와우. 리뷰하신 차량의 전 차주입니다! 10년이란 긴 시간동안 저와 함께 했고 많은 추억이 있는 차를 이렇게 다시 보니 뭔가 뭉클하네요. 팔고 나서 지금도 소장할걸 하고 가끔 후회가 되는 차량인데 좋은 차주님께 인도되어 고갯마루에서 이렇게 또 보게 되는군요. ㅎㅎ 현재 타르가4GTS를 보유하고 있는데 스펙을 떠나 솔직히 987s가 저에게 더 재밌는 차였습니다. 새로운 차주님도 이 아이와 좋은 추억 많이 만드시고 행복한 시간 보내시면 좋겠습니다!
0:00 인트로 0:19 987 박스터 0:24 박스터의 역사 2:12 박스터(MR)가 911(RR)보다 더 상위포맷이라고? 3:40 4인승보다는 2인승이 더 럭셔리하다 4:09 박스터의 외형(헤드라이트) 변화 5:00 박스터의 엔진, 변속기 변화 6:14 외관 디자인 7:24 프렁크 8:11 987과 986의 기술적 차이 8:50 뒷 서스펜션의 특징 9:41 트렁크 (스포츠카는 작을수록 좋다) 10:00 휠, 타이어 사이즈 10:29 브레이크 10:56 20년 넘게 우려먹는 뒷 브레이크 11:49 실내 리뷰 12:49 계기판, 크로노 14:18 실내 사이즈 14:57 주행 시작 15:25 986보다 높아진 바디강성 16:00 신형이라고 다 좋은게 아니다(센터페시아) 16:40 차주분의 차량 포트폴리오 17:00 987 전기형 대비 높아진 바디강성 17:39 적산거리 대비 짱짱한 하체 18:01 포르쉐마루 19:15 차체 알루미늄 적용의 장단점 21:08 적당한 실내사이즈 21:24 981보다는 낮은 차체강성 21:47 적응되지 않는 변속레버 22:25 포르쉐를 좋아하는게 아니라 프론트 엔진을 싫어하는 것 22:40 차를 칭찬하는데 왜 제 기분이 좋죠? 23:33 그렇게 많이 팔리지 않은 987 23:53 기가막힌 엔진음 24:31 미드쉽의 장점 25:00 허브베어링 이상 증상 25:31 계기판, 센터페시아 조작 27:05 스프링, 댐퍼 상태 27:15 차주분의 차량 이력 28:22 다시 987을 탔을 때 느낌이 어떨까? 역시 좋다 29:05 훌륭한 순정배기 30:09 스로틀리스펀스 30:16 981보다 쎈 저속토크 31:02 전자식 스로틀은 반응이 늦다? 31:30 중고차 가격 32:09 큼직해서 좋은 스티어링 휠 32:20 981보다 좋은 브레이크 필링 32:42 엘란과 앞유리 각도, 실내 비교 33:40 포르쉐의 문제점? 34:30 이런 차 또 없습니다 37:11 MA1 엔진의 특징 37:37 국산 브랜드가 내지 못하는 엔진음 38:25 브레이크는 여기까지가 포르쉐 39:14 스포츠모드 39:51 997에 비해 훨씬 사뿐한 느낌 40:58 유압식 스티어링 42:48 차량 상태 43:13 981과의 흡기 차이 43:39 욕나오는 정비성, 그래도 981보다는 낫다. 45:01 스포츠카는 낮고 딱딱하다? 45:47 레버식 사이드브레이크 46:13 버튼류 작동감 (996이 더 좋다)
718이란 이름은.... 원래 포르쉐는 세대별 코드네임으로 부르기때문에 982박스터 982카이맨으로 불러야하는데 뜬금없이 718이란 이름을 왜 붙였냐하면... 포르쉐에서 6기통을 버리고 4기통으로 바꾸면서 사람들의 격렬한 항의에 시달릴게 뻔하기때문에 겁먹고 1950년대 활약했던 1.5리터 박서4기통짜리 레이스카 718이름을 가져다붙인겁니다~ 하지만 너무 안팔리고 욕을 먹으니(우리나라에선 잘팔림^^) 4리터 6기통을 생산해버리죠(희대의 뒷통수) ㅋㅋㅋㅋ
@@TheSueunid 4기통으로 활약했던 레이스카 718 이름이라는걸 역사와 함께 자세히 알려주셔서 감사합니다. 전 결국 운좋게? 6기통 모델을 가졌지만 그렇더라도 718이 4기통 레이카를 대변하기 위해 가져왔을 수 있겠지만 광고도 멋있었고 결과적으로 718이란 이름이 동경하던 918이 연상되는 이름이라 마냥 좋아지더라구요. 718을 듣게 되면 전 미드쉽의 레이스카를 연상기키고 개인적으로 7이 너무 좋기도 하고요. 포르쉐가 강조하고픈 718의 유래는 결국 미드쉽을 강조하고 싶은게 포인트였을거라 생각해요.
991 카레라s mk2 와 718 카이맨s를 베스트모터링이 군사이에 가져와 배틀한 영상이 있습니다 영상에서 두 차량의 타이어는 사이즈가 다르지만 같은 타이어를 쓰고 있습니다 그러나 911보다 힘이 약한(?) 카이맨이 그 좁은 길에서 911을 바보로 만들던데 그 영상을 보면 도대체 왜 박스터 카이맨이 패션카이어야 하는지 도무지 이해 안 됩니다
987 mk1은 스크래치가 많은편이고 mk2 직분사로 바뀌면서 줄긴했지만 없는건 아닙니다~ 직분사로 바뀌며 오일 스트레이너도 두개로 바뀌고 직접 오일쏘아주는 노즐도 생기고 냉각수포켓도 좀 바뀌면서 냉각도 신경썼다곤 하지만.... ims베어링이 없어지면서 베어링이슈는 아예 없어지긴 했죠~ 하지만 스크래치이슈 퍼센티지는 아무도 알지못하고 사실 좀 과장된 면이 있다고 생각합니다
시간이 지나서, 지금 987의 디자인을 살펴보면, 무언가 부족하다는 느낌이 듭니다. 차라리 카레라 GT를 더 비슷하게 따라했다면 훨씬 좋지 않았을까 생각해봅니다. 개인적으로는 오히려 986이 더 멋지게 느껴집니다. 981의 디자인이 너무나 훌륭하다 생각하고, 메커니즘(직분사, PDK)이 987.2에 비해 약간의 개량이 되었기 때문에 향후 987.2의 중고가격이 981보다 높게 올라가긴 어려울 것이라 생각합니다.
메츠거엔진은 996 터보 gt2 gt3. 997 터보mk1 gt3 gt2에 들어가는 엔진으로 니카실코팅 돼있고 드라이섬프 방식인 탱크엔진입니다~ 스크래치 없습니다~ 위 987을 비롯해서 986 996 997은(메츠거엔진빼고) 전부 스크래치 위험이 있습니다~ 997 987 mk2 981도 적은 확률이지만 예외없음~ 같은 엔진을 쓰는 991 mk1에도 스크래치 있어요~ 991 mk2나 현재 992는 아직 마일리지가 다들 짧아서 모르지만 결국 스크래치 날 확률이 높다고 봐야죠;;;;;;;
![포르쉐 987 박스터 S Porsche Boxster S PDK [차량리뷰] 이민재](/img/logo.svg){kind=logo}
