이번 드럼 브레이크 사태는 어느 누구도 정확한 정답을 낼 수 없었고 틀린 답도 없었음. 다만, 우리 소비자가 스스로 나서서 기업의 편을 들 필요가 있느냐는 좀 생각해 봐야 할 문제임. 유튜버도 초창끼때나 유튜버지. 지금은 그저 돈벌이 수단으로 너무 많이 변질되어 이제 사실 시승기도 제한적인 시승기가 대부분임ㅋ 소비자들은 이제 유튜버들의 시승기를 너무 믿을 필요 없이 참고만 하면 됨. 사실 유명 자동차 유튜버중에 찐 전문가가 누가 있다고 그 사람들을 우상화하고 자동차를 전부 아는 사람처럼 모시다보니 생기는 문제임.
전기차 보조금 좀 폐지해라 그 돈으로 충전기 설지 했었어야 한다 외국은 이미 보조금 다 폐지했다 처음부터 아예 보조금 주지 않은 나라도 전기차 보급률 우리보다 훨씬 더 높다 보조금 주는 만큼 가격 쳐올리고 내리지도 않는다 세금으로 대기업 배만 불려주는 보조금은 폐지가 답이다
이차의 장단점을 다 넘어가서 폭바가 한국을 어떻게 생각하는가?를 이해하게 됐습니다.. 폭바가 한국에 디젤우선을 하고 있는 상황 id4에 한국형 옵션이라고 생각하는 부분은 빠진점. (통풍은 빼고 안마시트는 넣은 점..suv에 듀얼모터 4wd가 없다는 점) 운전중 뒷좌석 창문 조작이 힘든점..등등 폭바는 절대 유럽형이나 미국형으로 개발한것을 한국형 옵션을 넣어줄 생각 자체가 없구나 여기는 재고처리 하는곳이지 특별한 메리트가 없는 시장이구나 느꼈어요
뒷자리에 가족들 가끔 타는것때문에 어쩔수없이 모3 팔았었는데 ID4 뒷자리 타보니 타고 멀리는 못가겠더라구요. 실물로보니 싼티도 많이 나고... 저는 안전에 민감해서 타이어도 철저하게 관리하고 동급에서 공차중량을 매우 중요시 하게 보는데 ID4는 좀 선넘은거같더라구요. 가끔 자세제어들어올때도 아무래도 무거운차량은 부담이 많이됩니다 무게로인한 높은 운동에너지는 어쩔수없으니까요. 다만 오닉5대비 매우짧은 휠베이스에서 오는 빠릿함이나 회전반경은 좋았습니다.
@@kkk-ok6ru 더 낫다는건 상대적인거죠. 후열석에 사람태울일이 없고 장거리 운전을 주로 하는 사람에게는 모델3가 더 좋은 선택지 이니까요. 반대로 패밀리카로는 Id4보다 아이오닉5가 훨씬 좋다고 생각합니다. 물론 자금이 더 된다면 벤츠나 BMW로 가는게 맞다는 생각이고요.
영상 잘봤습니다. 다른건 전혀 이견이 없으니 논란의 드럼브레이크(이하 드럼으로 줄입니다)에 대해서 첨언을 하는데 이는 반론이 아님을 먼저 말씀드립니다. 그냥 개인의견이고 만약 생각이 다르시다면 그분의 생각이 옳을수 있습니다. 우선 왜 통신모듈은 논란이 안되는데 드럼은 논란이 되냐면 통신모듈 없는것은 모두가 나쁘다고 생각하기에 그냥 거기서 끝나는데 드럼은 찬반이 첨예하게 갈리기 때문에 시끄러워 지는 것이죠. 저는 ID4가 좋은차라고 생각하고 사실 스펙을 오픈하고 파는차이기에 드럼 쓴다고 얘기하고 파는건 전혀 문제가 안된다고 생각합니다. 그런데 문제는 드럼쓰는게 아무 문제가 없다고 단정짓는 태도에 있다고 생각합니다. 자동차 미생님도 이 부분에 중립적인 영상을 올리고 있지만 그래도 영상에서 하는 말씀은 드럼을 쓴건 공학자들의 판단이 아닌 경영쪽에서 판단했을 가능성이 높다는 것이었습니다. 즉, 드럼이 좋아서 쓰는게 아니라 드럼을 쓰는것이 소비자가 아닌 회사쪽의 이득을 우선했다는 의미죠. 이렇게 드럼이 논란이 되고 디스크 대신 썼을때 부정적인 인식이 생길것을 예상하고도 썼다면 그에 준하는 이익이 사측에 있다는 판단이 있었기에 쓴거라고 보여지고요. 백번 양보해서 ID4는 일반적인 세그먼트라 채택했다고 해도 프리미엄인 Q4에 넣은건 선을 넘었다는 또 다른 주장도 있었습니다. 현기빠, 폭스바겐 안티, 독일차 안티가 드럼을 보고 '아싸 신난다. 요고 트집잡을꺼 생겼으니 아주 작살을 내자'는 의도로 이번 논란을 만들었다면 그건 지탄받아야 할 행동이라고 보여집니다. 하지만, 어느 회사라도 문제가 있으면 까는 모두까기 소비자가 드럼이 디스크보다 떨어지는 기술이고 사측의 이익을 우선하는 제품이기 때문에 ID4,Q4를 시작해서 현기까지 핑게삼아 드럼을 쓰는 확장이 일어나면 안되겠다고 생각해서 비판하는건 충분히 온당한 비판이 아닌가 하는 생각이 드네요. 드럼에 대한 찬반은 각자의 생각이니 아마 끝까지 계속될 가능성이 높을것 같습니다만 그것과는 별개로 항상 좋은 리뷰를 해주시는 울트라비니군님의 영상은 재미있고 유익하다는 말씀 드리고 싶네요. 이상입니다.
개인적으로 전기차 시대가 오면 오히려 수입차와 국산차의 차이가 줄어들어 선택의 폭이 넓어지지 않을까 싶었습니다. 물론 AS와 수리비, 교체비는 그래도 예외이겠지만요. 적어도 내연기관 시대의 재고 떨구기, 디젤 던지기, 마이너 다운, 지역락, ... 등은 사라지고 국제 평균적인 구매가 드디어 국내에서도 이뤄지지 않을까하는 기대 말이지요. 그런데, 이런 식으로 변하지 않는 전기차 시대가 열릴 수도 있겠다는 생각에 무릎을 탁 치게 되네요. 생각지 못한 부분이라 대단하다는 생각마저 드네요. 통신 모듈은 전기차의 핵심인데 그것을 뺄 생각은 진짜 못했네요. 전기차 시대에도 국내는 재고떨이와 던지기, 마이너 다운, 지역락, ... 정도를 벗어날 수 없을 것 같다는 생각에 눈물이 납니다.
아직까지 폭바코리아가 한국 OTA 2년 임시 허용 기간에 해당되지 않는다고 하더라구요. 등록하는 과정에 발생하는 비용 탓인지 무언가의 고질적의 문제점인지는 모르겠지만 우선적으로 탑재를 해두고 차후에 규제가 풀리거나 월 이용료를 받는 방법으로 돌리려고 하는게 아닌가 하네요😢
현재는 중국시장 반응이 영 시원치 않아요ㅋㅋ 현재도 내연기관은 국산차처럼 팔려나가고 있지만, 폭스바겐의 전기차 판매량은 9위입니다ㅋㅋ 작년 12월 일어난 베이퍼록 의심 사고도 1년 가까이 지난 현재도 사고원인 조사결과가 나오지 않고 있고, 그 외의 브레이크 관련 지속적인 문제 제기, 인포테인먼트 관련된 각종 문제로 몸살을 앓고 있답니다. 인포테인먼트 관련된 문제는 북미 시장에서도 지속적으로 제기되고 있는 중. 그래서 ID.4를 추천한 인플루언서들도 하나 둘씩 추천을 취소 중인 상황이랍니다ㅋㅋㅋ
@@울트라비니군 리뷰에서 많은 고뇌가 느껴져요ㅋ 진짜 이건 아닌데 폭슬람은 신경 쓰이고 그래도 양심이 허락하지 않아서 최대한 돌려서 이건 사면 안된다는걸 알려 줘야겠고 폭슬람들 발짝 버튼은 누르면 안되겠고 먹고 살기 힘드네요 ㅠㅜ 단적으로 차 리뷰 하는 유투버 중에 id4산 사람이 있나?? 테슬라 타이칸 아이오닉 말고는 본적 없는 듯