구형EF소나타 98년식 올해초까지 탔던 사람입니다. 시리우스엔진 장착된 16밸브DOHC 엔진 내구성으로만 보자면 뛰어난 차량이죠 요즘 나오는 엔진들보다 엔진소리가 처음에 사자 울음소리만큼 우렁찬게 특징이지만 승차감 하나는 정말 소프트 합니다. 외제차와 국산차를 놓고 봤을때 또는 국내에서 생산후에 해외로 나간 차들로 봤을때 왜 해외에서 만들거나 한국차량을 다른나라에 수출했을때 부식이 유독 없는지는 아연도금에서부터 시작입니다. 국내차량은 동일차종으로 놓고볼때 거의 80프로가 도금이 안되고 수출차량은 거의 80프로이상이 도금됍니다. 차량 1차협력업체 QC로 근3년간 근무했습니다. 또한 차량 부품 만들때 볼트 너트 갯수도 해외차량이 많고 부품 단품으로 놓고봐도 수출차량은 반드시 보강재가 들어갑니다.
약간 연식이 되는 우리나라의 차들의 밑을 보면 대부분 부식이 진행중인 차들이 대부분입니다. 그런데 내수용 아닌 수출용 차들은 그렇지 않은게 대부분입니다. 그 이유는 뭘까요? 우리나라 차들이 내수용과 수출용은 구분해서 부식이 강한차와 약한차를 생산하기 때문입니다. 그런 왜 이렇게 내수용과 수출용에 품질의 차이가 날까요? 간단합니다. 수출용은 그 수입하는 나라에서 요구하는 깐깐한 품질검사에 통과해야 하기때문에 제대로 만들구요. 우리나라는 그런 규정 자체가 아주 느슨하기 때문에 대충만들어서 그렇습니다. 대표적인 예가 차 밑바닥과 에어백이나 차문 등에 들어가는 프레임의 차이가 수출용과 내수용과 완전히 다릅니다. 다시말해서 우리나라 국민들을 아주 호구로 아는거죠. 내수용과 수출용 못지않게 잘만들게 하려면 국민들이 깨어 있어서 자동차 안전에 대한 지식이 있으며 외국의 자동차 안전규격 처럼 엄격하게 우리나라 법률도 바꾸게 민원을 넣거나 시위를 하는등 압력을 넣어야 합니다.
엔진 보링해야 하는 차는 정확히는 엔진이 뻗은 건 아니지만 언제 엔진이 뻗을 지 모르는 차입니다. 여기서 말하는 '보링' 은 정확히는 마모된 실린더를 연마하고 미세하게 늘어난 직경만큼 오버사이즈 피스톤을 끼우는 작업을 나타던 말로, 통상적으론 오버홀과 같은 의미로 통칭됩니다. 사실상 엔진을 새로 갈아싣는 것과 다를 게 없는 정비 비용이 발생합니다.
수입차 특히 독일차 같은경우는 바디 도장공정자체가 달라서 부식이 적습니다. 가장 영향을 미치는 공정이 아연도금 공정이죠..말그대로 바디위에 아연을 입혀서 철이 녹스는 자체를 방지한다고 생각하시면 편하죠.. 그리하여 영상에 나온 부식같은경우에도 보증을 따로 해줄만큼 자신있어하는 부분인거죠 아X디 같은경우는 12년 보증을 한다고 하네요 국산브랜드도 도장공정을 보완하면 부식은 많이 좋아질건데 그리하면...원가가 올라가기에.... 우리나라는 차량교체주기도 외국과 비교하면 매우 짧은편이라 그리 만들었나 ㅎㅎ
항상 영상을 잘보고 갑니다. ^^ 제가 알기로는 수입차같은 경우에는 국산차보다 바디에 코팅하는 횟수와 아연도금하는 퍼센트가 틀리고 기본적으로 언더코딩도 국산차보다 잘되어 있는 편입니다. 그리고 국산차도 보면 수출용은 내수용보다 더 좋아요. 아마 법적인 한계와 원감이 문제라고 생각이 됩니다.^^
정확한 정보는 모르시는 군요 현대자동차가 현대제철 강판을 사용하는데 전 한보철강을 인수하여 자동차 강판을 만드는데 한보철강 원래 목적은 고철을 재활용하여 건축자재를 생산하는 용도였네요 그걸 10년동안 자동차 강판으로 사용했는데 겨울철 제설용 염화칼슘에 의해 엄청난 효과를 봤죠 부식시키는데 쌍용도 이시기에 현대제철을 사용해서 쌍용차도 부식되는 차가 꾀나 있었죠 전 대우자동차도 마찬가지고 현재는 현대제철이원광석을 녹여 만드는 자동차용 강판 라인을 따로 운영하는걸로 알고 있습니다 이제는 잘 안썩죠 그래도 아직까지 고급 차량은 포항 제철 강판을 사용하고있죠 이걸 소비자들 블로그들이 그나마 테클을 걸어서 현대차를 변화시켰죠 소비자들이 계속해서 문제점을 지적해서 그냥 넘어 가지 못하게 압박을 해야합니다 그리고 벤츠 비엠과 비교하는건 아닌거 같네요 세 네 배나 비싼 차량과 현대차를 비교하는건 아닌거 같네요 제네시스 라인 이라면 모를까
일부에서 일어나는일로 또 주위사람들 흔히들하는 말만듣고 딜러들 매도하지않았으면 좋겠네요 이러면 그일부라는 사람에게 당했다고 생각하는 사람은 뽀글뽀글하겠는데 딜러들대부분은 치열한경쟁속에서 어렵게 차한대 구해와 문제있는부분들 말그대로 딲고 조이고수리하고 광고내서 또 힘들게 경쟁해서 팔아야합니다 요즘은 쉽게말하는 눈탱이도 없습니다 더많이 알고들와서 사서는 오히려 진상질하는 애들이 더많습니다 그래서 진빠지고 당하는수도 부지기숩니다 수도권 대형매장엔 수많은딜러들이있어 그중한두사람이 물을흐릴수도있다 생각듭니다 업계에 정착할 생각도없이 잠시 머물다가는 생각으로 그럴수도있겠구요 내시야에 보이는 대다수딜러들 정말 땀흘리며 성실하고 정상적으로 열심히들 살고있더라고요 저는 대구에서 딜러하는 아들을 둔 사람으로서 냉정하고 객관적으로 말씀드리는겁니다 군제대후 열심히하는 모습 곁에서 지켜보며 어쩌다진짜 황당한 진상손님땜에 맘고생하는 걸 볼때면 마음이 짠합니다 그런데 한번씩 실상 모르는분들의 매도하는 글을 보면 너무 야속한 생각에 글 올리게됐습니다
20년전 국산차는 독일차에 비해 쓰레기는 맞죠.. 지금은 독3차에 비해 떨어지는건 맞지만 많이 차이 안난다고 봅니다. 우리나라에서는 품질이 약간 떨어져도 경쟁력이 있죠! 최근에는 현기차가 미국, 유럽에도 잘 팔리는 편이자나요?? 그사람들은 바봅니까? 이러면 내수용 수출용 다르다고 하겠죠? 그건 각 나라별 법이 달라서 그런거죠.. 물론 현기차가 법을 제정하는 국회의원들에게 로비하겠죠.. 현기차가 기술이 없어서 그런게 아닙니다. 정치인을 바꿔야겠죠!
가족 신조 차 sm7타는데 키로수는 68만.... 06년식인데요.... 아파트에 살아본적 없고 항상 마당에 주차합니다... 더운면 더운데로 추운면 추운데로 눈,비 오면 오는데로 다 맞았죠... 세차도 1년에 6번?정도 합니다... 각 계절마다 1번 추석 설날1번씩.... 근데도 부식이 하나도 없네요? 기본적이 소모품만 관리하는데.... 앞,뒤 맴버 뒷 휀다쪽 부식 한점 없어요....
흉기 댓글직원인듯하게 글을 쓰시면 오해 사기 좋습니다 환경요인을 따지려면 최소한 강원도지역의 영하20도 이하 떨어지는 지역차종에 대해서는 어느정도 영향이 미칠수 있다보지만 일반적 환경에서의 차이는 그리 크다고 판단하기는 힘듭니다 답은 나와있어요 방송상 팩트를 말하게되면 대기업과 싸우자는거밖에 안되니 말씀을 못하신것뿐 강판 원자재 품질 차이와 후처리 가공에서의 차이가 근본 문제죠 더 나가자면 각국에서의 제품 품질에 대한 관련법 기준차이가 있겠구요 국내 기업들의 최대 문제가 껍데기는 화려하지만 눈으로 보이지않는 속은 기가막힐정도로 싸구려로 도배한다는점 안전사양을 옵션장난으로 끼워팔아먹는데 더 할말이 있을까요?
@@user-ew1ef4qv8p 그쪽에서 일하는 분이 더 잘 알고 정확하시겠죠 전 소비자고발 프로에서 이렇게 특정기업 차량 내수, 수출용 10년 넘은 같은 차량 비교를 보았습니다 답글에 남긴것처럼 도금 비용이 한거나 안한거나 별차이없다면... 내수용에 구지 안해서 차별과 오해를 왜 받는지 모르겠네요