Acá en Argentina siempre sucede lo mismo, estan enamorados del armamento o piezas de manufactura británica y no son los únicos buenos en fabricar armamentos. Hay otros países en la región.
Para la ARA deberían ser 3 o 4 de transporte para sustituir a los F-27 y F-28 y 3 o 4 más para MPA/SAR/ASW para sustituir los B-200 y los S-2T; ahí ya tenemos entre 6 y 8 sólo para la Armada. La FAA necesita el doble de ese número; unos 8/10 para transporte medio y ocupar el espacio de los Fokker, asimismo tiene variantes de EW y AWACS que podrían sumar otras 4 unidades, así como un par (mínimo) dedicados para los cha contra incendios, que deberían ser pagados por el ministerio del interior, el de planeamiento o por la dirección de parques nacionales... el organismo que sea pero que ponga la guita. Y eso sin contar a la PNA, que debería operar 2/3 unidades para complementar a los C-212, que tampoco son eternos y sus piernas cortas no dan para cubrir todo el litoral. Por un número global como ese, se pueden obtener compensaciones más que interesantes y se estaría actualizando la flota de varias fuerzas (capaz que al EA no le vendrían mal media docenita extra de 212) y se cubrirían misiones variadas, fundamentales e impostergables para nuestro país. Atte: COMPASS fin del comunicado
@@Mr.argentina0 No, no está a la altura; el reemplazo lógico y natural del P-3 es el P-8. El Persuader tiene las patas muy cortas y es muy limitado en todo en comparación al Orion; puede ser un complemento pero nunca un reemplazo. Saludos
@@ludodelcampo733 No tiene nada que ver; el sustituto del P-3 es el P-8 y no el Persuader, que es la mitad de lo que es un Orion y la cuarta parte de lo que es un Poseidon. No llena los calzones del Orion, a ver si se entiende... Saludos
@@COMPASS_MDP si nos vamos a presupuesto el 295 es mejor que un p8, obviamente en prestaciones el p8 está escalones mas arriba pero capas en adquirir un buen lote de 295 podes acercarte a un p8
Ooootra ves!!🙄. En su momento considere que era mejor el C-27 Spartan no tanto por las prestaciones si no también por la capacidad en cabina de carga viendo está más ancha sin contar que vendría desde EEUU ya saben💁 siendo este modelo muy parecido al antiguo Giat 222. Pero si al gran jefe le gusta el flaquito de Airbus 🫡🇦🇷. Por supuesto imagino que serán trascendidos de trascendidos Pero si realmente van por algo espero elijan bien.
Es q si le decimos a españa q cambien los componentes , le saldra caro , si cooperamos con el avion sera mas barato esperemos un interes de hacer algunas partes , igual manera si no funca esto del KC-390 , haria tratos con españa , por los C-295 , dividir las partes , pero antes tiene q aver una firma para q se haga esperemos , Necesitamos un complemento mas para los hercules y p3 c orion etc en el tema de transporte de personal y carga saludo ara 😎💪🏻
Muy buena información y buen video, Lastima que no se haga la adquisición de estos aviones. que son tan necesarios para las Fuerzas Armadas. Lo de los componentes Ingleses son muy pocos, además son fabricados en España.
Yo recuerdo, en algún vídeo no se si tuyo o de otro lado, que hubo una intención o algo por el estilo, sobre el C-295 y C-27 Spartan, recordando que este último vino al país para ser mostrado.
Hasta que no se solucione el problema o litigio de las Islas Malvinas Argentina va a ser sistemáticamente Vetada por Inglaterra en sistemas de armas o repuestos, abundan los ejemplos entonces para que comprar productos con Problemas ? Posibilidad de problemas futuros?? O Alta posibilidad o probabilidad de problemas a futuro ???
Pudiera ser el caso, que en las negociaciones donde España apoyo a Turquía para la compra de Eurofighter Typhoon, donde Alemania levantó su veto, y que seguramente se fabricarían en UK... Se podría, en retorno o compensación, facilitar la compra de estos C295 para Argentina.
@@angelg2730 ¿Dos décadas? ¿Recuerdas el submarino alemán que le devolvimos a EEUU en tiempos de la 2° guerra? Poderse se puede, pero hay que hacerlo muy en secreto. Y, en este caso si se trata de "sanciones del piraton inglés" creo que, coincidirá conmigo en que no importa mucho la verdad.
@@PorlaRepublicaArgentina obvio no importaría, pero lamentablemente todos los partidos políticos cuando son gobierno, parecería que se alinean con nuestros obvios enemigos e invasores ya sea porque no reequipan a las FFAA o las reequipan mal y quitan, bajan, o anulan presupuesto como por ejemplo el FONDEF. Saludos
En mi opinión estos aviones se deberían adquirir para las tres fuerzas (en un número medianamente razonable como 20 unidades, 10 para la fuerza aérea, 5 para la aviación del ejército y 5 en la versión ASW Persuader para el COAN). ya que fácilmente cumplirían las respectivas demandas y necesidades de cada fuerza, para así estandarizar logística con una sola plataforma. Y en todo caso creo que se debería comprar la licencia para fabricar esos componentes británicos acá en el país y autosustentarnos logísticamente nosotros mismos, porque no vaya a ser que pase lo mismo que pasó con los SEM.
Hola ARA me gustaría saber que opinas del avión de transporte Airbus A400M Atlas, ya que nos daría un importante salto, tanto en capacidad, distancia y modernización, aprovechando que el ejército del aire español quiere vender algunos de estos aviones nuevos y a un menor costo, segun tengo entendido. También aprovechando su capacidad modular, pudiendo usarlo como transporte y carga como también cisterna para apagar incendios. Y pasaríamos a tener un avión de carga, superioridad dn la región, también pensando en la cooperación militar con Perú.
Los veo como un buen reemplazo para los F27 pero seria bueno llegar a operar el mismo numero que en su momento se opero este...unos 16 y unos C235 para el ejercito que reemplace los G222
La cosa q estas diciendo reemplazar el fokker(avion medio) con un 390 q es un avión para transporte pesado seria un gasto inmenso innecesario. El 390 seria el reemplazo digno para los 130. El 295 serian para reemplazar a los fokker q se usa para transporte mediano. Sin dudas que en un futuro se tienen q poner las pilas para adquirir 390 y reemplazar a los Hércules asi como a los fokker q ya tienen sus años y que mejor q el 295 para ese caso. El 295 tiene muchas variantes el q mas me atrae es el de la armada creo q seria un buen reemplazo para los p3 el dia q se les termine las horas
El brasilero es muy caro para ser transporte mediano, tienes demasiados componentes británico y son componentes claves que serían caros de reemplazar y haría aún más inviables de adquirir. Por eso ni siquiera se lo toma en cuenta, aunque argentina participa del programa con opción a comprarlo nunca lo hará
Yo creo q lo mejor es buscar otro avión de esa clase q no tenga componentes británicos es decir q las opciones q nos quedan son comprarle a EEUU 🇺🇸, Rusia 🇷🇺, China 🇨🇳 y Corea del Sur 🇰🇷 por q es más probable q tengan este tipo de aeronave q no tengan componentes británicos en cambio si le compramos a algún país europeo los aviones están echo con componentes de un montón de países. De todos modos ese avión español no es linda aeronave tampoco, estéticamente es fea...
Lo veo complicado , muy complicado ya que el presidente de España le pidió a las empresas españolas que no realicen inversiones en argentina, así que creo que menos va a querer venderle aviones
Para retirar a los viejos Fokker F27 y F 28 el C 295 es la mejor opción, es una maravilla es avion. Aunque el Ejército Argentino debería ir con los C 295 o los J27 Spartan.
A ver el remplazo directo del f27 es el f50 como perú compro dos para la armada el tema que este sistema dae armas no tiene en la plataforma rampa trasera ahora el relmllask es esa configuración por tamaño del avión es un avión ruso el antonov 26 pero para la argentina es imposinle
HUM...ME...PARECE... ....no esta mal el caso del brasilero a reaccion ; con mejores cualidades ; o turbo helice ...creo que los españoles lo entregan con la manivela de encendido ; a cual ford A sea .(understand , caspice, la agarran).- Mi respeto a su persona.-Gracias.-
Si al q usted se refiere es el kc-390 es diferente al c-295 unos es avion para transporte pesado(390) y el otro para transporte medio(295). Aca es 295 es para reemplazar los fokker y dejar de usar hercules Y el 390 para reemplazar a los Hércules
@@Mr.argentina0 HUM...ME...PARECE... ......si es nuevo ; mas que si ; pero si es usado ; estos arriba del 2021,! la razon de años esta dada por el pequeño significativo de accidentes de roles en terrenos semi-preparados y mantenimientos de continudad en conflictos ; siendo estos en los de ; carga solamente.- Arabia los de- sestimo ; estando estos en confirmacion de compra ; por lo de Polonia. No obstante ; los adquiridos a nivel mundial para uso naval ; quizas por otro empleo ; no tubieron problemas ; ni accidentes .- Mi respeto a su persona :_Gracias.-
Según tengo entendido Inglaterra no podría hacer nada debido a que la aeronave es fabricada por Airbus es una empresa europea y como Inglaterra se salió de la comunidad, no puede objetar nada por que ahora es un autopartista mas de los tantos que proveen a Airbus y podría ser demandado si se niega a proveer las partes de cualquier avión que Airbus fabrique y que tenga componentes británicos.
El C-295 es un producto de Airbus nada tiene que ver Inglaterra para poder negar repuestos porque los mismos provienen de Airbus Inglaterra es una subcontratista sin poder de veto alguno!
Pero la cosa es que si tiene como alrededor de cinco componentes de origen británico, y el problema radica en que la logística dependa de la decisión de Reino Unido, salvo a que sea como vos decís y realmente ellos no tengan poder de nada.
Ningún avión en el mundo es 100% construidos con componentes de un solo país salvo Rusia China Francia y EEUU que tienen aviones propios hechas con empresas propias el resto de las fábricas en el mundo compran componentes a otros países La India Corea del Sur tienen fábricas con buenos productos pero Inglaterra le vende componentes para sus aviones . El mundo funciona con el comercio y los ajustes o aprietes comerciales te pueden vender y también te pueden vetar la compra o los repuestos y te deja de a pie en cualquier momento . Paso con repuesto para la catapulta del ARA 25 de Mayo pasó y pasa con los cohetes para los asientos detectores de los SUE/SEN son ingleses igual que los asientos de IA 63 Paso con las Válvulas o presupuestos de bombas de achique de varios barcos ingleses que tenemos y se desguasaron. El que se quema con leche ve la vaca y llora dice el dicho
@@maicol9837 No! El que construye y distribuye los "repuestos" es Airbus. Las empresas británicas son proveedores de partes de esa compañia no tienen ni voz ni voto en a quien se venden o no los respuestos de un producto de Airbus Si "bloquean" un repuesto bloquean toda la línea comercial de Airbus!
Bueno viejo tanto quilombo con los componentes británicos? Que no hay otros países que fabriquen aviones? Porque se tienen que encajar con esos países europeos? Ya cansan con eso del bloqueo británico...
Si se tiene en cuenta que se enviaron las rdservas de oro de argentina al Reino Unido no veo porque puedan llegar a lponerse a la. Compra en caso de que fuere asi
El Spartan es caro de.comprar y de operar. En su.momento no habia financiacion ..solo lo queria la AE por "interes personal" de algunos. Para el 90% de las operaciones aereas de la FAA el C295 sobra
