수평대향 엔진은 서로 primary force 와 secondary force가 마주보는 기통에서 상쇄되기 때문에 진동이 가장 적은 엔진 layout 중 하나 입니다. 다만 진동이 발생되는 요인이라면 마주보는 실린더 블록이 피스톤 보어의 반만큼 밀려서 마주보기 때문에 발생하는 yaw 방향 진동이 이 있지만, 엔진 진동에 가장 큰 파이를 차지하는 위에서 서술된 두가지 힘에 비하면 아주 부수적인 진동이에요. 오히려 태생적으로 진동에 취약한 엔진은 V6형 엔진이고, 극히 일부의 V6형 엔진을 제외하곤 전부 다 카운터 웨이터가 달려 있습니다. 터보님 영상 자주 보는데, 잘못된 정보는 바로 잡을 수 있으면 좋겠네요.
아... 내 드림카...ㅠㅠ 영국의 유명 자동차 유튜브 채널인 카와우에서 992 GT3를 보고 이런 말을 했죠. "이 차를 사는 것을 Avoid(피하다)로 두고 싶습니다. 왜냐하면? 이 차를 사게 되면 더 이상 다른 차를 타고 싶어하지 않을 것이기 때문이죠... 어찌됐든 돈 있으면 무조건 사야(Buy) 되는 차입니다!"
재밌게 잘봤습니다. 9월쿼터로 들어가서 12월에 992 GT3 출고될것 같은데, 4 way를 넣어놔서 뼈를 순간 때리는듯한.. ㅎㅎㅎ 예전에 박스터 GTS 와 Cayman S 탈때 18웨이는 이미 경험을 했고, 4 way는 전후만 수동이고 side bolster나 요추지지대는 잘 사용하지 않는것 같아서 4way를 가성비로 선택했습니다. GT3를 공도에서만 탈목적이라 스포츠버킷은 넣지 않았는데 얼매나 딱딱할지 기대가? 되는군요. GT3 영상은 대부분 공도에서 별로다 라는 주제로만 올라왔었는데, 터보님 시승기를 보니 좀 위안이 되네용.
@@pegasys9941 오우 그런가요 ㅎㅎ 뭔가 911에 제트블랙 색상도 이쁜데.. 다시 실버색을 보게되면 너무 이뻐서 제트블랙을 안할것같은 느낌이 확 들어요 ㅠㅋㅋㅋ 911 2개 있으면 하나는 GT Silver 하나는 Classic Silver 이렇게 하고 싶을 정도네요 ㅠㅎㅎ
911은 대외적인 모델명, 즉 포르쉐에는 718, 911, 마칸 등의 모델명이 있지요. 991 992는 911모델의 버전별 코드명이라 합니다. 공식 대외적 명칭은 아닙니다. 타 메이커와 달리 포르쉐는 하필이면 모델명과 버전 코드명이 비슷해서 혼동스럽게 하고 있지요. 지금 GT3는 992버전이고 약 8년전에 나왔던 것이 991입니다. 버전이 바뀌면서 엔진을 비롯한 내외부 사양이 약간씩 바뀌지요. FACE LIFT와 비슷한 겁니다. 같은 코드명이더라도 다시 MK(Mark)명칭으로 세분화 됩니다. 출시 시기별 순서로 보면 991.1 991.2 992.1(현재 출시중) 992.2(현재 test중)의 식입니다. 991.1 또는 991 Mark1 이라 표현합니다. 별거 아닙니다. 이거 물으면 보통 귀찭아서 대답 잘 안해줍니다.ㅎ
