旧車屋さんが遭遇した悲劇のエンジン(SUZUKI K6A)のお話し 

こっちは現役電気設備保全担当ですー。やっぱり異常検知の基本は人間の五感ですがな！目で外観を、耳で音を、触れて発熱を、動かして具合を…ガテン系職人の経験値あってこその社会やないですか!? 経験値集めてレベルアップするんはゲーム[ドラクエ]と同じやで!!

あなたのだらだらした喋りが退職に導いたのでしょう。

@@ROBAJUN 他人の揚げ足取りしかできひん地点で話にならん！そもそも会社と意見合わへんし事前準備十二分で独立してやってけますけど何か!?(理工技術系は基本こんなもん)…これ以上はうｐ主はんにも悪いし、書いた人は恥かくでー

@@hirataz3 直ぐにじぶんの気に入らない意見が聞こえると声をあらげる。貴方が組織の中でどんな存在だったのか、よくわかります。斎藤さんは素晴らしい職人さんだと思いますが、貴方方とは全く異なる次元の人だと思います。斎藤さんには仕事をお願いしたいと思えますが、貴方には絶対に私は仕事を出しません。

@@hirataz3 へー、すごいね、頑張って。

担当できる範囲が少なくても奥までトコトン知ってる職人がエエ。所謂エキスパート

近所に住んでます。 社長と一緒にジムニーで雪中走行会も行きました。 めちゃくちゃ気さくな方です。

壊れたら直せばいい！こんな簡単な言葉をかけてくれる車屋さんは少なくなりました。今はすぐ買い替え勧めて来ますよね。

@@user-zl6ld1jn6c その方が安いと思います。

ぶっちゃけ、そこまでして乗るか？て、話ですからねぇ。 政府も、エコカーの使い捨てを推奨してるし。(明らかに、大量生産大量消費のバブル期の感覚の人が考えてる) 思い入れのある車を大切に乗る人が減って、結局、どんどん買い替えちゃうんだよね。10万キロで買い替えるのも、バブルで定着した習慣だし。(10万キロの日本車は、海外に輸出されてからの方が長い。日本車は100万キロ走るんだろ？10万キロなんて新車じゃん！て、買われてく。) 車に限らず、例えば「結婚式」だって、バブル前は質素だったのが、バブルで芸能人の真似をするのが当たり前になった。不況と言いつつ、ホテルで披露宴までやる。 未だに、バブルに取り憑かれてる。

@@user-oo8mg7fo2d あめりかじんなんてめちゃくちゃ古いピックアップを５０万キロ以上乗りますからすごいですよね

Ha21sアルトワークスh九年式今回の車検12万円だったよ　カナーリ辛いでも古い車に乗るってことはそういうことだと思う普通の軽自動車なら6万ぐらいだけどどうしますか？ってことよね

奥田民生も見ていますな

大須賀に所属ですか？　それとも相良ですか？

もうこのピストンは在庫切れたらもう出てこないんですね。

@@ryuuu_kei 下請けなのでそのいずれでもないです

やると見るじゃ違うから見てるだけの方が幸せだよ

メカニックほど割に合わない仕事はない

もっと割りに合わない仕事はある

私は車やバイクを弄るのがとても好きだったので整備士にはなりませんでした。 自分の好きな乗り物を（法が許す範囲内で）好きに弄りたかったので… 仕事となると好きなだけではやって行けない苦労がわんさか有るはずですが 苦労を感じさせずボヤきながらも楽しそうな斎藤さん、プロフェッショナルですね。

すごく分かります。子供の頃のあこがれの職業ですよね。 割に合わないとか、見てるだけの方が幸せ、というのも事実なんだろうなというのも大人になれば納得です。 でも、そうした損得を超えた職人気質が垣間見えるところが、斉藤商会さんの魅力だと思います。

斎藤さんはエンジニア。 最近の車屋さんはチェンジニア。 部品がなければOUT.部品があっても調整できない。何を調整しないといけないのかもわからない。ただ部品を替えるだけのチェンジニア

@@user-km8xg7vo7l 最近の車屋さんとは？どこのディーラーにだって民間にだって経験積んで車好きでな人なら斎藤さんレベルのエンジニアなんて普通にいるわ。 大概こういう発言する人っておっさんだよね。老害発揮するのはコメ欄だけにしとけよおっさん（笑）

私はL700Sミラジーノに乗ってるんですが、 同じくオイル管理は本当に大切だなと思ってます。父から譲り受けた際に「オイルは3000毎に交換せえ」と。 私のは14万km程度なんですが、オイル交換とエンジンを毎日ある程度回して循環させることも徹底してます。 オイルってほんま大切ですよね。

この車の状態ならば、リビルトエンジンに乗せ換えで40万円はかかります。 エンジンヘッドの面研磨とエンジンブロックのゆがみを見る必要があります。 自動車屋さんは、ここまでやりません。

リビルトエンジンな

@@358kohh5 単なる変換ミスじゃないね(笑)

この価格でここまでしてくれるの？マジで？ 月まで届きそうな距離を走った黄色いスズキの軽をメンテして欲しい

@@silverroad888JAPAN 自動車屋さんなら普通にやるでしょ？　自動車販売店と勘違いしてる？　ヘッドまで下ろしてれば測定なんてストレートエッジで簡単に見れるのにゆがみ見ない所なんてあるのか？　すぐにリビルトに逃げようとする車屋多すぎ

え？50くらいに見えるんですが もっといってるのかな？

いい年齢のとりかたされてるんでしょう…と思います。やっぱり少年のような〰️という形容詞が当て嵌まる方は居ますね。好奇心旺盛に仕事を楽しんでやってるんだと思うと羨ましい❗

昔乗ってたけど 旧車は金持ちの道楽だよ 一個直せば次から次に 金食い虫

おじ様のこういうおちゃめな一面男なのにドキッとさせられる…

おっさんずラブ

かわいい

本当の仕事師ですよ。

いまは、ニトリル🧤です

エンジンの当たりハズレは置いといて、ちゃんとメンテナンスしてればエンジンはそうそう不調は起こしませんよ。斎藤さんもノーマルなら大丈夫と言ってますし！ 改造してると動画のような故障するみたいですからね〜。

同じくこっちは直噴ターボなのでより問題起きやすいかと冷や冷やです。

右滝 動画でも斎藤さんがノーマルなら問題無いと言ってるのでノーマルならそこまで心配しなくても大丈夫じゃ無いですかね？

K6Aは、結構丈夫なエンジンよラパンss100馬力で２台乗ったけど、だいたい両方１８万キロぐらいほぼノーメンテ乗れたのよ！

斎藤さんのように自力で修理する所もあるかもしれませんが、 大抵はリビルド品のエンジンと交換でしょうね。 以前職場のエブリィのエンジンが焼き付いて、修理見積依頼したら、 リビルド品交換とバラし修理どちらもほぼ20万だったので、 リビルド品交換で依頼しました。 因みに約17万km、10年乗った車でした。

小排気量の内燃機関の宿命です。 私はそれをいとおしく思います。

北海道の新聞配達はジムニー使ってるとこが多いけど、20～30万キロ走行してるのはザラだよ。

ただのサラリーマンのハードル高すぎます(´・ω・｀)

あんた、車屋さんになった方が良かったんじゃ？

かなりの経験値を得られますよね‼️

@@user-oz8nq8ux1i 経験値高けりゃ自ずとレベルアップしますわなぁ、ドラクエやないけど。

技術の価値は金で買えないからね。

私もです。でもワークスの名前が出なかったのは偶然でしょうかね？

@@user-uc5nw9dn1q さん おぉ、同士がいましたネ。 やはりHA22Sワークスは前期型がダメだからなんでしょうかね(^^; K6AターボでもVVTと電スロなんて余計なもの付いてるのってHA22S前期型位じゃないですかね。 イジれないし装置としての熟成が無いから走行性能に貢献してるか微妙(ecoボタンは点けるとクーラーの効きが若干悪くなる)だし、壊れ易くて修理が面倒で費用もかかるしイイとこ無しですからね。(オートマに付ければ良かったのに) 自分も今の後期型の前に前期型を所有してましたので思わず悪口言っちゃいました(^^; (買った店も悪かったorz💦) K6Aターボはその前のHA21Sの3代目ワークスRS-Zが走りとかバランスは一番イイのではないのでしょうか？ HA22S前期は論外として、HA22S後期以降のスポーツ・ワークス含めたKeiシリーズ、ラパンSSやワゴンRのターボ等は全体的にマイルドになっていて使い勝手や乗り易さ、耐久度に重点を置いてる様な気がします。(の割りにはオイルレベルゲージ根元とかウォーポン辺りのオイル漏れは持病ですが💦) まぁ、なんのかんの言っても好きなんですがネ。

普通の町工場だと、中古かリビルドでの載せ替えでしょうね。

@@user-ty3cq2co2t リビルトも今は全国ネットワークで大概の部品手に入るし エンジンなんて補償有るからこちらも安心なんすよ