Ｆ１５墜落　原因はパイロットの「空間識失調」か 

原因が何であれ貴重な戦闘機操縦者を失ったのが悔やまれる・・・合掌。

空間識失調は人間が空を飛ぶ動物ではないにも関わらず飛行することによって脳がバグのような状態に陥って引き起こされる症状なので、新人とかベテランとか、どういう飛行状態だったかとか関係ない。 最近の例では米空軍の第67戦闘飛行隊のF-15Cパイロットが空間識失調に陥り墜落しています。 第67戦闘飛行隊は嘉手納基地所属の部隊で、極東の最前線に派遣されていて、更に米空軍戦技競技会で最優秀部隊に選出されるほどの精鋭部隊で、世界最高峰のパイロット集団の一つですが、その部隊のパイロットですら空間識失調に陥ってしまいます。 過去には民間機でパイロット2人+航空機関士1人の3人が乗務しているにも関わらず空間識失調に陥った事例すら多々あります。 陸上生物である人間は鳥類等より三次元の空間認識能力が大幅に劣るので、人間が翼を持つ飛行生物にでも進化するしか完全な解決方法はありません。 機械的対策としては、航空自衛隊も導入しているF-35で、AGCASという地表面や海面に墜落するコースを取っているのにパイロットが回復操作を行わない場合、機体側が設定された高度を下回ると自動的に回復操作を行うシステムの導入が予定されています。これはF-16で開発されたシステムで、米空軍や同盟国のF-16では導入が進められ、導入前と比べ墜落事故が劇的に減っています。F-35への導入も7年前倒しで成される予定です。 ただしこのシステムは操作が電気信号で機会側に伝えられる「フライ・バイ・ワイヤ/ライト」を導入している航空機だからこそ使える機能(機体側がパイロットの操作を電気的に遮断してオーバーライドできるので可能なシステム)なので、昔ながらの油圧シリンダとリンケージで直接操縦桿と操縦翼面が繋がっているF-15には導入することが出来ません。 なのでF-15の場合、機械的に対策することが出来ませんので、訓練の強化という方向でしか対策ができません。新たにVRゴーグルなどを使用した空間識失調からの回復訓練などをする予定のようです。 もしくはF-15を全て廃棄してF-35やF-16などのフライバイワイヤの機体に買い替えるかです。

民間機のパイロットしてます。 民間機と戦闘機は全く違うので一概に比較できないですが、外を見て飛行状況を把握できない時は、計器飛行をすることが基本です。 私たちも異常姿勢からの回復操作を定期的にシミュレーターで行います。 戦闘機のパイロットであれば、異常姿勢で飛ぶことが多いと思いますし、回復操作には私たちより遥かに慣れていると思われますので、何か他にも原因があるのではないかと思ってしまいます。

視界がゼロの状態ならなおさらパイロットは計器をいつも以上に注視しているはずです… それなのに離陸直後に空間識失調なんて… しかも凄腕が2人も乗ってたのに

曇りで雲の中か。地上と違いGがかかっているから体で感じる平衡感覚はあてにならないらしい。

図にもあるように単純計算で降下率3540m（59m/秒）ほどですから、恐らく離陸後の加速中に視界全体が真っ白の雲中で空間識失調に陥り姿勢を失って降下し、雲底150mを抜けたタイミングで気付いたものの、引き起こしが間に合わなかった、かもしれませんね。 空間識失調は当人が気付いたとしても状況を把握するまでにどうしてもタイムラグがありますし、姿勢を失っている以上その操作自体が正しくない事がほとんどかと思われますが、雲を抜けた瞬間に眼前に海面が迫っていたと考えると…時間的な猶予も無かったのではないでしょうか。 当日は視界も悪くて風も強く、霰も降るような状況だったと記憶しています。わずかな時間（概ね2.5秒）で機体を引き起こすまでに状況を把握できたこと自体は経験の成せる技だったのでは。

非常に残念な事故でした。ベテランであっても空間識失調に陥るんですね。お二人のご冥福を心からお祈りいたします。

まだ可能性の話ではあるみたいだが、ひとまずこういう調査結果が出るまで当該機を担当した地上整備員は針の筵だっただろうな。

離陸直後に、前後席同時に空間識失調ですか それで、オレンジ色の光を発したり、管制塔の問いかけにも応じられなかったのですか？ これで納得できる人いるんですか

空間識失調は、その状態にあるときは気付かないもんね 計器と感覚に齟齬があると、計器も信用できなくなってパニックスパイラル... 「雲に突っ込んだら計器、雲に突っ込んだら計器...」こんな呪文を唱えておりました 夜景でも起こるけど、こっちの方が強烈だった。 悔いたりしないで、どうか安らかに

パイロットの間では『そんなのじゃねーよ』ってなってるんだろうな。

二人乗りのアグレッサー部隊が空間識失調になるなんて考えられません。 11秒前から高度が落ち始め2秒前にプルアップ警告なら、時間があるので空間識失調に見られるような急降下とは考えにくいです。

航空機って計器で姿勢から高度まであらゆる情報わかるのにこういう事もあるのね それとも戦闘機は有視界飛行が基本なのかな🤔

1:55 右の人が気になってら仕方ない

管制官が見たオレンジ色の謎がいまだに残る様な…

空自、何をごまかそうとしてるのか？ 離陸後1分と言えばまだ高度計を見ながら上昇中じゃないか。 雲の中なら有視界飛行じゃない。 管制官は指示高度に上昇するまでレーダーで上昇を確認をしている。 降下が確認されれば警告を出す。 管制官はオレンジ色の光を見た後、無線で呼びかけたが 応答がなかったと言っている。 管制塔の海側には防風林があり、墜落現場付近の海面は見えない。 管制官が見た光というのは、空中での爆発の炎じゃないのか？

本当に空間識失調なのか。。 離陸して1分だぞ！？

離陸1分後であり得ないと思う。

計器観れば姿勢の異常分かるのにベテランが離陸直後に姿勢を失うってことあるのか？しかも複座で。

なんか腑に落ちない感じ 結局真実は闇の中なのかな

エンジンふかし上昇離陸中に空間識失調とは？　隠したいことがあるのだろうか？

空間識失調は事故に至るきっかけにはなりえても、決定的な事故原因にはならないのではないでしょうか。 なぜ計器に従って飛行を継続することができなかったのか、にまで踏み込まないと原因調査としては甘いと思います。 まあ、実際にはその先の原因にまで調査が至っているけれども、軍事機密ということで公開しないということなのかな、とは思いますが。

雲底が500フィートか・・・結構低いなぁ。 　ご冥福をお祈りします。

そんな馬鹿な…

中国とかロシアの嫌がらせで毎日何回もスクランブル発進させられてると思うと悲しいね

計器の確認しなかったのか？ 素人じゃないだろうに

ベテランでも新人でも起こりえる生理現象なら訓練よりも機体のハイテク化で対応するしかないんじゃないの？

この程度で空間識失調になるのかとか論じてるコメントいっぱいあるけどさ、パイロットじゃない人は黙っててくれんかな。 そんなのパイロットにしかわからないんだから。

msfs2020で戦闘機飛ばすけど姿勢計器みても雲しか見えない状態だとすぐ判断して回復操作だと難しい、大体10秒ちょっとで同じ時間になるな

説明責任とかやめたらいいのに。メディアが日本を生きづらくしてる原因やと思う

これってアグレッサー部隊の方の事故？

後の戦闘機には自動でリカバリーしてくれる機能を追加した方が良いのではと思うけどな..(すでにそういったの出てるけど..)

バーティゴはなかなか避けられないからなぁ

映画ベスト・ガイが実話になってしまった・・・

他の機は普通に飛び立った状況で、離陸直後に複座機でバーティゴはちょっと考えられない。資格維持の為に操縦していた群司令に何かあったのか？

ただ計器が見てなかった。て問題では？

真っ暗でゼロ距離視界でもぶっちゃけ並行を保つことくらいならできるんよね、航空機てのは 余程のことがない限り

未だにベテランだからSD（空間識失調）にならないとかほざいてるやつ多くて草 慣れた頃が怖いってね

里が同じだから忘れられない。

階級章？のバッチがすごいな

バーディゴにケチつける人間が多いけどまずはご冥福を祈ってほしいゾ…

基地司令が角度によって目のぱっちりした柔道の山下に似てる

原因が良く分からなかった時に空間識失調という事にされる場合があるから、今回もそのケースではないだろうか

本当なのか？ ベテラン2人が乗っていていても？

11秒前（高度650m）に下降を始めて、2秒前に回復操作、それでも海にドボン。 数秒で判断できないと落ちてしまう。シロトからすると数秒で判断するのは難しい。雲で視界ゼロ。 空、海が見えれば一瞬で判断できるが？疑問は、なぜ下降したのか？

Очень интересно...

ベテランでも陥るんだったら訓練しようないやん

訓練の項目は詳細を知りませんが、水平器を凝視していられなかったのでしょうね・・・

バーディゴ⁉️

アグレッサーが離陸直後にバーティゴとは考えにくいな。 パイロットの脳梗塞とか動脈破裂とか操縦技術では無く、身体的問題が原因だったのでは？？ だって墜落前に低空時警告音とか絶対鳴るでしょ！？

操縦者もレーダー員もベテラン過ぎて、逆に気づかないらしい。 計器飛行で右ロールしなければね

高度1950フィートなのに機体姿勢の確認が出来ない状態？ 米軍の姿勢確認操作を見ると他に原因が有るような気がします

２人ともなったのだろうか？ この機体は後ろに操縦桿ないのかな？

洗車機の中で自分の車が動いている錯覚に陥った人いないかな。あれが３次元の世界で起きる奴が空間識失調、バーディゴと呼ばれるやつ。 夜間訓練で漁火と星を誤認して海に突っ込むとか、人間の生理ゆえ、その対策は非常に難しい。 自分の感覚が正しくて計器が信用できなくなるんです。あとは機器的な要因、例えば機首についている４本のピトー管、雲中に入り 着氷などで１本でも機能しなくなると、速度や高度、姿勢指示が不正確になりパイロットは状況が分からなくなるなど非常に危険ですね。 民間機がそれが原因で墜落した事例があったと思う。 なお、小松でも以前墜落には至らないが同様の事例があったような気がする。冬の積乱雲と落雷が有名な小松、厄介な事象ですね。

結局これにされたか

バーディゴは誰でも陥る。早くフェイルセーフを搭載してほしい。

もっともらしく言ってるだけに聞こえる

あの状況でもバーティゴなるんやなぁ

プルアップって言う警報がめっちゃ鳴ってたと思うんだけども‥ 戦闘行動のレベルに応じて段階的に回復措置が取れるようなプログラムが必要かな。 例えば低空にそもそも降りる想定でない訓練の時は、安全モードにしておくとか ある程度は補助があるといいね。

ベテラン、新人関係なく陥る生理的なものなんだから教育、訓練強化も勿論必要だが、戦闘機自体に何かバーティゴに陥って　た時に、立て直す様なものを付けられないのかと思ってしまう。 まぁそれがあれば、今頃この様な事故は起きていないんだけど… やはり、計器を信用する事くらいしかないのかな… でも、今回は立て直す程の高度もなかったんだよね…

訓練をもっとやらなければ同じ事故は起こりうる。 航空自衛隊のパイロットは減りつつあるのに、大切なパイロットを２名も失った。

ベテランでもそんな事あるんだ、残念です。

訓練を強化？

こんなんで国守れるんすか

エレベーターの入力と出力が逆になっていた可能性はないかな？ 雲の濃淡で姿勢変化を誤認し、反射的にコントロールしてしまわないように計器を見ていたはず、、、

空間識失調とやらが、パイロット2人が同時におそわれるって事もあるのな

でもトップガンを、見にいったあとだと事故はやはり付き物だなと思った

空自では計器をみながら飛行する訓練を行っている、警報だってでるだろうし何か隠してないか？

Эээм , а разве на подобных самолетах не установлена система навигации предупреждающая об опасном сближении с поверхностью ?

教育や訓練よりも、異常姿勢による高度低下を感知したら自動的に上昇して姿勢を回復させる装置を装備するようにして欲しい！飛行機は高価だが、パイロットの命や経験が一番防衛上重きを置くことであるから。

雲の中に入って周りが見えないのに二人共計器は見なかったのか。ベテランってそういうものなのかな？良くわからないというか腑に落ちないけど。

自分５０才なんだけど、耳石の影響なのか、一瞬クラっと方向感覚が狂う時があります。 この耳石の症状、経験者なら分かると思いますが、車を運転中に起こると、まるで回転したような感覚になります。 ベテランパイロットさんも50:才を超えていたとの事。 離陸直後に耳石がぽろっと剥がれ落ちたのではないかと、自分は考えます。

なんか胡散臭さを感じる。 特に理由はないけど。

織田裕二主演 「ベストガイ」

教育や訓練でどうにかなるものなのか？ じゃあ今までの教育訓練は手抜きだったのかと言わざるを得ない

僕も前に飛び立った戦闘機がいたその後、ベテランパイロット2人が離陸1分で空間識失調で墜落はないと思う。雲の中計器飛行をしていたが、計器が故障していて上昇しているのか降下しているのかわからず、海に突っ込んでしまったのでは？アメリカのB2離陸失敗はピート管が詰まっていて、離陸速度が正しく測定できていなかったことが原因だった。軍用機はしょうもないことで事故る事がある。パイロットの空間識失調にすることで、責任を負わせているように見える。ボイスレコーダがあれば、パイロットの葛藤がわかったかもしれない。

脱出はできなかったのか

空自F15Jと DJそれらはアップデートしてもそれは古い機体だし、アメリカ空軍みたいに防空戦闘や爆撃に特化した新しいイ－グルとはもう別物だから新しいファイターかなぁ

2人乗務で2人同時に超ベテランが、この勘違いを起こすのですね🤔なんか心配です。

税金の額やばいな

Russia, Belarus, Cape Verde and Gambia have long forgotten about masks. And you are still wearing them. I think you are overly prone to submission.

人間は鳥のようにはなれない

計器を見なかった？

いやいや いいんだけど、 離陸直後になるの？？

空間識失調？ 本当ですか？ 軍事に関わる組織なら、順番として先ず第一に敵の妨害工作の可能性を考慮して手を打つべきなんじゃないですか？ 二人同時に空間識失調に陥るとか、離陸間もない時間でとか不自然な事が多い上に空間識失調と結論付けるに足る明確な根拠が示されていない。 人命が失われているのに、そんないい加減な説明で納得できますか？

もし本当に離陸して１分で空間識失調になったと言うのであれば､戦闘機パイロット向いてないだろ…

日本の周りは､常に戦争大好き❗️な国々に囲まれているんですから､自衛隊の命は大切にしていただきたい物ですよね‼️戦闘機だって日本は､あまり備えていないのが現状なんですから、人の命と戦闘機も全て大切にしないと‼️何が､どう考えても裏側ありそうですけどね‼️意図的に事故る様に仕組んだ❗️としか思えませんけど‼️

f15はもう世代交代してもいいんじゃ…

個人の問題と限定すれば、対策範囲を小さく出来るメリットがある。

エリート中のエリートが空間識失調なんかに陥るかね？

お隣のビジウヨ動画で「お笑い自衛隊!離陸直後に墜落www」みたいなクソデカ文字のサムネでネタにされるんだろうなぁ〜

優秀なパイロットが、自身の感覚を押し殺して、誤った姿勢を示す計器に従ってしまった結果の可能性はございませんか？ 自衛隊のF35墜落も、同じような結論だったかと思いますが、電子ジャイロフリーズの可能性はありませんでしょうか？ お詳しい方、ご解説いただけれますと幸いです。

事故調査で優秀なパイロットが離陸直後に計器を見ずに有視界飛行を行った原因については判明したのかな？

パイロットには本当に不名誉な事ですが、そういう事にしておきましょう。

外国じゃ外側を目隠しして高度計やらの機材だけ見て姿勢を維持しコントロールする訓練するって聞いたことあるけど自衛隊じゃやらんのかね。それともそれ以上に厳しい状況なのか。 素人だから聞いた話くらいで、事実はわからないけど。

雲の中でバードストライク起こしエンジンブローして墜落したのでは？ 管制官が見た墜落前のオレンジ色の発光が気になる

地上管制は不可解な挙動に対して呼びかけは行わなかったのか？

空間識失調って長い間、雲の中を飛んだり　夜間で長時間飛行したり している時におこるのではないでしょうか？ それを他の空自の戦闘機パイロットの教官をするような優秀な２人が操縦する 戦闘機がしかも離陸直後に墜落してその墜落原因を２人とも空間識失調陥るとは 到底思えませんし、今でも納得できませんね 誰だって、離陸して数分なら足の下が地上で頭上が空だってわかりますよね それを墜落原因が上か下かわからなくなったのが原因（それが空間識失調の意味）？ 自衛隊はまたしても真相を隠蔽しようとしてますね そんなに〇国に撃ち落とされた事実を公表するのが怖いですか？ 〇国と戦争になるのが嫌だから事実を隠蔽？　・・・ 隠蔽は何の解決にもならないし日本がより一層なめられるだけです。

アレなんて言うか知らんが水平メーター？あるのに指揮失調で墜落するの意味不明。 計器を無視して墜落しただけって事でしょ？

訓練装置があるので、是非役立ててほしいです‼️