Excellente vidéo, présentation claire et précise ! Très pro 👍 Le seul point auquel je n'adhère pas est la généralisation du chargeur embarqué de 22kw, il n'a d'intérêt que dans de très rares cas et sinon il est catastrophique ! Il est utile pour les gens qui ne peuvent, ni se charger à domicile, ni sur leur lieux de travail... Car son efficience est dramatique sous les 22kw, et dans nos maisons nous avons rarement plus de 7.4kw de capacité de recharge ! À cette puissance, ce chargeur génère 26% de pertes 😨 !!! plus d' 1/4 de l'électricité part directement à la poubelle ! Et c'est encore pire à 3.7kw (ou moins), on dépasse les 30%, soit 1/3 de l'électricité évaporée 😰 sur une année ça commence à être salé ! Avec le chargeur de 7kw, les pertes sont "normales", autour des 10 à 14%... comme pour les autres VE. Dans le cas de la mégane et de son chargeur 22kw : qui peut le plus, ne peut pas forcément le moins 😉 D'autant que l'écrasante majorité des acheteurs de cette mégane rechargent leur VE chez eux ou au travail et n'utilisent pratiquement pas les bornes publiques ! Les chiffres viennent de la Chaine EV et de Renault. 😊 L'autre intérêt (très limité) de l'optimum charge était la présence de série des plongeurs dans la batterie, qui permettent le préconditionnement pour la charge rapide... C'était une option sur la version super charge (pack performance à 600€ incluant la pompe à chaleur)... Du coup l'option pompe à chaleur sur l'optimum n'était qu'à 400€... Mais désormais tout est de série ! Donc vraiment, pour la majorité des gens, cette version optimum n'a aucun intérêt ! Quand il faut charger vite, on charge en DC ! Y'en a de plus en plus partout ! 😋
J'adore tes essais ! La qualité vidéo est superbe donc n'hésite pas à illustrer tes propos. Et oui il faut être chauvin pour protéger notre belle industrie 🇫🇷 Continue comme ça 👌
C'est vrai qu'il faut prendre l'optimum charge avec le 218ch..et là, nous avons un excellent véhicule français 😊! La MG est souvent plébiscitée mais il ne faut pas oublier qu'elle consomme plus, qu'elle n'a pas le Google automotive, ni le planificateur, ni cette finition cosy à l'intérieur qui donne envie de voyager et puis un design manquant cruellement d'audace. Les aides à la conduite sont aussi perfectibles. La courbe et la puissance de recharge de la Mégane seront certainement retravaillées pour le prochain restylage mais même sans cela elle fait son 10 à 80 en 35mn, valeur correcte en 2023. Pour moi c'est la meilleure voiture que j'ai pû acheter et c'est marrant comment son design plaît à toutes les générations. Par contre je n'ai jamais vu de SUV dans ses lignes. Elle ressemble plus à une DS 5 je trouve (mais en mieux...🤣🤣)
Hello. Super vidéo, très agréable à regarder. La recharge rapide, c'est bien 130kW et non 160kW, et la courbe de charge rapide n'étant pas top, il faut compter 35-40min pour le 10->80%. L'Optimum Charge est en 22kW AC (au passage mieux que Tesla en 11kW), et permet de recharger en 3h pile de 6% à 100% (expérience vécue). J'adore le "quelqu'un qui n'a pas compris le fonctionnement du feu rouge" 😁
La Megane e tech : j’aime beaucoup ! Je suis actuellement sur une Megane thermique et je compte changer pour l’électrique. Je ne serai pas dépaysé au niveau des commodos. Très bonne voiture. La version Techno Optimum charge me conviendra parfaitement.
130 kW max 10 à 80 % en 36mn. Peu de constructeur font la charge AC à 22kW, Tesla ne le fait pas, c'est 11kW et il ne me semble pas que les Chinois non plus. Il y a une allemande en option, je ne sais plus si c'est Mercedes ou Audi ou les deux. Les commandes vocales sont Google Assistant donc il n'y a pas grand chose à maîtriser, tu parles c'est tout. 😁
Bonjour, la puissance maximum de charge sur Mégane semble être limitée à 130kW et non 160kW. Hâte de pouvoir l'essayer. Une telle habitabilité dans un format si compact est très intéressant. Au plaisir.
Bonjour, alors au premier tours de roue elle séduit mais alors la vitesse et courbe de charge est horrible ! Avec 25 degrés elle plafonne en DC à 50kw voir 60 mais pas plus, cet hiver j’ai mis 1h30 pour 20 à 80% chez fastned et IONITY, et l’a été je met 50mn pour 20 à 80% ! On est loins de tesla Hyundai kia ! Sans comptes les nombreux soucis auxquel Renault ne peut rien faire car aucune pièce ! Ma mégane claque grince et ba que 35 000km ! Hâte de m’en débarrasser
alors que je lorgnais sur la jeep avenger, j'ai changé d'avis quand son prix a bondi de 2500€ la rendant beaucoup moins compétitive. J'ai trouvé une occasion récente d'une mégane iconic en supercharge et je suis hyper content de mon achat. mes trajets quotidiens en moyenne montagne et le weekend sur autoroute sont un régal. Le coffre est hyper logeable et son maniement parfait. les vérins électriques sont inutiles. Ce véhicule est très polyvalent et sa batterie est de taille suffisante pour tout faire, les pauses sur autoroute de maxi 30 minutes passent tout seul. J'ai opté pour le supercharge car la perte de son chargeur a été mesurée bien meilleure (environ 15% sur ma prise domestique 10A) que celle de l'optimum charge (30%!!!). La puissance du moteur est largement suffisante du coup je roule en éco 99% du temps. Comme toi je reproche aussi un petit défaut de maintien latéral des sièges et la grille tarifaire (avec les différents chargeurs) malhonnête. Je regrette aussi que la caméra 360 ne soit pas de série sur le haut de gamme. En résumé, je suis aussi convaincu qu'il s'agit d'un produit très abouti. Je croise les doigts pour qu'il me rende ce niveau de service durablement.
Bonjour, Il vous manque encore un peu de connaissance en VE. Pour la majorité des clients la charge à 22kW ne sert à rien, qui a un abonnement électrique monophasé au dessus de 12kW, en privé quasi personne. Et un chargeur 22kW embarqué utilisé en 32A x 230V soit 7,360kW est moins efficace qu'un chargeur embarqué de 7kW, il y a plus de perte de charge. La perte de charge est la différence entre ce que vous injectez, donc payé, et ce qui rentre en stockage dans la batterie. Un chargeur doit être utilisé quasi au maximum de ces capacités pour avoir le moins de perte possible.
Salut ! Je faisais de nombreux aller-retours Paris Nantes à une époque. J’ai remarqué qu’entre 110 et 120km/h la différence de consommation était flagrante, ainsi que mon état de fatigue à la fin du trajet. J’arrivais beaucoup plus frais en roulant moins vite ! J’ai gardé cette habitude depuis 2-3 années.
Bonjour, alors honnêtement j’ai du mal à être d’accord, je l’ai depuis bientôt 1 an et c’est la première et dernière Renault ! Elle est loins de charger à 130kw ! J’ai une ev60 iconic c’est une catastrophe ! J’ai attendu plus d’1h30 pour faire 20/80% cet hiver et en ce moment 20/80% c’est en 50 mn ! Une catastrophe ! Sans compter que l’odb bug très très souvent , redémarre régulièrement etc! Les amortisseurs claquent et grincent et Renault n’a aucune pièce pour changer tout ça ! Le service client Renault est indigne d’un service à la française car juste inexistant ! J’ai qu’une hâte c’est de m’en débarrasser !!!!!!!!
Le satellite Renault pour la radio est au contraire une très bonne idée c'est simple fiable et très pratique d'utilisation. En plus pas de risque de mauvais contacts car sa n'utilise pas de piste de cuivre dans le volant. En tout cas sa marche bien mieux que les commendes vocales
Je ne pense pas que ce soit une mauvaise idée, au contraire ! Mais j'ai toujours eu du mal à l'adopter, pour des raisons que j'expliquerai dans une vidéo spécial Renault !