５万kmでシフトノブが動かなくなった原因が以外過ぎて修理に手こずりました

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

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※整備車両の情報
車種：スズキ　キャリィトラック
型式：EBD-DA16T
年式：平成26年式
走行距離：53738km
※故障内容
シフトノブが動かない
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#シフトノブ
#修理
#故障

Опубликовано:

16 сен 2022

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Комментарии : 130

@kena7599 Год назад

J社31921THシャフトですね。前職はこの関係を作ってる会社に居ました。確かメッキをしてるので簡単には錆びない筈ですが、凄い錆ですね。砂浜走ったか市場で塩水かかってるとか。

@aetkhgrs214z8 Год назад

下回り赤色塗装車両だと結構塩水等がかかるような場所での使用の車両でしょうか？経験からその様な車両は色々なところが錆びて何が起きてもおかしくない車両になりそうです。まだ簡単に修理可能でよかったです。

@user-sw7xp3sm6w Год назад

いつもながら本当に素晴らしい。作業中でも脳内でユーザ側と整備側の両方のコスパ計算をされているのでしょうね。

@user-fe2ux6wl5y Год назад

シークレットさんお疲れ様です。本当に錆って車にとって天敵ですよね。腐食して穴は開くし、ボルトは痩せ細るし、いざ取ろうとすると途中で折れるし、本当に厄介ですよね。とても参考になりました。有難うございます。

@secretcarprofessional Год назад

サビは本当に天敵です💦まだ雪国の地域では無いのでマシでしが雪国の整備士は大変なんだなって思います☃️

@user-jx3wb2td3r Год назад

雪国でも地域によります。海側は内外装がダメージ受けるんで車ごと新しくした方が早い時も有ります。軍用車も同じです。

@user-kx6yb7ld1j Год назад

原因究明、再発防止なども丁寧なお仕事でとても勉強になりました。

@user-gb3vo3il2c Год назад

整備士の鑑です

@norimonounderground928 Год назад

素晴らしい修理内容でした。作業はサビ部分の取り外しにかなり苦労されたことと思います。貴重な修理動画に感謝。

@33you3 Год назад

こういう仕組みになっていたんですねー。勉強になりました。ありがとうございました。

@LiweeIsenric Год назад

すごい所がすごいサビてますな！ビックリですよ！こうなると同じ高さら辺にあるケーブル類や可動部位も危なそうな・・・ともあれお疲れ様でした

@hiro1198 Год назад

ちょうど先日私の車のATシフトケーブルが外れて新品ケーブル交換してもらったのですが　この動画で仕組みがよくわかり勉強になりました　ATシフトレバーが動かないと走行不能になってしまうので　AT切り替え部分の点検整備はとても重要だと改めて思いしらされました

@tatatataiju Год назад

会社のキャリー2台が同じような症状でシフトが動きづらかったのはこれが原因だったのか。参考になりました。

@a450586210 Год назад

すごく丁寧

@lips04ds49 Год назад

動画を拝見させて頂きました。　車屋です。　大変勉強になりました！　ありがとうございました。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

@kenport8068 Год назад

昨今「チェンジニア」が多いなか Secretさんの昭和な直し方が好き。費用も抑えられるしこれくらいなら DIYでも出来ますもんね👍

@suzunonene Год назад

まさかの体積増加、簡単そうで面倒なやつですね。シャフトを入れ替えずにここまできれいにしての修理で完璧ですね。こういうところの修理の選択肢の持ち方はまさに経験と技量ですね。

@user-xs4ko5mv7u Год назад

何でもかんでも新品に交換するのでは無く、再生出来るものは再利用するとこがシークレットさんの心意気がいいです(*^^*)

@whp127921 Год назад

下回りの防錆塗装といい、サビの凄さから考えると漁業関係者か豪雪地域の軽トラかな？

@user-rc4bl8qr2c Год назад

もしかしたら魚屋さん関係かもです。

@crsaniki9960 Год назад

勉強になります私はZ32でしたがリレー交換で直りました

@user-ep7rb2pp4b Год назад

最初タイトルで「シフトロックが抜けないんだろ？インターロックスイッチ交換だな！」と勝手に思い込んで観させて頂きました。しかしまぁこんな見事に錆びているとは！勉強になりました。

@o.c.garagejapan9737 Год назад

👏🏾👏🏾👏🏾 excellent repair

@catbaron4374 Год назад

水が溜まりやすい構造なのか時間をかけて膨張して破損って感じですかね。錆止め、グリスあたりでクルマ寿命まで持つといいですが。

@wikiwanuwanu Год назад

カップワイヤーとか電動工具につけて回すワイヤーブラシって何故か安全靴の奥深くまで入んねんな👼

@takasmooth3151 Год назад

すばらしい。工賃が高いってことがよくわかりました。

@user-zb4xy6ey1i Год назад

さすがコストカット技術日本一のスズキっですね。コストカットの恩恵は自社に、それに係る不利益は顧客にはらわせうのですね。

@user-ty8rr8ly7o Год назад

何かセコイ社風ですよねぇ～貧乏人から銭を巻き上げるとは😑

@offeredia Год назад

シフト部品が錆で膨張とは汽水域で浸水でもしたのでしょうか？

@user-gi6ut8pq4q Год назад

水産関係で使用したか、海沿いの方が乗った車両に、見えます。

@shinjihiroshima Год назад

安定のスズキ。

@user-jp5fp2vl4q Год назад

車はたいして好きでは無いですけど、いつ見ても動画は面白いです。

@nyanyago1 Год назад

距離の割には錆びてる。水没したかなあ

@tomoterata8238 Год назад

某メーカーのAT車でもシフトが引っかかる症状が有りましたねその時はワイヤー等にグリスアップで改善しましたがまぁその後キーの配線ショートでコネクタが溶けて走行中エンジン停止と言う笑えない不具合が出ましたがエンジン停止だとハンドルもブレーキもめちゃくちゃ重くなるんですね

@user-ky1fq9px5o Год назад

古い車やバイクに乗っているのでジンクスプレーとアサヒペンの錆の上から濡れる塗料（古いトタン用？）をたまに使います。

@koinoborikun Год назад

えらい所で壊れてましたね😄 昔、トラックでセレクトのボルト外れてミッション入らなくなった事ありますわぁ😅

@hiro1198 Год назад

私も先日同じ目にあいました　しかし故障したのが修理屋さんから50mの近くで　手動でセレクターを切り替えてなんとかレッカー移動なしで修理できたのでラッキーでした

@user-vr2zx6nf6d Год назад

ホントSUZUKI車ってエンジンも車体も長くもたないですよね

@yuki_0120 Год назад

錆びた部品を削ってさび落としする場合、強度ってどうなってるんだろう？

@user-wn3ze7ex1r Год назад

いつもお疲れ様です言い方が悪いかもですがこういう地味でアナログ、単純な仕事の様子を見るのが大好きです。ラスペネを武器に戦う車屋さん。かっこいいですもっと言えばオーナーさんには申し訳ないのですがアナログな故障ですねもうすでにそうなってるのかもしれませんが、ここが悪い→アッセンで取替ですの場合が多い昨今、これからもどんどんそうなると思うのですが、なるべくならいつまでもこういう作業を見続けていたいですね

@user-oo5jq2qm3q Год назад

フレームやドライブシャフトに赤の錆び止め、錆びやすい環境で使用されてたのかな？

@user-qi5gi5jh5p Год назад

ケーブルやワイヤー類を交換するときは、古いワイヤーに針金やヒモ等を付けて呼び線にするといいですよ

@RX78004 Год назад

スズキは至る所で錆びやすい？

@user-od7wk6yc2u Год назад

こちらはいつぞやのシャーシブラックならぬシャーシレッドのキャリイですねw 乗用車よりミッションむき出しだから、ある程度は仕方ない現象でしょうか？

@gofmarshal Год назад

Отличная работа, мы в России очень любим Японские автомобили, особенно с правым рулём для внутреннего японского рынка👍

@user-lj1er3lj9q Год назад

お疲れさまでした。

@user-lj1er3lj9q Год назад

返信メールありがとうございました。

@9R59TX88A Год назад

40年以上前、某スーパーの駐車場で泣きそうな顔の女性に、「すみませーん！　クルマのシフトレバーがバックに入らなくて動けないのですが、助けて下さい！」と懇願されてクルマに行ってみると、明かなヤンキー仕様のセリカ。シフトレバーを動かしてみると、正常に作動。その女性、友人から借りたクルマだったそうで、当時のセリカはシフトをバックに入れる際に、引き上げ（pull）ないと入らなかったのを知なかったようでした。拙者はエンジンが共通のカリーナに乗っていたので知っていましたが。

@reed6600 Год назад

むき出しなら錆びるよねーカバーないのが簡略化コストダウン、整備性向上😂

@TheSteinreich55 Год назад

どうしてそこだけ錆びているのか？不思議でしょうがないです。

@shoshinshadouga 6 месяцев назад

ケーブルのゴムベローズに空気溜りが付いてることに感心・・・。

@user-wx5nh3wv6h Год назад

ちなみに費用はおいくらでしょうか？

@torokogarasi7035 Год назад

魚屋さん及び漁業関係者の軽トラ要注意ですね海水ですぐにサビ錆です

@SaGa....... Год назад

古いシフトケーブルを抜く時に新しいケーブルをくくり付けて同時にやったら手間が省けたかも？

@torigaraiidashi Год назад

お客の要望でのケーブル交換でしょうが、ASSYで出るパーツなら、錆びた軸のシール交換の方が重要な気がするんですがまぁシークレットさんならそれは説明なさってるでしょうから、無いんでしょうね

@yomomo5184 Год назад

9:55　シール破損によるオイル漏れが起きる前に、廃車になる確率が高いかとも。。対費用効果でいけばケーブルも新品交換する必要性も無いような。。

@achchaparitoshachchachoudh5681 Год назад

GREAT

@poporonkiki699 Год назад

恐るべき知識と技術です。国内大手自動車デイラーよりもかなり高い信頼と技術が本当素晴らしい。ト〇〇の整備士なんて基本点検と取り付け位の低技術の整備士ばかりで何度も苦い思いさせられました。

@pcbee-jpn Год назад

タイトルの「以外すぎて～」 →意外すぎて

@user-ul5tx9lz8c Год назад

ディスクグラインダーにワイヤーブラシを取り付ければサビ落としは楽なのに😊

@650gx_xperia4 Год назад

「以外」→ 「意外」では？ ✳︎想定外の故障原因では「意外」

@hiromegu1274 Год назад

ワタクシめの日産パルサーGF-FN15 ( オートマ ) は、新車購入から23年を経過しましたが、20年目を過ぎたあたりから、シフトレバーに関するインヒビニターと呼ばれるシフトレバー位置の検知機構が接触不良気味で、時々エンジンがかからない時があり、その時にシフトレバーを前後にゴニョ・ゴニョと少し動かすとエンジンが掛かります。ようは、シフトレバーを P の位置にしていても、インヒビニターが P にあると検知していない位置センサー不良なんだと思います。今度、自分で、シフトレバー周りをある程度分解して、サンハヤト社製の超・高性能接点復活剤スプレー缶『復活王』を疑わしき箇所に噴射してみたいと思っていますが、なかなかRU-vidで参考動画が見つかりません・・・。

@akihitomoroi3838 Год назад

スターターモーターのサビが気になります。

@user-zm1vd8rm3x Год назад

5万キロでこんなに錆びるもんなんですかねぇ～。海辺で使ってたかな？

@eronote38 Год назад

AT車の場合、過走行だとニュートラルスタートスイッチは交換した方が良いですね。俺は自分で交換しました。簡単でした。

@user-gb3vo3il2c Год назад

ド素人で誠に申し訳ございませんがプーリー抜きを使えないのでしょうか？

@k-official285 Год назад

メーカーとしては対策してないんですね(TдT) 似たような現象がたくさんありそうですが……。部品は車両製造コスト削減の中でも一番先に狙われますからね。ミッションスイッチに樹脂製パーツを使うとは。ミッションからのスイッチ側へ行くセレクトシャフトもサビ対策してほしいですね。

@user-pm9ib5ix8m Год назад

以外？意外！

@user-fo4fc4js3b Год назад

Вопрос к ВЛАДЕЛЬЦУ КАНАЛА. Вы из Японии? Работаете в Японии?

@_yoshi_ Год назад

こんな仕組みになっているのか！

@user-cx8tm7kk4f 8 месяцев назад

新DA辺りになってからミッション系トラブルが極端に多い。

@mken5598 Год назад

やはりスズキ。錆びたり折れたり、亀裂！！

@user-zz8ei6ee7f Год назад

自分は、その昔E24キャラバンのATFの交換時トヨタのATFでやったら、今回の様な現象になりました。

@banimalo Год назад

結局、ペンでマーキングしたのは意味がなかったですねｗ後からの調整もそれほど大したことはなさそうでしょうからいいですが。それにしてもやっぱり原因は塩カルですかねー。私は九州でほんとよかったです。

@yomomo5184 Год назад

台風はバンバン来るが、塩カルよりマシかな＾＾；

@secretcarprofessional Год назад

私もめっちゃ思いました🤣 意味ないやんって！！！笑

@yomomo5184 Год назад

@@secretcarprofessionalでも“チェックマーク印付けが癖になっている”ことは良いことだと思います。普通逆で『バラす前に印付けときゃよかったｱｱｱきいー30分前の俺ばかばかー』ってなること多いんだから。

@user-hp7dj9pu6c Год назад

コストダウン＆コンピューターの多用で、最近の車はなんだかなぁ～…です。昔の車作りの原点に戻って欲しいです。 ※プロフェッショナルさんのお仕事、いつ見ても素晴らしいです。

@gws2042 Год назад

スズキクオリティの代償を整備工場さんと顧客が被ってる典型ですね。

@user-ty8rr8ly7o Год назад

見るからにして車体の形やデザインも貧乏ったらしいですよねぇ～

@user-bx2mf1ys2s Год назад

各部にグリスアップしながら組み付けたらもっと良さそう

@user-sm3yh1xc5o Год назад

抜く前に紐を付けて抜けばいいのではないでしょうか

@esbolaubakirov3186 Год назад

Красавчег! 👍👍👍

@user-fo4fc4js3b Год назад

Нагрел бы феном чутка и расходил, сама бы овалилась. Да и со штоком, что то замудрил. Удалитель ржавчины и помазал после водоотталкивающей смазкой. Делов то🤣

@esbolaubakirov3186 Год назад

@@user-fo4fc4js3b нет, там же клинило, шток развалился, только замена помогла бы пациенту

@user-fo4fc4js3b Год назад

@@esbolaubakirov3186 шток заржавел и поэтому разарволо,деталь в селекторе. Селектор под замену, слов нет. Но в данной ситуации, я отбиваю сильную ржавчину и потом наношу удалитель ржавчины В 52, так и называется, затем смазываю смазкой и всё. Ну если он покрасил краской с цинком, хорощей японской, то конечно времени на работу уйдет больше, но и продержится данный ремонт дольше.

@user-fo4fc4js3b Год назад

@@esbolaubakirov3186 Я с Камчатки, а вы?

@esbolaubakirov3186 Год назад

@@user-fo4fc4js3b Астана

@gongon8693 Год назад

自分は素人ですが、一見単純なこの15分の修理動画で本職の凄味と言うか技の数々を垣間見た気がしました！(`・ω・´)

@lees4020 Год назад

マニュアル車ならまた違ってたかも？

@Mr-bh6qb Год назад

これ直してもまた壊れる（サビる）んですかね　何となく安いクルマは構造的な欠陥のように思ってしまいます

@zaq55002277 Год назад

スズキの車は致命的な不具合が多い。

@user-ty8rr8ly7o Год назад

コスト削減する事ばっかり考えてるので安く沢山売って終わり～みたく、ポンコツ設計で手抜きが多いですからねぇ～😅

@timeline7835 Год назад

最終型のアクティよりはなんぼかマシ！

@user-dq5zq5iq2m Год назад

錆防止塗料がもしかしてついてない個体が存在するのかな？　一番劣悪な環境に晒される軽トラであれは流石に

@bankjp866 Год назад

他に　原因があるんでしょう…

@user-xx2qo3xx6n Год назад

なんか、シールがやばそう。

@user-cv6me5fx5q Год назад

お疲れ様でした。シャフトが錆びて、プラが割れる、、、、。塩水路試験とかメーカしてなんでしょうか？コストダウンのしわ寄せがゆーざに、、、。

@user-wn3ze7ex1r Год назад

スズキの無料点検はリコールものの不具合を探しだすためにあるんだと私だけは半ば本気で思ってますその前にどうにかしなさいよ…といつも思います

@user-zb4xy6ey1i Год назад

@@user-wn3ze7ex1r コストカットの実験結果を知りたいのでしょうかねぇ～。そのツケをユーザーに払わせる鬼畜ぶり（ブレーキランプ切れ　等）

@ya9732 Год назад

鈴木さん、これ欠陥でしょう。錆びないよう対策品が必要ですね。

@user-ip1kz1hj7z Год назад

もっと対策された設計にしないと、軽トラは【タフ】で辺り前なレベルだから、設計の段階で問題ありそう。

@user-lw2wo4km9x Год назад

✨🚚🎵

@houjutuchou Год назад

細かい事を言う様だが敢えてひと言 [こじても]じゃなく [こじっても]な(*^ー^)ノ♪ 老婆心ながら

@user-zp5cf3bk5w Год назад

この車の故障と言うより同様の故障がキャリーには起きそうですね。シャフトが錆びたらどうなるかと言う想像力が設計者には欠けていた様ですね。こう言うのって非常に腹が立ちます。同じ事がスズキのAGSについても言えますね、それで凄いリコール出して、すっかり評判落としました、私はAGS大好きなんですが、残念でした。