２ストと４ストのメリットデメリットについて考える!実はジャンプで〇〇が影響していた⁉︎ 

今から46年前くらいにカワサキのテストライダーの先輩がKX250のフレームにKL250のエンジンを乗せて全日本モトクロスの鈴鹿で6位に入りました🎶 ハイカムだといいフィーリングだけどタイムはノーマルのカムが良かったです。 パワーが無いのでサスは柔らかくてめちゃくちゃ乗り易かったです‼️ あのマシンならば今の私でも思い切り走れるかもってくらい😅 ツーストの40馬力にフォーストの半分の馬力でも健闘してました。 軽量化してアクセルだけでも走れる〔ノービスの私はエンブレだけで〕くらいの楽なマシンでした😤

たしかに稲垣さんの真似は無理です。簡単に乗り方が同じというところが凄い。

2ストが穏やかなんて衝撃的な言葉ですよね〜。 2ストのレーサーに乗った事ある人ならば、あれほど穏やかと対極な物体には遭遇したことが無いと思うのが一般人の感覚🤣

@@freemotojeffp 回転数を落としてしまう乗り方だとそう思うかもしれませんね。 低回転からの加速は4stの比ではありませんもの。 パワーバンドを維持する事を意識してみると、また違った感想になるかもしれません。 オンとオフの乗り方の違いもあるかもしれませんね。 オフはなるべく回転を落としません。

言葉にしてみたものの、何か違う気がしました。 申し訳ありません、上手く説明出来る言葉を持っていません。 色んな走り方を試してみて下さい。

@@HIROPON5959 さん返信ありがとうございます。 上手い人ほど身体が自然ににやってるので説明難しいでしょうね！ 昔YZ125で少しモトクロスを齧りましたが、パワーバンドをキープ出来ないというよりパワーバンドに入った速度でコントロール出来ないって感じでした。 あとはジャンプの踏切でパワーバンドのまま飛ぶのはアクセルがシビアで無理だったので手前でなるべく加速しておいて踏み切る寸前に一速上げてボゥ！って飛んでました笑 この飛び方ではいつまで経っても曲がってすぐのジャンプは飛べないので　甲高い音のままジャンプ飛ばないとな〜って思ってましたがプライベートの事情でその前に辞めてしまいました。 上手い人の動画見るとまたやりたくなりますが中級者くらいの動画見ると難しさを思い出して我にかえります笑

低速だと2stはトルクがないからじゃね？

Ww