SOH 90 % 이하로 떨구기 힘듭니다. 신경 쓰지 말고 편한대로 타세요. 다만 안전마진이 적은 국산차 몇몇은 완충시 화재 사례 종종 있으니 이점만 유의하시면 되요.
큐피디입니다. 저는 20년형 13만km 주행거리 기록 중인 모델3SR+ 운영하고 있습니다. (테슬라 메이트로) 인수 후 지금까지 관찰했을 때 배터리는 약 92% 성능을 유지하고 있습니다. 5년도 10년도 정답은 아니지만. 사용자의 관리가 중요한듯싶습니다. 주기적으로 배터리 상태에 관련해서 댓글 남기도록 하겠습니다.
전기차는 각 회사마다 보증기간이 상상보다 길다 테슬라의 경우 8년 혹은 19만2000키로 미터 까지 운행 중 배터리 문제 발생 시 무료로 새걸로 교체해준다 특히나 lfp 배터리의 경우 ncm보다 내구성이 더욱 좋아서 토레스ev 같은 경우 10년에 100만키로 까지 보증한다 마음것 편한대로 타고 다니다가 혹여라도 고장나면 새걸로 교체하면 끝 만에하나 보증기간이 끝난 오래된 중고전기차를 구매한다 해도 보험가입 할 때 배터리보험까지 가입 하면 끝 스트레스 받지말고 편하게 타고다니자
리튬을 전혀 모르는 무지한 글입니다. 남은배터리 측정이 안된다 이게 무슨뜻인지 모르나보네여 보조기술같은건 필요없습니다. 리튬자체에 문제임. 핸드폰리튬배터리를 예로 들면 1년에 한5프로 까지던게 한4~5년정도되면 한번에 50프로 아니면 그이상 한번에 날아가는 증상이 생길떄가 있음. 물론이건 랜덤임 관리를 잘한다 이런문제가 아니기에 측정방법또한 없는것임. 이건 차역시 리튬이기에 특히 방치되어있던 전기중고차는 더더욱 신중해야하는법! 공부하세요~~~
전기차는 영하의 날씨에서 성능은 떨어지지만 배터리 보관의 관점에서 보면 영하의 날씨가 배터리의 수명연장에는 훨씬 좋습니다. 배터리의 수명을 단축시키는 몇가지 요인들 중 첫번째가 배터리 완전 방전 즉 배터리를 잔량까지 끝까지 소모하는 것이 배터리의 건강에 가장 나쁘고 그 다음이 급속 방전인데 전기차를 이용하다보면 경사진곳을 올라가거나 급하게 출발해야하거나 과속을 해야하는 상황들이 있을수 밖에 없는데 이런 상황들에서 과속이나 급속하게 빠른 출발이나 하는 일들이 오랫동안 반복되면 배터리 수명이 서서히 단축 됨 그리고 급속충전도 배터리의 수명을 단축시키는 원인이므로 가능하면 완속으로 충전하는 것이 배터리의 수명에는 유리함 또한 완전충전도 배터리의 수명에 좋지 않은데 이건 모든 전기차에는 BMS 기능이 있으므로 전기차 이용자들이 신경쓸 일은 애초에 없음. 사실상 우리가 백퍼센트 충전이라고 해도 BMS에 의해 실제로는 90퍼센트 수준에서 완충으로 인식하고 더 이상의 충전은 차단되도록 프로그램 되어 있음. 이렇게 함으로 배터리의 수명이 원래보다 길어지는 효과가 발생함. 우리나라에서 생산되는 최고급 제품인 LG나 삼성이나 SK에서 생산되는 배터리의 경우 충방전 반복횟수를 평균 900 회 정도 예상하는데 급속충전 급속방전을 자주하게 되면 충방전 횟수가 3분의 1정도가 줄어든다고 함 대신 저속충전으로만 충전했을경우 충방전 횟수가 1200회 이상까지도 가능하다고 하니 집에서 개인충전 할 수 있는 사람들은 저녁에 물려놓고 10시간 혹은 그 이상으로 저속충전하면 배터리의 성능이 좀 더 오래 갈수 있음.
