Omoda 5 miała falstart. Najpierw pojawiła się informacja, zdjęcia i zapowiedzi, że chiński SUV trafi do Polski. Później długo, długo nic. Temat podbijany był historią marki, designem, informacjami o budowaniu polskich struktur a nawet ceną, którą Chery ogłosiło długo wcześniej przed tym, jak finalnie auto trafiło do polski. W międzyczasie na rynku zadebiutowały MG i Baic, a Omoda miała premierę, ale w… Hiszpanii. Nad Wisłą chińskiego SUV-a jak nie było, tak nie ma. Wreszcie jest. Pierwsze auta udało się zarejestrować.
My na test kolejnego chińskiego auta pojechaliśmy do Hiszpanii. Tam mieliśmy okazje jeździć Omodą 5 w wersji benzynowej z silnikiem o mocy 197 koni mechanicznych. I przyznajemy, że to był mocny punkt tego auta, bo Omoda była znacznie mocniejsza od konkurencji. Niestety podczas pierwszej jazdy tej mocy nie było czuć. Dynamika okazała się dość przeciętna.
Być może dlatego w Omody 5 w Polskiej specyfikacji mają tych koni już nieco mniej, bo 186. A jakie wrażenie zrobiła na nas Omoda 5 marki Chery?
Wykonanie na wysokim poziomie, wyposażenie również. Auto może się także podobać z zewnątrz. W końcu to jeden z niewielu chińskich SUV-ów typu coupe, czyli z nisko opadająca linią dachu. I co zaskakujące nie wpływa to w zasadzie na ilość miejsca na tylnych fotelach oraz nad głową. Jest tam wygodnie, a co ważne nie ma wrażenie, że siedzisko kanapy zamontowane jest zbyt nisko, czyli typowo dla chińskich samochodów.
Za kanapą udało się jeszcze wygospodarować spory bagażnik o pojemności 360 litrów (1100 l.)
W końcu Omoda 5 to średniej wielkości SUV. Rozstaw osi to 263 cm a długość auta to 440 cm, 183 cm szerokości i 158,8 cm wysokości. To oznacza, że Omoda 5 jest konkurencją dla Toyoty C-HR, Nissana Qashqaia i Skody Karoq.
W Polsce Omoda 5 dostępna jest w jednej specyfikacji - Premium. Na pokładzie znajdziemy:
siedem poduszek powietrznych,
system kamer HD 360 stopni,
kamerę cofania,
przednie i tylne czujniki parkowania,
LED-owe reflektory,
system monitorowania martwego pola,
tapicerkę z ekoskóry,
elektryczną regulację fotela kierowcy w sześciu kierunkach,
elektryczną regulację przedniego fotela pasażera w czterech kierunkach,
podgrzewanie i wentylowanie przednich foteli,
skórzaną okładzinę kierownicy,
podgrzewanie kierownicy,
klimatyzację dwustrefową,
bezkluczykowy dostęp,
elektryczną regulację przednich i tylnych bocznych szyb,
elektryczne sterowanie klapą bagażnika,
elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka boczne,
10,25-calowy ekran zestawu wskaźników,
10,25-calowy dotykowy ekran centralny,
system multimedialny Sony z ośmioma głośnikami,
18-calowe aluminiowe obręcze kół,
bezprzewodowe ładowanie kompatybilnego telefonu komórkowego,
· automatyczną skrzynię biegów.
Cena Omody 5 to 129 900 zł.
Producent daje siedem lat gwarancji lub 150 tys. km. A auto otrzymało maksymalną notę w crash testach EuroNCAP.
A skąd się wzięła Omoda? Marka powstała w 2022 roku, ale na innych rynkach Omoda 5 to nic innego jak Chery 5. Auto produkowane jest przez Chery Holding Group działający od 1997 r. Centrum badawczo rozwojowe znajduje się w Niemczech, a za sprawy inżynieryjne oraz design odpowiadają w dużej mierze europejscy specjaliści.
4 окт 2024
