안녕하세요? 저는 아이오닉5를 2년5개월 타고 있습니다. 영업용 차량이어서 집밥 11kw급 충전기를 사용하고있는데 충전을 시작하고 속도를 100%로 충전하면 30, 40, 분이면 발열하여 충전속도가 다운되어 5kw 급으로 충전되고 충전속도 90% 로 충전하면 <a href="#" class="seekto" data-time="90">1:30</a>. 전후가 되면 역시 발열되어 다운충전이 됩니다. 충전기 회사에서는 이상없다고 합니다. 현대하이테크 수도권은 모두 다녀봐도 상투적인 말 이상이 없다. 이럽니다. 1년이 넘게 속을썪히고 있습니다. 이달에도 고양하이테크에 수리 예약되어 있습니다. 해결방안은 없을까요? 발열할때 커넥터를 만저보면 미열이 조금날뿐 발열은 별문제 없고 충전기 회사직원도 충전시 미열정도는 충전기와는 관계없다고 합니다. 그런데 차량은 처음엔 충전차단, 현재는 다운충전 하고있습니다. 꼭 해결방안을 알려주시면 감사하겠습니다.
그나저나 아이오닉5N과 테슬라 모델3퍼포먼스 신형 해외 리뷰어가 비교 리뷰 했는데, 외국인 댓글들이 100% 아이오닉5N 찬양 하고 테슬라 끝났다고 하네요 Redline Reviews 미국 유튜버인데 댓글들이 전부 아이오닉5N 답이라고 하네요 왜 한국인들 댓글과 미국인 댓글이 이렇게 다를까요?? 미국에서 아이오닉5N 1억2천에 6개월 대기표까지 기다린다고 하는데 유럽은 지금 월 천대씩 팔리고 있구요 테슬라 점유율 떨어지는 이유가 있네요
아이오닉5N이 월 1000대씩 팔려서 180만대 팔리는 테슬라 점유율이 떨어진다고 보시는건가요? 현대차 좋지만, 그걸 얘기하기 위해서 굳이 테슬라를 깎아내려야만 하나요? 그러면 동의하지 않는 분들이 현대를 더욱더 미워하게 될텐데. 어떤 이유로 그렇게 하시는지 궁금한데요.
전기차 보조금을 아예 지급하지 맙시다. 그러면 상대적으로 보조금에서 차별받던 테슬라가 더 많이 팔릴겁니다. 그러면 현기도 전기차 가격을 알아서 내릴겁니다. 어차피 전기차 가격은 싸 집니다. 싸지면 다 사게 되어 있음. 우리나라 종특상 남들 하는거 다 하게 됨. 이미 파란 번호판 심심찮게 도로에서 보면서 마음은 ‘이제 전기차 살때 되었나? 남들 다 사는데 뒤쳐지는거 아냐?’ 불안감 생기는 타임임. 내연차와의 갭 1~2천 차이로 고민때리는중. 보조금 안줘도 배터리값 싸지면 차값도 싸지고 주변에 하나둘 전기차사면 안살수 없지! 왜냐고? 지금이야 내연차가 비율이 높고 주변에도 많이 타니까! 나나 너나 다 내연차탄다고 생각하면 크게 손해볼거 없다고 생각드니까. 전기차타는 사람들 말 들어보면 어때? 차 잘나가, 세금 싸, 관리비 적게 들어, 충전비 싸! 엄청난 부자 아닌이상 주유비, 차량관리비, 자동차세, 머릿속에서 맴돌기 시작하면 전기차 안타면서 내는 돈들이 꽤 많을 뿐 아니라 아깝지. 물론 차 바꿀 시기에 있는 사람들에게 해당되는 말임. 빚내서 사지들 말고!
그렇게 취급하기엔 테슬라의 판매량은? 단순하게 현대, 기아 전기차가 소비자의 선택을 받지 못한게 가장 큰 문제 같음. 테슬라 가격이랑 비교해서 비판하면 현기빠는 눈, 귀 다가리고 그게 저렴한 것처럼 쉴드치잖아.. (나도 아이오닉5 몰지만.. 가격 비싼게 사실이고 현기 위주 보조금 정책도 얄밉기 짝이 없음..)
@@user-ko4bo8jv4l 먹고 쓰고 입고건 made in china 잘도 쳐쓰면서.. 중국차는 made in korea도 싫어하는 이중적인 색이들이 많더라고.. 난 최소한 너처럼 이중적으로 살진 않음.. 좋은건 좋고 나쁜건 나쁘다고 말해야.. 한국기업이 더 건강해진다고 봄..
해외 거주중이고 세컨카로 EX30 듀얼모델을 한 4개월 몰았습니다. 차 자체는 나쁘지 않습니다. 앞부분은 거의 모든 사람들이 예쁘다고 말할 정도고 특히 픽셀라이트는 밤에 보면 정말 예뻐요. 뒷태는 호불호가 많이 갈리네요. 실내 퀄리티는 미니멀 하다면 미니멀하고 싸구려스럽다면 또 싸구려스러워요. 디자인은 미니멀한데 센터페시아랑 시트 소재가 너무 싸구려스럽거든요. 글로브 박스는 코딱지만해서 수납공간이 거의 없는 편이에요. 심지어 바로 열수도 없고 스크린 터치 몇번 해서 열어야합니다. 전비는 막 몰면 5-6 정도고 살살 몰면 7 - 8 나오고 승차감은 운전석 제외 매우 후집니다. 바닥 진동이 아주 생생히 올라오고 회생제동도 강력해서 제일 낮게 설정해도 엑셀을 아주 조심스럽게 떼지 않는 이상 앞으로 훅훅 울렁거려요. 동승자들 하나같이 승차감 후지고 멀미난다고 불평합니다. 특히 뒷좌석은 좁고 위아래 앞뒤로 계속 흔들려서 뭐라 표현 잘 못하는 애들이나 태워야지 어른들은 못타요ㅋㅋ 이 차는 혼자타기 딱 좋은 용도입니다. 그래도 가성비로 괜찮다 싶지만 지금 이 차의 가장 심각한 문제는 소프트웨어 퀄리티가 아주 개판이라는 겁니다. 현재 최신 버전이 1.4인데 4개월전 1.2일때는 충전이 제대로 안되는 치명적인 버그와 1.3에서도 간헐적인 충전 버그, 센터스크린 꺼짐, 아무것도 없는데 갑자기 지 혼자 발작해서 급제동 하는 버그등이 있었고 1.4에 와서도 여전히 안고쳐지고 있어요. 1.4랍시고 치명적인 버그는 그대로 두고 뭐 쓸데없는 패치만 잔뜩하더라구요. 그리고 해제해도 차 시동걸때 마다 강제로 다시 설정되는 안전 경고 옵션들이 몇 개 있는데 이것들이 수시로 삑삑거려서 오히려 운전자 정신을 사납게 합니다. 스크린을 가운데 둔 주제에 눈알을 스크린쪽으로 몇 번만 굴리면 운전 집중하라고 삐비빅, 대화 한다고 입을 벌리는 건데 왜 하품하냐고 졸리면 쉬라면서 삐비빅, 차선에 조금만 근접해도 어 너 지금 뭐해? 하면서 핸들을 순간적으로 반대로 훅훅 꺾는데 꺾는힘이 아주 장사에요. 출시때 부터 디지털키를 향후 지원 해준다고 말만 하고 여전히 안되고 Key fob이라고 디지털키를 대신하는 차키 사이즈의 쪼가리를 줬는데 이 마저도 배터리가 광탈하는 문제가 있어 4개월 몰면서 벌써 배터리를 2번 교체했습니다. 이 차는 혼자 가성비로 몰기에 딱 맞는차에요. 근데 그 마저도 똥같은 수준의 소프트웨어로 레딧에서 원성이 자자합니다. 아니 저 부터도 빡쳐서 운전 할 때마다 한숨 나옵니다. 그러니까 그냥 사지마세요. 이 차 말고도 대안이 너무 많으니까요. 원래 ex90도 관심있어서 메인카도 ex90으로 사려했는데 관심이 싹 가셨습니다.
솔직히 전기차 시장은 수입차에게 더욱 불리한 측면이 있다고 보는게 수입차라는게 결국 필요한 각종 절차들 거치다 보면 반년에서 일년 정도 출시후 시차를 두고 우리나라 시장에 들어오게 되는데 전기차의 성능 발전이 속도감을 갖고 진행되는 와중에 이는 적잖은 핸디캡이 될 수 있다고 봅니다. 출시후 시간이 지난 후 들어오는 수입 전기차는 최신 기술과 트랜드가 적용된 국산차와 경쟁해야 되니 말이죠. 가솔린이나 디젤차의 경우는 어차피 성능 발전에 있어 더 이상 큰 변화를 보일만한 부분이 적었기에 이런 시간적 요소가 문제가 되질 않았지만 전기차는 상황이 다를 수 밖에 없고 차를 수입해다 파는 업체 입장에서도 진작에 그런 상황 인지하고 있었을테니...출시후 시간이 1년여 지나서 들여와도 이런 핸디캡을 충분히 극복하고도 남을 분명한 다른 장점이 있는 차량 아니면 솔직히 힘들다고 봅니다. 결국 수입차 판매업체 입장에서도 나름 특유의 장점이나 개성이 분명해 시간적 핸디캡을 극복할 수 있을 것 같은 차량 위주로 들여오게 되겠죠.
개인적으로 전기차 이정도면 저렴하다고 하는데 솔직히 아직 비싸다고 생각합니다 어떤분들은 차량 유지비가 압도적으로 적게드니까 괜찮다 하는데 차량 유지는 개인이 하는거지 그게 차량 가격이 비싸도 될 이유는 아니니까요. 하지만 그런면에서 이번 캐스퍼전기차는 경차가 아닌 차급이 오른거라 굉장히 합리적인 가격으로 나왔다고 생각이 듭니다. EV3는 좀 아쉬워요
요즘 당선이 유력한 트럼프 미국 대통령후보의 친내연기관정책이 현 정부에서 지금까지 일궈 온 전기차시장에 찬물을 끼얹을 것 같다는 우려가 듭니다. 충전 인프라 구축에 대한 영향, 배터리 제조사 보조금 지급축소 등 전문가 모시고 이에 대한 분석 및 예측에 대한 영상 제작 부탁드립니다😅