Ojala se de.!!!! yo soy bombero voluntario desde hace ya varios años y siempre soñe con que Argentina pueda tener aviones hidrantes de gran tamaño como en otros paises. Mas aun cuando los incendios forestales estan mutando y se estan volviendo cada vez mas complejos.
En los años noventa, recuerdo que mi padre Alejandro Ricardo Ferenz, junto al ingeniero de la aviación aeronaval Willam Nicolás Zalazar, este ultimo que estaba trabajando en la Base Aeronaval Comandante Espora, específicamente en el TAC (Taller Aeronaval Central), donde se les realizaba el mantenimiento a los aviones Tracker con los motores radiales. Presentaron un proyecto para combatir los incendios con estos aviones, mediante una conversión y aprovechando que se darían de baja varios de ellos. No tengo todos los detalles y si recuerdo que en ese momento la autoridad de la aviación aeronaval, los mando a freír churros. Es triste que aún habiendo pasado tantas décadas se siga sin resolver este tema. No comprendo porque la gente que llega a las esferas de poder y decisión no toman buenas decisiones.
Bueno he visto a viejos bombarderos A26 convertidos en hidrantes, no es mala idea convertir los Tracker y los P3B en hidrantes y crear una brigada aérea que sea su base
Sea agradece este video don ara , sea cual sea la decision de las autoridades con respecto a la incorporacion o conversion de aeronaves para la lucha contra incendios haya algo concreto en 2025 🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Uno o dos tracker para convertir son muy pocos, apenas se notaria su influencia en grandes incendios. Mejor gastar el dinero en los kits de conversión para los hércules que llevan mucha mas agua y dos o tres aviones si hacen una gran diferencia.
Tal cual, y tambien se estaban usando hasta hace muy poco operando desde la base aeronaval Comandante Espora, para el control del Mar Argentino. Cumpliendo la funcion de los PC3 Orion.
Hola Ara, sería una buena propuesta convertirlos a hidrantes si son varios aviones, no solo uno, Dada la extensión de la Argentina, habría que ver más aviones, saludos y buen video!!!
Preferiría que sean el C130 en 2 horas lo transformas en avión de lucha contar incendios si es necesario más su mayor carga de retardando y por lo menos aquí en Córdoba despegando desde la pista de Fadea estaría en cuestión de minutos en las zonas de mayor riesgo de incendios que año tras año tenemos por aquí
Que traingan lo que pueda que hace mucha falta, no nos vamos a poner esquisito, en este momento es necesario para combatir el fuego, espero que en el proximo año llegue algo, abrazo ara y como diempre brindando información!!!
Para qué hacer injertos si hay aviones específicos para la función como el canadiense CL-415 Super Scooper. Es caro pero uno solo puede realizar el mismo trabajo que 5 aviones "reconvertidos" porque solo tiene que acuatizar en un lago para recargar agua y regresar al incendio, proceso que le lleva mucho menos tiempo que aterrizar, cargar y volver a despegar. El costo se paga solo.
Estos aviones ya se tienen y ya fueron remotorizados a turbohelice ; en cuanto a la reconversion a hidrantes seguro sale mucho mas barata que comprar aviones especificos nuevos ; sobre comprar los kits de conversion para los Hercules solo seria potable si traen mas Hercules como estaba previsto porque sino seria seguir consumiendole horas de uso a un sistema que ya esta sobrexigido
En el caso de que se avance por este alternativa. Las aeronaves a modificar serían los 2 turbotracker que estaban con el tema de las cubiertas y el P3B de Fadea??? O sea, en total serían 3 aeronaves. Que ayudarían mucho, pero tampoco son suficientes.
Ara, cómo vez un lote de 24 Rafale F4 nuevos para la Armada como los de Perú? No hay chance sino de un lote de usados de 24 F-18 Super Hornet? Cuáles vez más factibles?
No creo que ninguno de los dos, de hecho en Peru todavia cuestionan si les da el cuero para la compra de los Rafale, creo que la Armada podria acceder a algun F18 usado (no super hornet) via FMS, con un precio de amigo. La Armada tiene que comprar primero los submarinos, seguidos por la modernizacion de las unidades de superficie, ya con eso solo, da entre 3 y 4 mil millones de dolares.
Esta noticia me genera mucha contradicción Los Turbo Tracker de la armada fueron en su momento, década de los 70s, aeronaves pioneras en ASW, ya que originariamente eran S2E, una versión con cierta capacidad de cómputo y seguimiento de blancos, contando con capacidad de lanzar un LWT Mark 37 (luego si se homologó para su uso, el AS-244) además de sonoboyas y cargas de profundidad. Además de prestar servicio como aeronaves ASW, para el POMA (su destino originario) también brindaron una capacidad modesta como aeronaves AEW/AWACS, siendo que no era su misión principal. Lamentablemente el tiempo pasa, y más allá del desgaste de las células, el equipamiento electrónico quedó en el tiempo. Dudosamente con los dispositivos instalados podrían detectar a un submarino moderno, sea del tipo que fuere. Además su alcance con equipamiento ASW completo es insuficiente para ser un reemplazo (o incluso complemento válido) a un avion de patrullaje marítimo diseñado para ser basado en tierra como el P3 Orion. Podían cumplir un rol residual en misión de patrullaje marítimo, pero sin un portaaviones no tienen un uso que realmente amerite. Ojalá encuentren una nueva vida combatiendo incendios, como una vez combatieron submarinos Ingleses, es una digna baja, sin embargo la espina de que se van medios con capacidad ASW cuando la ARA está tan flaca en ese aspecto siempre duele
No estoy de acuerdo. Argentina tiene dinero para comprar hidrantes sin tocar los aviones de la armada. Y más sin saber cómo afecta a la estructura del avión. EEUU es otra cosa, allí los mantenimientos son totalmente distintos
Inconcebible que un pais tan grande como Argentina no tenga aviones hidrante, el gobierno con la plata q le saca a la soja bien podrian comprar algunos!!! Y ahora le cayo la pelota a este que parece querer darle solucion espero se concrete pero en los ultimos 20 años no se a donde fue la plata se dedicaron a estatizar empresas quebradas no mas
seria muy bueno incluirlos como hidroaviones ya que últimament se han convertido en chatarra o no seguir aprevachando sus prestaciones son aviones viejos pero quedan celulas para aprochar Israel es un proveedor par repararlos tambien EEUU
Los mejores son los canadienses ya que no tienen que parar a repostar el producto , con solo tener una superficie de agua cerca es suficiente, por algo en europa es el avión más utilizado
El turbotracker es un buen avion antisibmarimo. Usarlo contra incendio es ridiculo. Usen otro svion o mejor compren 3 canadair rspecialisados ainque sea usados.
Casi no existen aviones 100% creados específicamente para lucha contra incendios, casi todos son aviones reconvertidos para tal fin, por lo tanto no es una idea estúpida. Aparte no hay recursos para comprar aviones nuevos, y el turbo tracker sirve perfectamente para tal fin, como el P-3B
@@Pato-ARG lo q pasa que squi tenemos pocos aviones antisubmarinos y ese esta bueno. Comprar otro y ponerle dus equipos asw sale mas caro que comprar un anfibio canadiense anti incendio. Que carga en rios y lagos ademas de aeropuertos. El traquer tiene que ir a su aeropuerto y cargar si hay agua. O sea si es ridiculo. Y seguimos disminuyendo la capacidad aerea de la armada. El traquer es economico de volar para la armada y cumple bien. Apoyo la idea de los kits para Hércules que en una pasada equivalen a mas de 10 trakers y unos 20 avionetas y unos 100 helicópteros. Hay que ordveer la infraestructura para cargarle 15 o 20 tn de sgua en forma rápida.
@@federicojosechauffailleenz302 Los Orion harán ese trabajo los tracker quedaron ya muy viejos y ese escenario de lucha contra incendios es un fin más noble que sea desguazado
