비타500으로 트집 잡은 팬입니다. 다시 한번 영상을 보니 약간 장난스러워서 그렇지 여전히 객관적이고 중립적인 리뷰로 보입니다. 아마도 기대했던 차량의 리뷰인데 단점이 많다보니 실망스러운 마음에 대신 한상기님에게 화풀이를 했네요. 죄송합니다...꾸벅... 약간 억울해 보이는 댓글에도 정성스런 댓글 달아주셔서 다시 한번 감사힙니다...
간만에 괜찮은 차가 나온것 같네요. 상품성도 좋은것같고 하이브리드 시스템의 완성도도 높아보입니다. 예약받을때 가격을 공개하지 않아서 소비자를 상대로 간보기를한다며 원성을 샀는데 결국 300을 더 불렀네요. 캠리 하이브리드보다 더 비싼가격을 받으려면 실내소재와 마감을 신경썼어야했지만 그런점들은 아쉽네요. 좋은영상 잘 감상했습니다. 감사합니다.
비싸더라도 전기의 도움으로 연비 좋고 조용하니 일본에서는 일반 내연 기관차보다 하이브리드 모델이 확실히 더 많이 팔리나 우리나라는 오로지 가성비 우선으로 차를 보기 때문에 하이브리드 모델은 잘 안 팔리고 적당히 가격대 맞춰서 중간 트림으로만 차 살려는 경향이 강합니다 사실 신차 뽑아서 10년 이상 오래탈 거면 유류비 절감 차원에서 하이브리드가 훨씬 이득입니다 3,4년 타다 내다 팔고 다른 신차 살 거면 해당 안 되지만..
한가지 여쭤봅니다. 캠리 하이브리드와 어코드 하이브리드 중에 가속력은 어떤차가 나을까요. 시승기 에서 어코드가 캠리보다 가속이 느리단 얘기를 하셨는데 100km/h 이상 구간만을 말씀하시는 건가요? 아니면 100km 이하 구간에서도 그렇단 말씀인가요? 스펙상 중량 및 출력으로 봤을때 어코드가 캠리보다 가속력이 느리다는것이 이해가 되지 않습니다. 또 실제 제로백을 측정/발표한 국내외 매체 에서도 제로백은 (어느 해외 매체에서는 0-200 에서도...) 어코드가 더 나은걸로 나오는데 여기에 대해 어찌 생각하시는지요?
제가 착각을 한 게 구형 캠리 하이브리드와 어코드 2.4를 비교했습니다. 이거는 저의 실책이 맞습니다. 이 둘을 제 동영상 기준으로 확인하면 180까지 캠리가 빠릅니다. 말씀하신 두 차의 신형 하이브리드는 제가 제대로 타보질 못해서 말씀드릴 수가 없습니다. 혼란을 드려 죄송합니다
안녕하세요. 시승기들 정말 잘보고 있습니다. 최근에 차를 사기위해 고민중인데 어코드 하이브리드와 그랜저 2.5 익스클루시브를 고민중인다. 제 주행스타일은 속도 내는 타입은아니고 정숙성과 연비를 가장 중요하게 생각합니다. 혹시 그랜저 2.5를 타보셨다면.. 두차중 어떤차가 더 좋다고 생각하시는지 궁금합니다!
@@HanSangKi 하나만 더 여쭤봐도 될까요? 개인적으론 그랜저 2.5가 끌리긴 하나 시승기를 보면 볼수록 k7 프리미어 2.5 칭찬이 많더라구요.. k7 프리미어 2.5 와 더 뉴 그랜저 2.5를 비교했을때 그랜저 사면 바보수준 일정도로 k7 프리미어 2.5가 확연히 나은 수준인건가요? 아니면 드라이빙 스타일에 따라 다른걸까요? 답변주시면 감사하겠습니다! ^^