Ikut belajar bang amazing tutorial yg sangat lengkap .aku suka vidio ini karena hobby dan kerjaku di bengkel motor salam dari indonesia sehat dan sukses selau aamiin
You will get a slow and heavy speed at the beginning of the trip. Because the V belt does not touch the bottom, and will remain stationary in the center.
Всё делает с динамометрическим ключем. Всё по правилам... Видел бы он как наши школьники такие скутеры одними пасатижами переберают,в деревне,в дождь))))
Игорек Tourer тут где-то тоже видел одно видео японца как он подшипник прессом садил в картер , так засадил что картел лопнул .. Тоже арсенал инструмента у него был будь здоров , да ума видать не хватило. .
пфф , лайфхак с малолетства : как открутить ответную щеку на af18 без пневмопистолета : берёшь рожковый ключ на 10-12 , упираешь одной стороной ключа в зубцы ответной щеки , второй в рёбра на картере ,берёшь накидной ключ , и окручиваешь гайку ответной щеки своим весом или встаёшь на рожковый ключ профит !!!!!!!!!!!!! закручивать без гайковёрта так же с помощью рожкового и накидного ключа на,af 18 с тонким валом затягивать надо сильнее , ибо может слизать шлицы!!!!
"Сдаётся мне - это была комедия.." Установка на Дио AF 25 (да, были такие, это 18я с дисков. торм, - у него колено, не смотря, что мелкий шлиц - под широкий ремень, Более тощая внешняя щека и втулка увелич. длины) вариатора, ремня и задних шкивов от "гражданской" AF 18. Тут достаточно второй шайбы было под вариатор, что на первых секундах видео. Кстати, что это AF 25 говорит ещё и "круглый" глушитель, широко известный по моделям Dio AF 27-28. Короче - пионер - лох, но за старания по изготовлению видео шпалить не буду.
Полностью подтверждаю. Детали от разных моторов.автор видео очень аккуратный тупица.на коленвал с широкими шлицами(af 28) присобачивает щеку от другой модели(af18) Дебилы,б..я))(Лавров) Такие аккуратные клиенты для ремонтников столь-же опасны,как и откровенные раздолбаи-не знаеш,что от них можно ожидать...лезут везде,куда не надо. Кстати-в редуктор он тоже залазил-новая прокладка.НО! Настораживает что нет резинки под вентиляционный шланг.как он её туда запихает потом,если уже масло налил? Если приходит мопед с потерянным вентшлангом-98 % что убитый редуктор-воде с колеса туда прямая дорога. Двоякое впечатление от ролика-всё чисто,динамометрические ключи где надо и где не надо и такой мрак в голове...
Не, там точно мелкий шлиц, и хромая щека от 18ой. Но по остальным параметрам - 25я. Резинку под сапун таки моГно впихнуть позже - всё-таки резинка. Как-то так. А обилие динамометрического ключа в кадре говорит о том, что это происходит всё-таки в какой-то мастерской)
Шлицы часто приходится восстанавливать вновь на этих коленвалах,но что-то в голову не приходило примерять разные модели друг к другу... Мне казалось почему-то что разница только в ширине....надо ради интереса примерить 18 и 28...)
Нет, они не взаимозаменяемы, даже храповики и крышки разные (сальник, втулка и т.д.} Шайбу он ставил потому, что на коленвале более глубокая проточка, под широкий ремень, да и внешняя щека там более тонкая по сравнению со стандартной 18ой.
@@chudotxt То,что невзаимозаменяемые-эт ясно) По более"горбатой"крышке сразу ясно что за зверь) Я на 28 четыре года отъездил-бомба. Варик поджал,тюненый коммутатор с регулятором на руле(дайтона)-и на стандартной 39 мм. поршневой-80 км-ч. Огонь -мопед! Потом на сотку(Axis) перешёл,потом Спейси,счас-Af-56.
Я вообще не понял, с фига ли у него внешняя часть шкива так болталась. Или собрали через заднее место, или потеряли при сборке что-то. А про сточенную часть шкива - он ею немного усилил основную, чтоб не слизывало зубы на посадочном месте.
@@aircraftstudent3867 про отвертку - не понял... в самом начале у него болталась внешняя тарелка - из-за этого на ней раздолбало шлицы (на тарелке, не на валу, вал прочнее тарелки). Вопрос 1: с фига ли она так болталась вообще (и про это я и написал год назад) Вопрос 2: неужели в Японии тарелка на 18 Дио - такая адовая редкость, что нужно так колхозить? )
@@aircraftstudent3867 если б гайку не затянули, у него бы тарелка слетела на ходу. А у него между гайкой и втулкой сантиметр пустоты, который неясно откуда взялся. Там ширина от упора коленвала до резьбы гайки = барабан вариатора + втулка + внешняя тарелка. Я делаю вывод, что втулка неродная или запиленная. Но каким фигом оно ездило до этого вот так?.. )
